2022岚图汽车面临的挑战以及机遇点(岚图FREE交出了205天突破1万辆)

文丨熔财经

作者|张子健

在中国新能源汽车市场，除了许多新的汽车制造力量外，还有许多传统的国有企业正在努力不落后，东风的岚图就是其中之一。

到目前为止，岚图FREE205天交出1万辆，4个月交付6791辆。

横向比较显示，吉利极氪成立于2021年，2022年上半年累计交付1.9万辆以上，销量是岚图汽车的2.76倍。相比之下，它也是增程式的，上市相对较晚AITO问界M5.兰图的销量仍然不占优势。M今年5月交付5033辆，环比增长55%。

虽然相比之下，岚图似乎没有在销售上占据多少优势，但结合岚图的老国有企业背景，兰图可以在新能源汽车市场上占据一定的席位FREE值得鼓励的表现。

如果销量不是顶级的，你能说岚图不好吗？这个结论不能下来。因为无论是其设计风格、世界上第一个正向开发的双动力架构、中国第一个完全独立的模块化电动汽车架构还是自主研发的800V高压平台和超快充技术都能看出蓝图继承东风的硬核实力和诚意。

市场上对岚图的评价大多是消费者定位不够清晰。「熔财经」所谓不清晰，正是岚图继承东风的中庸之道的体现。

FREE东风系了东风系统的稳定性和兼顾性

FREE问世后，网评里有很多不像新能源车设计不够前卫的话。而当把FREE与极氪、高合、理想等品牌相比，其实也能看得很清楚，FREE设计不那么前卫，保留了进气格栅和多个轮毂的设计，让整车的第一印象稳定。但这种稳定性有一些运动元素。的确，不够激进，也没有做到完全豪华和商业。

但结合东风之前的车型，FREE这是一次突破性的尝试。是针对年轻人还是商业市场？FREE目标客户群体是那些想要考虑商业、家庭而不想太成熟的消费者。因此，从年轻人市场或商业市场的角度来批评FREE定位显然不那么客观。

抛开外型，FREE内心似乎更能打。

增程式和纯电动两种动力系统均采用前后双电机的驱动形式，驱动电机综合功率达到500kW，峰值扭矩达到1000牛·米，两个版本的零百加速在5秒内。在续航性能方面，增程版车型NEDC在工况下，续航里程为860km，纯电车型NEDC工况续航里程505km。这样的表现，让FREE不会外强中干。

值得注意的是，岚图FREE可选装空气悬架，这是第一个将空气悬架带入30万元价位的车型，这也让其更能够适应不同的路面。

当越野模式打开时，空气悬架将调整到最高，以提高越野性能。在运动模式下，空气悬架将调整到最低，以提高高速行驶时车辆的稳定性。

此外，岚图FREE前排座椅还配备了12项电动记忆调节和座椅通风、加热和按摩功能，大大增强了前排座椅的舒适性。

在后备箱空间，由于五座两排的布局，岚图FREE后备箱空间比较大。毕竟，理想ONE相比之下，虽然两者的车身长度相似，但理想ONE是七座三排布局，蓝图FREE自然存储空间更大。

同时，岚图FREE全系标配L可实现2+智能驾驶辅助系统ACC、LKA、LDW还配备了20个智能驾驶辅助功能，如NVS主动夜视系统超远视距识别功能的主动夜视系统。

总的来看，FREE整体有档次，设计不落俗套，继承了东风一向的稳FREE的不够激进反而使得岚图在国内新能源汽车“战场”的“诸神混战”局面中显得有些从容，对于一部分想要兼顾前卫和家庭、商务的消费者而言，FREE其实是个不错的选择。

FREE之后，岚图捡起商业采购的老本行

在某种程度上，FREE这是东风面向C端的第一次重要尝试。虽然这次尝试并没有在圈内引起惊人的浪花，但它确实让东风看到了兰图的未来。

而在FREE之后，岚图立即推出了电动豪华MPV车型梦想家，梦想家的交付目标非常明确——填补空白，利用产品差异为集团增加新的增长极。

也许很多人不明白，东风一直是中国汽车市场汽车商业采购领域的领导者。梦想家可以说是岚图将业主的旧操作与新技术相结合。

以商用车收入和利润为主体的东风公司将商用车采购的东风传统应用于蓝图梦想家。效果如何？数据说话。

今年4月，岚图梦想家在预售开始时宣布订单超过3000份。与此同时，也有消息称，岚图梦想家在上市一个多月后收到了超过1万份订单。

此外，在7月举行的岚图梦想家中央企业、国有企业、大客户采购签约仪式和高端新能源电动汽车开发论坛上，收获了6000辆中央企业订单。

结合36.99-68.99万的价格，梦想家的表现似乎不错。然而，乘联的零售数据显示，岚图梦想家的第一个完整月销量是6月份125辆。数据摆在我们面前，真的很神奇。

虽然受上市初期生产能力、终端配送等因素的限制，但其销量确实会在短期内攀升。但仔细想想，东风还没有一个高端品牌可以销售，其品牌溢价，消费者的思维不是很清楚。36.99-68.99万的定价，是否真的能得到消费者的认可并不容易说，因此，岚图目前的100多个销售也可能有市场选择因素。

