奇瑞宣布与华为合作打造高端汽车品牌

作者 ｜ 东关大先生

出品 ｜ 电动公会

携手“果链哥”立讯精准后，奇瑞的胃口越来越大。去年吃了东南车，今年年初被曝光或者接手游客，最近和苹果有绯闻。

2月14日，据报道，苹果可能负责奇瑞汽车的OEM生产。对此，奇瑞内部人士回应说，目前尚未获得相关信息。

奇瑞似乎已经计算了很长时间，尽管没有肯定的回复，但代工苹果汽车似乎已经很久了。

早在一年前，苹果供应链龙头立讯精密就与奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车有限公司、奇瑞新能源汽车有限公司在芜湖签署了战略合作框架协议：双方计划共同成立合资企业，从事新能源汽车的研发和制造，其中立讯精密持股30％，奇瑞新能源持有70股％。

值得一提的是，双方签署的协议还包括一项独家业务，即奇瑞不能再与其他汽车OEM企业合作，但奇瑞可以独立OEM业务或与汽车品牌企业合作OEM业务。

因此，外界认为，这一举动可能是立讯精密和奇瑞集团共同准备OEM苹果汽车。

然而，对于造车，立讯精密此前公开否认了这一点＂造车＂董事长曾公开表示，该公司不制造汽车，而是与奇瑞合作开发新的行业，即汽车ODM模式。

然而，苹果汽车制造的“OEM”尚未得到解决。自苹果汽车项目成立以来，与现代集团、丰田汽车和SK相继传播、有传言说LG电池制造商合作，但苹果只在2018年与大众汽车的一家公司签署了合作协议。

从这个角度来看，奇瑞仍然很有可能搭上立讯精密快车，为苹果汽车“OEM”。

苹果可谓命运多舛。

早在2014年，苹果就启动了“泰坦计划”，专注于硬件和汽车制造。该项目由第一代iPod团队领导，史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）为了实现目标，苹果成立了1000人的汽车团队，并不断从谷歌、特斯拉、奔驰、福特等汽车公司高薪挖掘人。

然而，“泰坦计划”进展并不顺利。随着四位苹果汽车项目领导的辞职、内部冲突和管理问题的频繁发生，“泰坦计划”一度停滞不前。直到2020年底，苹果才宣布重启该计划。

虽然动荡不断，但汽车业务是苹果必须攻击的城市。汽车市场有巨大的长期增长机会。苹果进入汽车行业可能是推动苹果总市值从2万亿美元增长到3万亿美元的催化剂。

根据最新消息，苹果的第一款车或大型SUV，外观设计非常大胆前卫，非常科技，标准L4级自动驾驶，第一款价格约为9万美元，预计将于2025年发布，并于2026年正式上市。

汽车制造是一件非常复杂的事情。从产业链的角度来看，汽车产业链比智能手机产业链更长、更繁琐。汽车制造不仅要承受巨大的财务压力，而且要面临无法交付的风险。

对于现阶段的苹果来说，找到一家有足够实力代工的汽车公司将是一件更为重要的事情。

而奇瑞，完全有OEM苹果汽车的硬实力。奇瑞，被称为“科技人”，最重要的是它的技术储备，特别是在动力方面，奇瑞有自己骄傲的鹏鹏动力。

对于奇瑞来说，苹果拥有自己的智能属性，其在智能技术领域的自主研究实力是毋庸置疑的，这正是奇瑞目前所缺乏的。两者合作造车，必将取长补短，相互成就。

此外，奇瑞目前对冲击高端市场的决心是前所未有的。不久前，奇瑞宣布与华为合作打造高端汽车品牌。项目代码为E0X，品牌定位在星途之上，剑指高端。

因此，我们不可避免地期待着奇瑞和苹果的合作。

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