比亚迪太狠了,两个车主终身保修三电的权益都来了!

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比亚迪的官方网站悄悄推出了二手车业务，但似乎没有意识到这一举动的潜在恐怖力量，无论是行业、市场还是资本市场。

01 比亚迪推出官方二手车平台

为什么这么说？看看比亚迪官方二手车的质量承诺。

176辆专业车辆测试，里程不超过10万公里，使用寿命不超过4年，非事故、非水泡、非燃烧、原始配件和工艺，标准化过程使每辆车与新车相同，21个电池数据，云实时监控电池健康准确掌握。

有购买二手车想法的朋友一定能理解比亚迪五大质量认证的力量。几乎可以说，前五项是当前二手车行业的痛点。比亚迪二手车的质量保证准确地打动了每一位准备购车的消费者的心。第六项是有轨电车的质量保证，这也是每一位想购买二手电车的消费者特别关注的问题。

再加上官方直销，这种质量保证无疑是非常有吸引力的。除了这六种质量保证外，比亚迪还为二手车主提供了四种汽车权益。

只能说比亚迪太狠了，两个车主终身保修三电的权益都来了！

市场上电车的保值率普遍低于油车的重要原因之一是，几乎所有电车只保证第一车主的三电保修，而三电，尤其是动力电池，占电车成本的大部分，接近一半甚至一半以上，这无疑大大降低了二手电车的吸引力。

比亚迪的政策直接消除了二手电车消费者的担忧，准确瞄准了市场的痛点。

此外，还有三种汽车购买服务，第一点和第三点非常有吸引力，真的可以让每个人几乎没有压力闭上眼睛购买比亚迪的二手车。

在这里，新能源爆炸也想问官方:请问，现在有没有二手车仰望U8？如果leo想要一辆，可以免费体验10天，哈哈哈。

第三点是高价回收服务也是看leo痒痒的。看着电车的升级堪比消费电子，看着今年电车疯狂的卷价，我真的很想把前年买的汉ev卖掉，换成最新的。如果回收价格真的很高…(虽然我不相信有这么好的事情，但船夫哥不是慈善机构的)。

好了，问题来了，为什么比亚迪在这个时候推出二手车业务？

02推官方二手车的目的是什么？

事实上，电车企业做二手车业务并不是什么新鲜事。特斯拉、威莱和小鹏都有自己的官方二手车业务。然而，比亚迪依靠自己的优势，为第二任车主提供的电池权益尤为有吸引力。就比亚迪目前的规模而言，它无疑会对市场产生很大的影响。

很多人认为比亚迪做二手车生意是为了抢二手车生意。

也许考虑到这个因素，毕竟二手车的市场空间并不小，但这当然不是主要目的。最重要的是提高有轨电车的套期保值率。

有轨电车的保值率一直受到许多潜在消费者的批评，尤其是许多油车爱好者嘲笑有轨电车的点。现在官方支持，比亚迪的有轨电车保值率更有保障，反过来会增强他们新车的吸引力。

不要低估这一点。比亚迪的主要目标客户群体之一，合资燃油车爱好者仍然非常关注这一点。

对于为什么燃料汽车更有价值，新能源爆炸之前也进行了分析，除了发动机不像动力电池那么容易损坏，但也因为燃料汽车的市场需求比电动汽车更大，需求更高，自然保存率更高。然而，随着新能源汽车的渗透率越来越高，像BYD这样的大哥也进入了二手车市场，并提供了两个车主的终身电池保修服务。电动汽车的保存率肯定会上升，超过燃料汽车的可能性也很大。

此外，这实际上是促进旧车主回购的方式之一。有轨电车越来越像消费电子，更新速度太快。对于喜欢品尝新鲜食品的车主来说，BYD的官方二手车无疑为每个人提供了一个更值得信赖的平台。

如果官方的二手车平台真的能以更合理的价格回购二手车，那么许多老车主为了品尝新车型，开几年卖，转身加一些钱换一个更酷更好的新车型也很高兴，至少leo属于这样的潜在消费者之一。

关键汽车企业做二手车业务也有自然优势，消费者购买汽车信息，可以大大降低车辆评估的工作量，汽车保险业务，可以根据不同车主的驾驶行为给出不同的价格，大数据的力量无疑显示。

03没有人能永远不朽

另一方面，今年二手车生意越来越难做，做油车二手车生意，消费者越来越少，做电车二手车生意，官方抢食品，不容易碰这个生意。

作为投资者，做二手车的优信等上市公司一定要远离，不用看。除非转型，否则很难有长期的发展空间。

近年来，汽车行业的巨大变化让人们不得不叹气。谁能想到，在短短几年内，拥有数百年历史的燃料汽车行业突然即将被新能源汽车推向绝路，新能源汽车时代的洪流如此激烈和迅速。

五年前，当我去街上问一个人时，我不敢相信五年后，中国汽车企业将成为世界的焦点，甚至引领世界。有多少百年历史悠久的燃料汽车企业与中国汽车制造商合作。

但这件事真的发生了！

果然，这个世界上真的没有什么是不朽的，永恒的真理是永恒的。