赛力斯与华为签署战略合作协议,新材料应用和零部件供应

几天前，一则“赛力斯与博世合作造车”的消息被多家媒体转载。

据博世中国官方账号“博世信息助理”报道，赛利斯汽车与博世中国签署了战略合作协议。根据协议，双方将在车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力总成和电气化解决方案等领域建立战略合作关系，新材料应用和零部件供应。

这一消息引发了许多媒体的猜测。

众所周知，赛力斯近年来与华为有着深厚的联系。借助华为的品牌影响力，赛力斯原本存在感较低的市场知名度迅速提升，市场表现也突飞猛进，一度成为最快完成10万辆整车下线的新势力品牌。

今年2月25日，赛力斯与华为签署了深化联合业务协议，双方将在智能汽车选择业务领域长期深入合作。到2026年，赛力斯的联合业务将实现100万辆新能源汽车的生产和销售。

可以看出，赛力希望继续与中国深度捆绑。然而，华为的一系列意想不到的操作使双方的合作不明朗。

海报中的“宣传海报”AITO”换成“HUAWEI”、“华为深度赋能”宣传文字改为“华为全面主导”、“HUEWEI问世界”标志出现在宣传材料和商店，并从代理公司手中收集问世界商标。。。这些举动表明，华为正在逐步掌握问世界的发言权。

原因很简单。余承东曾公开表示:“我们想说‘HUAWEI “成为一个生态品牌，让消费者在选择时不感到困惑。因为它现在是由赛力斯生产的，奇瑞、北汽和江淮也将立即生产华为的完整解决方案。”

话里话外，赛力斯与华为的深度联系将成为华为与其他汽车公司合作的共享品牌。赛力斯也将成为共享品牌的一员。即使在余承东肯定：“在智能选择模式下，最大的好处必须是与华为合作最早、积累最深、产品型号最丰富的赛力斯。”

目前，余承东的“HUAWEI 生态品牌计划尚未成行。

8月7日，赛力斯汽车进行了新一轮的组织结构调整，新成立了AITO问业集团。根据计划，调整将进一步提高管理效率，快速响应决策，重点关注核心业务，促进创新发展。

在最新一期工信部新车申请名单中，华为和奇瑞共同打造了“LUXEED“该品牌的第一款车型出现了。但这辆车并没有挂上标志。最新消息称，LUXEED品牌中文名为智界，纯电动轿车将被命名为“智界S7”。

这表明华为可以选择汽车或建立一些与“问题边界”平行的品牌。此外，人工智能问题边界仍然与赛力斯和华为有着深刻的联系，成为赛力斯扩大市场份额的重要渠道。

想想看，这也是赛力斯和华为权衡利弊的结果。但赛力斯也明白，华为不能在扩大“朋友圈”的同时绑在一棵树上。

2月7日，速腾聚创宣布与高端新能源汽车明星赛力斯汽车达成定点合作，合作车型将于2023年大规模生产上市。据悉，合作车型将配备Robosense(速腾聚创)RS-LiDAR-M系列(以下简称M系列)激光雷达。据分析，它配备了赛力斯SF5是激光雷达的车型。

3月底，赛力斯集团旗下重庆赛力斯蓝电汽车有限公司正式发布新能源汽车品牌蓝电。同时，蓝电品牌首款蓝电E5正式上市。值得一提的是，该车采用了比亚迪的弗迪电动混合系统。

这些合作被外界视为赛力斯的“未雨绸缪”、另一个炉子的信号。与博世的合作是赛力斯扩大“朋友圈”过程中最重要的动作。

博世在软硬件领域有着丰富的经验：从制动、转向系统和电力系统到传感器、车载计算机和软件解决方案。博世作为一家技术和服务提供商，具有现代汽车所需关键部件的一站式开发和生产能力。

根据公告，双方的具体合作细节包括将博世中国纳入车辆安全系统、驾驶辅助、自动化功能、动力系统和电气化解决方案、汽车售后市场技术和服务等领域的战略合作伙伴；博世中国将作为长期战略合作伙伴，提供良好的项目和售后服务、供应保障和有竞争力的产品价格，全面促进业务合作，共同打造面向客户的高端智能电动汽车。

博世中国和赛力斯汽车将成立专门的合作团队，加强合作创新和技术赋能。

赛力斯汽车董事长（创始人）张兴海表示，赛力斯汽车和博世中国将继续加强高端电动汽车的合作，建立万物互联的汽车生态系统，共同促进新能源汽车产业的发展，实现双赢的合作。博世中国总裁陈玉东博士表示，在过去的20年里，博世中国与赛力斯汽车建立了良好的合作基础和深厚的友谊，博世中国将继续为赛力斯汽车提供更具竞争力的产品、技术和服务。

这样一个强大的合作伙伴的加入，足以支撑除赛力斯“问业务群”之外的另一个全新的业务板块。

接下来，就看双方合作的发展了。

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