宁德时代去年业绩预测报告:“电池企业”赚钱并不是个案

近日，宁德时代公布了去年业绩预测报告。报告显示，去年第三季度，宁德时代营业收入1054亿元，同比增长8.3%，同期利润约104亿元，同比增长10.7%。前三季度累计收入2947亿元，净利润311亿元，同比飙升77%。如果算上第四季度的预测数据，2023年宁德时代归母净利润将高达425亿元~455亿元，同比增长约40%。

你知道，去年的电力电池市场，曾经因为“产能过剩”和明显的需求萎缩，宁德时代可以在这种趋势下，保持高收入和高利润，不得不接受“宁王”的实力，其遥遥领先的利润率，让一群汽车企业叹息，网民也叹息，今年，汽车比电池好。

宁德时代官员对去年取得的成就表示:

“国内外新能源产业保持快速增长，电力电池和储能产业市场持续增长，双碳目标向清洁能源转型趋势明显，公司作为世界领先的新能源创新技术公司，通过增加研发投资和创新，不断推出行业领先的产品解决方案和服务。报告期内，公司实施了新技术、新产品，加快了海外市场的扩张，进一步深化了客户合作关系，实现了良好的经济效益。

纵观整个市场，“电池企业”赚钱并不是个案。以跟上宁德时代步伐的比亚迪为例，他们去年也取得了不错的成绩。2023年，其动力电池和储能电池的装机容量达到150.91GWh，同比增长67.9%。国内装机容量也以105GWh排名第二，集团利润在300亿左右。由此可见，成熟的动力电池业务确实是一个非常有利可图的项目。

当然，一些分析人士指出，随着全球电力电池市场供过于求的加剧，储能企业未来的压力将越来越大。

一方面，宏观电动汽车市场需求正在降温，经济低迷促使人们不愿意在不久的将来购买或更换汽车等大型商品，汽车公司需求的减少直接影响到电池公司的收入稳定。另一方面，电池原材料成本降低，电池技术成熟，越来越多的汽车公司也开始“开发电池”，使自己的汽车有更多的成本优势，在价格战中主动，以宁德时代最大的客户之一特斯拉为例，他们试图推广4680电池。

在中国，包括广汽埃安、威来等汽车公司也在建设自己的电池工厂。据了解，目前已知有15家汽车公司开展了电池自主研发，也就是说，在未来的某一天，汽车公司将不再依赖第三方电池供应商，这无疑是宁德时代等专注于储能业务的企业的坏消息。

至于“制造电池比制造汽车赚钱”的说法，小边认为或多或少是片面的，短期账面数据好，并不意味着总是领先，毕竟，为制造业赚钱，总是一件长期的事情。