回顾其他热销新能源汽车品牌，小鹏P7.极氪001，比亚迪汉，蔚来ES6、理想L9.特斯拉毛豆3……他们都有一个共同的特点，都有明确的个性标签，无论是对家庭还是对年轻人的追求，都准确地制作了产品属性和用户肖像。

与此同时，世界领先的消费者洞察力和市场研究机构J．D． Power(君迪)发布的中国新车购买意向研究SM（NVIS）无论是新能源SUV或新能源汽车，或新能源汽车，或MPV，95后消费者购买意向占比最高。

岚图梦想家的商业采购方式似乎与消费者市场上最感兴趣的消费群体分开。也许就像LMC汽车市场咨询有限公司总经理曾志玲说：岚图需要考虑如何在商业采购增长点有限后在C端取得新的突破。FREE岚图的甜度似乎需要一个新的C端产品才能持续下去。

岚图由内开始改变

现实来看，FREE销售增长率没有达到兰图最初的估计值，梦想家的100辆月销售让岚图早早面临增长困境。6月，湖北襄阳一辆岚图FREE当街起火燃烧，该车疑似正在充电过程中，所幸并未造成人员伤亡。岚图在宣传层面一直强调其电池安全性与先进的电池保护系统也因此受到了质疑。

面对相对较差的市场表现，岚图汽车迫切需要通过增加销量来证明自己。5月17日，岚图汽车召开了万辆车再动员干部会议。岚图在会议上明确表示，在接下来的100天里，它将努力实现1万辆车的销售目标。

与此同时，岚图高层也在发生重大人事变动。

根据东风的任免，岚图汽车首席执行官卢芳将被王俊军取代。王俊军作为东风全年自主研发的一线人员，曾担任东风汽车技术中心动力总成部动力总成设计室主任，C系列(二代机)项目副总工程师等重要研发岗位，研发技术经验丰富。巩雪松和邵明峰也将担任岚图汽车总经理助理。

7月15日，有媒体报道称，长城汽车WEY品牌汽车品牌总经理余飞将加入岚图汽车担任首席品牌官，负责汽车销售业务。然而，余飞并没有公开出现在岚图汽车的人事调整名单上。目前，岚图汽车首席品牌官仍处于空缺状态，相关业务由首席执行官卢芳负责。

从王俊君的简历可以看出，岚图始终保持着核心技术牢牢掌握在自己手中的初衷。但技术并不是兰图市场表现相对低迷原因。事实上，与许多寻找OEM生产汽车的新力量相比，岚图的独立技术处于超越地位。岚图的问题可能来自于宣传、C端触摸方式和高端品牌基因。

东风汽车自主品牌作为中国四大汽车集团之一，其业务基础明显弱于其他集团。

目前东风汽车的自营业务主要有三大品牌:风神、风行和岚图。2021年东风风神销量12万辆，甚至低于广汽集团埃安子品牌。

2021年，中低端市场的东风在2021年销量为12.2万辆，东风汽车一直被称为性价比，品牌实力较弱。岚图品牌出现前，在造车能力和技术上没有高端优势。

岚图汽车是东风集团进入新能源轨道的高端品牌，自上市以来备受关注。

与以往东风自主乘用车品牌的性价比定位不同，岚图在价格上定位为高端。FREE从33.36万元起，与蔚来、理想等相比。

此外，作为一个国有企业品牌，对大众消费市场的感知相对较慢，更不用说提供高质量的售后服务了。

「熔财经」认为高端汽车品牌与产品质量和售后服务竞争，这两点是东风汽车公司的严重伤害。

具体来说，虽然岚图FREE从未公开表达过自己的理想ONE作为一种竞争，但是增程模式和车型似乎都瞄准了理想。

但问题是，岚图FREE缺乏品牌灵魂。依托国内汽车制造巨头东风集团的岚图汽车，打着自主积极研发的旗号，在动力系统、车型设计、车载系统等方面完全依赖其他公司。这和北汽的极狐汽车一样。

岚图FREE金康赛里斯的核心是SF5动力系统，扩展混合动力系统。然而，东风集团本身就是小康股份的第二大股东，使用其技术建造汽车是合理的。有争议的是，在相同的动力系统下，岚图FREE车价比赛力斯SF贵了近10万。

车机系统方面，岚图FREE与华为合作HiCar汽车系统。两大核心技术都依附于他人，定价高，自然市场反应平平。

从FREE对于梦想家来说，我们可以看到岚图创造高端汽车的野心，但在品牌认知建立之前，高端的步伐有点太快了。目前，据公众报道，岚图的第三款大规模生产中大型汽车已经在路上。岚图在高端市场缺乏经验。如果你想通过第三辆车回到一个城市，你可能需要从汽车公司的高端经验中学习更多。

*本文图片均来源于网络