2023年第一季度雪佛兰占电动汽车市场份额7

根据益博瑞的数据，2023年第一季度，雪佛兰占电动汽车市场份额的7.7%，福特占5.2%，里维安（Rivian）占2.8%，占主导地位的特斯拉市场份额下降至60%。

根据新车注册数据，今年第一季度，电动汽车和卡车占美国轻型汽车市场份额的7%，高于去年同期的4.6%。电动汽车注册量为257507辆，增长63%。

汽车市场总注册量已超过369万，增长8.4%。

01

特斯拉市场份额下降？

传统汽车制造商开始努力生产电动汽车，市场份额的变化正在缓慢发酵。

根据益博瑞的数据，传统品牌和电动汽车新势力在第一季度占美国新车注册量的近40%，削弱了特斯拉的市场主导地位。

雪佛兰、福特、大众、里维安、梅赛德斯-奔驰和宝马是电动汽车市场份额增长的品牌。

与去年第一季度相比，市场份额下降的品牌包括特斯拉、现代、起亚、奥迪、日产和极星。

总的来说，特斯拉仍然是电动汽车市场的领头羊，占新车注册量的60%，但其市场份额明显低于一年前的72%。

自1月1日起，由于降价和联邦税收抵免的新政策，特斯拉Model Y在第一季度占据了36%的份额。特斯拉第一季度新车注册总数达到155360辆，增长37%。

由于特斯拉没有从全球销量中单独公布美国销量，特斯拉的新车注册量取代了销量数据。

02

通用亚军，福特亚军，

还有哪些品牌站稳脚跟？

雪佛兰博尔特紧凑型掀背车EV和稍大的博尔特EUV在1月至3月份占据了7.7%的电动汽车市场，而一年前同期只有0.3%的电动汽车市场份额。由于召回问题，通用汽车去年暂停了博尔特的销售，并计划在年底停止销售价格低于3万美元的掀背车博尔特电动汽车。

博尔特家族车型除了价格较低外，还获得了高达7500美元的税收抵免优惠。根据新的IRS规定，通用汽车从1月1日恢复了税收抵免优惠。与特斯拉面临的情况相同，2020年，通用汽车在原IRS政策下达到20万辆汽车的生产配额后，失去了税收抵免优惠许可证。

第一季度，新博尔特注册量增加到19947辆，去年同期只有477辆。雪佛兰唯一一款在售的电动车型是两款紧凑型掀背车。

季度数据显示，福特以13362辆车的注册量排名第三，注册量增长82%。福特电动汽车的市场份额从一年前的4.6%增加到今年第一季度的5.2%。

福特电马第一季度注册610辆，下降12%。福特表示，由于工厂升级，福特电马产量有所下降。福特F-150电动皮卡的注册量从一年前的53辆增加到5652辆，而电动福特全顺的注册量从348辆增加到1600辆。

<p style="text-indent: 2em; font-weight: 400; padding: 0px; width: 100%; line-height: 30px; font-size: 16px; font-family: 微软雅黑, 'Microsoft YaHei';大众ID4在电动汽车品牌中排名第四，注册量为10053辆，增加了244%。与去年一季度相比，大众电动汽车的市场份额达到3.9%，增长了两倍多。

ID4 自去年在美国投产以来，一直从德国进口。大众在美国唯一的电动跨境车型获得了7500美元的联邦税收抵免。

排名第五的现代电动汽车注册量为8064辆，增加了16%。由于现代汽车未能把握市场趋势，现代电动汽车的市场份额从一年前的4.4%下降到今年第一季度的3.1%。

现代汽车购买者去年夏天失去了7500美元的税收抵免政策，必须符合美国汽车生产的新IRS规定。

现代loniq 5.紧凑型跨界车注册量为5839辆，下降6.7%。现代紧凑型科纳注册量为1975辆，增加了190%。新上市的loniq 6辆车注册249辆。

梅赛德斯-奔驰的电动汽车市场份额从去年的1.3%增长到2.8%，排名第六。EQS家族车型的注册量为4,487辆，包括汽车和跨境汽车， 比2022年第一季度增加261%。

两款梅赛德斯-奔驰车型，EQB跨界车和EQE车型，注册量达到2681辆。2022年第一季度，两款车型尚未进入美国市场。

里维安汽车总部位于加州，第一季度注册7134辆，去年同期注册704辆。这家电动汽车新势力公司的市场份额从一年前的0.4%上升到2.8%。

里维安R1T皮卡的注册量从一年前的704辆增加到第一季度的4109辆。R1S跨境车辆的注册量为3025辆，去年同期为零。

宝马电动汽车的市场份额从一年前的0.1%增加到2.8%，在美国电动汽车品牌销量中排名第八，注册量为7、107辆。

宝马i4车注册4547辆，ix跨界车和i7车分别注册2232辆和328辆。

起亚第一季度注册电动汽车6046辆，下降28%。其电动汽车市场份额从一年前的5.3%下降到2.3%。和现代一样，起亚去年夏天失去了7500美元的税收抵免政策，因为起亚的汽车是从韩国进口的。

03

电动品牌薄弱，有哪些令人担忧的表现？

奥迪在电动汽车销量中排名第十，多款纯电动E-tron家族车型注册4494辆，增长26%，其中最畅销的电动车型Q4 e-tron SUV注册1674辆，但奥迪新能源汽车(含混合动力)整体市场份额下降，从一年前的2.2%下降到1.7%。

日产电动汽车的市场份额从2.8%降至1.7%，第一季度注册量为4.365辆，包括1.889辆艾瑞雅跨界车。

沃尔沃电动汽车的注册量在第一季度增长了57%，达到了2763辆。其电动汽车的市场份额没有变化，仍然是1.1%。其子品牌极星两款掀背车的注册量为2630辆，其市场份额从1.5%下降到1%。

电动汽车新力量lucidid Air汽车第一季度注册1739辆，占0.7%的市场份额。凯迪拉克Lyriq跨界车注册945辆。GMC Hummer电动皮卡注册17辆，一年前79辆。

丰田新款BZ4x电动跨界车注册1570辆，雷克萨斯RZ跨界车注册138辆。这两款车型共同使用丰田电动汽车平台。同样使用丰田平台的斯巴鲁Soltera注册量为1399辆。

捷尼赛思三款电动车型注册786辆。今年早些时候上市的越南汽车公司Vinfast VF 8跨界车注册17辆。

结束语

虽然特斯拉的份额有所下降，但其市场地位并没有动摇。雪佛兰从几乎零的市场份额冲到市场份额第二的宝座，实力确实非凡。里维安、Lucid等新电力汽车制造商逐渐在市场上获得了席位。

然而，J.D. Power本月的一份报告称，尽管电动汽车的市场份额在增长，但许多消费者对新技术仍然持谨慎态度。担忧包括缺乏可靠的公共充电基础设施、相对较高的购买价格和对联邦电动汽车税收抵免新规则的混乱。电动汽车的市场份额从2月份的8.5%降至3月份的7.3%。

百花齐放是春天，但美国电动汽车的春天到了吗？