60或Mate X5了吗?中国汽车工业把寒气传给了全世界

导语

Introduction

华为把寒气传给大家，而中国汽车工业把寒气传给了全世界。

作者丨罗超

崔力文负责编辑

金鹏辉编辑

又是新的一周，大家都抢到了华为Mate。 60或Mate X5了吗？

在过去的两周里，第一批获得新机器的人“幸运儿”华为Mate通过反复拆卸、评估和比较，不断得到证明 60系列核心技术“遥遥领先”。

虽然华为已经完成了从0到1的转型，重塑供应链体系的意义和价值已经完全超过了产品本身，但人们仍然期待着熟悉的产品“余大嘴”兴高采烈地走上舞台中央，正式揭开突破性创新的神秘面纱。

“只要余总在舞台上说这四个字，我这个月的工资就是华为的”，虽然是调侃，但却充满了真情实意。好消息传来，两天前，华为在多个官方渠道确认，将于9月25日下午2日：30将举行华为秋季全场景新产品发布会，届时将是另一个全国性的圈子“狂欢”。

两年前9月25日晚，华为孟晚舟回到深圳宝安国际机场。两年后的同一天，华为经过英雄的磨练回归，用实力演绎“那些杀不了你的人最终会让你更强大”。

从2020年的“在一起就行了”到2021年的“没有人能熄灭满天的星星”，从2022年的“穿越山海，终见曙光”到2023年的“轻舟已超过万重山”。

不得不感慨，华为的成长是一本彻头彻尾的书“复仇爽文”。在严酷的压制下，华为“浴血重生”，大规模生产先进芯片，再次牵引尖端技术，这种质变结构包含裂变发展牵引力。 

但话说回来，华为Matee没有被抢到 60或Mate X5也没关系。在等待华为秋季全场景新产品发布会的间隙，不妨先看看问界新M7解渴。

据余承东介绍，他们花了5亿元，用扎实的材料，最好的技术，让这辆车变成了“智能驾驶舱天花板”、“智能驾驶天花板”、“智能安全天花板”。

不同于理想的汽车，城市NOA“退化”成为通勤NOA，问界新M7这次搭载了HUAWEII ADS 2.0高级智能驾驶系统不仅率先实现了不依赖高级地图的高速、城市高级智能驾驶，而且还率先实现了不依赖高级地图的高级智能驾驶“完票大的”，今年12月，进一步喊出要实现全国都能开、越开越好的高级智驾体验。

另外，问界新 M7 还配备了最新的鸿蒙驾驶舱 3.0 余承东对版本的评价是——像华为 Mate 60 Pro 一样流畅。当大多数品牌的车辆还需要为汽车系统进行特殊的应用适应开发适应时，鸿蒙智能驾驶舱可以打开手机应用生态和汽车生态，手机内容可以“碰一碰”将其传输到车内，真正实现了手机应用无缝切换到车内。

“2022 第三季度，问界 M7 发布和交易，直接理想 ONE 打残了”，此前，华为的交易在一段时间内无力反击李翔，理想一直认为华为是最强大的对手之一。现在，新的M7已经发布，这个概念应该迅速蔓延到汽车行业的各个角落。

华为把寒冷传递给每个人，而中国汽车工业把寒冷传递给了世界。在9月初的慕尼黑车展上，比亚迪、小鹏、零跑等国内独立品牌的强势进入，将德国人的家变成了“中国IAA”。

在报道慕尼黑车展时，当地媒体也感叹道，“从没见过这么多德国人说中文”。法国《世界报》刊文称，“只需几年时间，中国汽车公司就能成为全球汽车行业的领导者”。

是的，依托强大完整的产业链优势和产品实力，中国新能源汽车在欧洲的增长率堪称“逆天”，与去年相比，今年前7个月对欧出口的数量增长了112%，比去年飙升了361%。

中国新能源汽车兵临城下，欧洲有点开始了“无能狂怒”当地时间9月13日上午，欧委会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡一年一度地工作“盟情咨文”在演讲中，我们应该宣布对中国电动汽车发起反补贴调查，并声称保护自己免受中国电动汽车制造商受益于国家补贴的影响。

必须说，冯德莱恩口中“与其脱钩，不如降低风险”表态处处透露出一股股子“不仅要惹麻烦，还要怕事”的心态。毕竟，作为德国品牌的最大市场，如果中国反击，德国一定是最受伤的。然而，以德国为首的许多国家的反对并没有阻止冯德莱恩面对世界“刷存在感”。

还是那句话，“那些杀不了你的人最终会让你更强大”，挥动“贸易大棒”中国汽车工业不禁奔涌向前。