丰田放大招式,下一代电池技术迎来突破

作为世界上最具影响力的汽车公司之一，丰田似乎对新能源汽车的发展有点无能为力。不仅纯电动汽车布局缓慢，而且骄傲的氢能汽车在短时间内无法普及，导致丰田在燃料汽车下降时无法弥补销售差距。

丰田新能源转型缓慢的原因与丰田章男领导对纯电动汽车不乐观有很大关系。虽然丰田章男不断攻击纯电动汽车，但丰田从未停止过纯电动汽车的研发。最近，丰田发布了一个大动作，称下一代电池将完全改变纯电动汽车的市场模式。

丰田放大招式，下一代电池技术迎来突破

众所周知，纯电动汽车取代燃料汽车的最大障碍是耐久性。当然，有些人会说这是一个能源补充问题。事实上，当纯电动汽车的耐久性达到一定高度时，能源补充仍然是一个问题吗？因此，为了迎来纯电动汽车的突破性变化，提高耐久性已成为关键。

目前市场上市的纯电动汽车大部分续航时间在500公里以上，部分车型续航时间在700公里以上。然而，丰田公布的下一代电池可以将纯电动汽车的续航时间提高到1000公里甚至1500公里。

据外国媒体报道，丰田已经确认了下一代电池技术的一些细节。到2027年，丰田的产品将具有最大621英里（约999公里）的续航里程，最大续航里程可达932英里（1500公里）。同时，丰田还将提供各种不同电池寿命的电池选项，一部分侧重于性能，另一部分侧重于日常经济。

具体来说，丰田最新推出的将是高性能电池，预计将于2026年推出，允许其车型实现497英里(800公里)的电池寿命，并在20分钟或更短的时间内从10%充电到80%。到 2026 年底或2027年，更便宜的磷酸铁锂电池将到来，这将节省40%的成本，但电池寿命仅为373 英里(600公里)。

此外，丰田的第二款高性能锂离子电池也将于2027年至2028年推出，续航里程将提高到612英里(1000公里)，成本将降低10%，预计将成为丰田未来的主要电池。

最令人惊讶的是固态电池。据丰田介绍，首款固态电池将于2027年至2028年推出。虽然续航里程为1000公里，但只需10分钟即可充电80%。未来，丰田固态电池的续航里程将延长到746英里(1200公里)，最终达到932英里(1500公里)。

根据丰田的时间表，自2026年以来，丰田将在动力电池领域取得突破。在应用于大规模生产汽车后，它肯定会改变当前的纯电动汽车市场模式。对于丰田来说，如果固态电池技术可以在2028年实施，丰田在纯电动汽车市场的声音永远不会低于燃料汽车。

固态电池离量产还有多远？

众所周知，随着容量较高的电池，纯电动汽车的续航里程会越高，但两者之间有一个极限值，不仅仅是提高电池容量就能提高续航里程，这也是为什么纯电动汽车的续航里程最多只能达到700公里的原因。

如果你想在电池质量不变的前提下提高电池容量，你别无选择，只能增加电池的能量密度。现在主要的动力电池是液体电池。宁德时代今年刚刚批量生产的麒麟电池，能量密度只有255Wh/kg。

另一方面，固态电池不仅能量密度可以轻松突破400Wh/kg，还可以从根本上解决纯电动汽车的自燃问题。然而，目前固体电池存在许多技术困难。一方面，由于固体电池不使用电解质，离子导电率将大大降低，难以实现快速充电；另一方面，固体电解质界面接触差，内阻大，没有特别好的解决方案。因此，尽管许多企业致力于固态电池的研究，但固态电池无法大规模生产。

外界仍对丰田能否在2028年前批量生产固态电池持怀疑态度。虽然丰田是行业内固态电池技术专利最多的汽车公司，但丰田也在不断跳票批量生产固态电池。早在2017年，丰田就表示将在2020年东京奥运会上展示固态电池技术，但由于无法克服技术困难，被迫推迟到2025年。到2021年，丰田又改口称全固态电池进展不乐观，量产计划推至2027年。

现在丰田已经将固态电池的推出计划改为2027-2028万，很难怀疑丰田能否在2028年之前实现固态电池的量产化。

写在最后：

简而言之，固态电池基本上可以被认为是未来纯电动汽车取得重大突破的关键。谁能首先在固态电池领域取得技术突破，谁就能在未来的纯电动汽车市场上获得发言权。如果丰田能如期推出固态电池，它将给中国汽车公司带来前所未有的压力。