今年上半年上汽集团实现收入和利润双重增长

新能源转型的滞后使得主流合资品牌的发展日益减少。受此影响，包括东风、广汽在内的国有企业今年上半年净利润大幅下降。但值得注意的是，合资汽车公司也吃了很多年“红利”今年上半年，上汽集团实现了收入和利润的双重增长。

8月30日，上汽集团发布公司半年报。财务报告显示，上汽今年上半年实现合并总营业收入3265.5亿元，同比增长3.34%；上市公司股东净利润70.9亿元，同比增长2.54%。

而且，今年上半年，上汽集团的总销量和新能源销量都有所下降。在这种情况下，为什么上汽集团实现了收入和利润的增长？

合资板块压力较大

乘客协会秘书长崔东树曾表示，新能源汽车对主要销售燃料汽车的合资品牌产生了巨大影响。一方面，在SUV市场上，国内插电式混合动力车型严重挤压了合资品牌的生存空间。另一方面，在小型汽车市场上，国内纯电动汽车车型大大抢走了合资品牌的市场份额，即使在合资品牌实力最强的汽车市场，也开始下降。

上汽集团也不例外。数据显示，今年上半年，上汽大众累计销量为50.33万辆，同比下降12.42%。；上汽通用累计销量为45.09万辆，同比下降11%；上汽通用五菱累计销量为52.01万辆，同比下降16.39%。

上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三大合资品牌占上汽集团总销售额的70%以上。三大合资品牌的下滑也使得上汽集团总销量同比下降7.28%至207.16万辆。

合资汽车企业处境艰难，但自主品牌逐渐成长为上汽集团的增长潜力股。今年上半年，上汽汽车共售出41.1万辆乘用车，同比增长12.3%；上汽大通累计销量10.6万辆，同比增长17.74%。根据上汽的计划，到2025年，自主品牌的销量将达到60%。

此外，新能源汽车和汽车出口也正成为推动中国汽车工业复苏增长的重要引擎。数据显示，今年上半年，中国新能源汽车销量达到374.7万辆，同比增长44%，保持全球领先地位；全车出口214万辆，同比增长75%以上，居世界第一。继续深化海外重点区域市场的上汽集团，也承受着合资品牌市场份额减少带来的利润压力。

海外业务迅速崛起

今年上半年，上汽集团海外累计销量为53.34万辆，同比增长40.01%，以20.63%的市场份额位居中国汽车出口量第一。

其中，MG品牌连续四年在中国单一品牌海外销量中排名第一。今年上半年在欧洲销售11.5万辆，同比增长143%，新能源销量占50%以上。连续四个月，单月销量超过2万辆，在中东、智利、澳大利亚、墨西哥等地进入市场前7名，市场份额超过5%。

与此同时，上汽通用五菱宝骏530也成为墨西哥细分市场销售冠军， Air EV在印尼的细分市场份额占40%；上汽大通海外零售同比增长47%，上半年在澳大利亚、欧洲和墨西哥的销量已超过1万。

在这方面，上汽集团还在财务报告中强调，随着海外销售的快速增长，上汽海外业务今年将实现大规模利润。这也意味着海外业务对上汽集团的贡献将更加明显。

据报道，MG品牌产品和服务已覆盖28个欧洲国家，服务网点超过830家，上汽集团计划在欧洲建厂，预计今年将建设欧洲“20万辆级”市场。

此外，今年上半年，上汽集团累计销售新能源汽车37.21万辆，虽然同比下降5.26%，但仍在中国汽车企业中排名第二。为此，上汽集团也专注于新轨道的转型和发展，并制定了“新能源汽车发展三年行动计划三年行动计划”，梳理明确智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等自主品牌定位，形成“高、中、低、国内外”全覆盖市场的新能源品牌阵营。

根据计划，到2025年，智己将推出3款全新的纯电动车型，上汽乘用车公司也将推出10款全新车型，全面提升上汽集团在纯电动和插电式混合动力市场的产品竞争力。

事实上，随着新能源的加速，汽车公司之间的竞争变得越来越激烈。今年上半年，上汽集团在海外的出色表现为东风、广汽等面临合资品牌市场份额下降的汽车公司提供了新的思路。毕竟，当电气化转型的成果尚未出现时，中国汽车出海显然是中国汽车公司建立新增长极的机会。