四大德国品牌共召回347451辆乘用车,占总召回量的60

8月，中国共发布召回公告13起，共召回乘用车521417辆，涉及13个品牌，同比增长595.86%，环比增长235.97%。

8月份召回规模激增的主要原因是多个品牌发起的大规模召回和问题燃油泵再次“出现”。其中，梅赛德斯-奔驰共召回263874辆乘用车两批，大众和林肯共召回8万多辆。此外，8月份，共有314746辆乘用车因问题燃油泵被召回，占总召回量的60.36%，均来自德国品牌。

根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据，8月份，中国共发布了13起召回公告，共有521417辆乘用车涉及13个品牌。

与7月相比，8月份乘用车召回规模增长235.97%，成为今年第三高点。同比，去年8月召回规模为1-8月中旬的次低点，而今年8月召回规模同比飙升595.86%。因此，1-8月份乘用车召回规模再次超过去年同期，达到3151064辆。

多品牌发起的大规模召回和再次“出现”问题燃油泵，成为8月份召回规模激增的主要原因。

具体而言，梅赛德斯-奔驰共召回了两批263874辆乘用车，召回频率和规模均处于领先地位。进口C级、E级231249辆、G级、S级、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV，国产C级、E级、GLC SUV召回的原因是燃油泵叶轮不符合材料特性要求，叶轮变形，与燃油泵壳体摩擦，阻力增大。在极端情况下，可能会导致燃油泵停止工作，导致车辆在行驶过程中熄火，存在安全隐患。

此外，由于燃油泵的问题，公众还召回了83497辆波罗Plus和1.5L燃油发动机。由于供应商生产过程的偏差，燃油泵叶轮与叶轮外壳间隙小，叶轮表面粗糙度大，燃油泵叶轮与叶轮外壳之间容易积聚汽油沉淀物，导致叶轮旋转不良，燃油泵工作不良，极端情况下可能导致车辆功率损失。

因此，8月份，共有314746辆乘用车因问题燃油泵被召回，占召回总量的60.36%，均来自德国品牌。值得注意的是，自2019年以来，由电装问题燃油泵引起的“失速门”一度成为乘用车召回市场的焦点。2020年，中国多达2741469辆乘用车因此被召回，占全年召回总量的41.40%。然而，在那之后，“失速门”就消失了。当时，大多数被困在“失速门”中的日本品牌，奔驰和大众的大规模召回是否会引发另一波相关召回，值得持续关注。

此外，来自德国的保时捷和宝马分别召回了51辆和29辆车。四大德国品牌共召回347451辆乘用车，占总召回量的66.64%。

8月，美国林肯召回规模也超过8万辆，83081辆，在品牌召回数量中排名第三。其中，11480辆大陆召回的原因是“由于部件结构，后视镜摄像头内镜片与垫圈之间有尖锐的接触面，损坏了镜头上的反射涂层，影响了摄像头的图像质量，干扰了驾驶员对车辆后部情况的观察”。另外2556名领航员召回的原因是“由于空调鼓风机电机刷架弹簧定位不当，电刷弹簧或电刷架内部可能短路，局部过热，极端情况下车辆客舱起火” 。此外，69045辆MKC召回的原因是“由于设计原因，电池监控传感器印刷电路板在售后维护过程中可能会因操作不当而短路，导致周围材料过热，在极端情况下导致发动机舱火灾” 。

此外，特斯拉在8月份召回了271辆进口Model S和Model X。两个美国品牌共召回8352辆乘用车，占15.99%。 

八月，中国品牌也迎来了召回的小高峰。捷途、吉利、奇瑞共召回乘用车75412辆，占14.46%。其中。捷径宣布33077X70 PLUS，原因是车辆采用车内双拉解锁打开引擎盖的方式，但缺乏“引擎盖未关闭”的提示功能。如果发动机罩没有完全锁定，驾驶员可能很难在车内识别这种状态。在极端情况下，发动机罩有打开车辆的风险，影响驾驶员的视线，增加车辆碰撞的风险，存在安全风险。

奇瑞品牌宣布召回20063奇瑞eQ1，原因是由于电池系统软件策略问题，经过长期频繁快速充电或长期停车后，动力电池内电池压差逐渐增大，压差超过设计值可能导致车辆功率限制，在极端情况下可能发生高压电源，车辆功率损失，存在安全风险。

吉利宣布召回22272辆帝豪GL，因为车门锁部件尺寸差，车门锁体耦合杆回位不良，可能需要多次动作才能打开车门，在紧急情况下会增加乘客安全逃生的风险，存在安全风险。

8月，来自日本的丰田和雷克萨斯召回了14555辆乘用车，占2.79%。来自英国的捷豹路虎召回了574辆揽胜和揽胜，占0.11%。来自瑞典的沃尔沃召回了73辆XC40，占0.01%。