飞凡三电技术体系推出北京第一站

上汽集团试图通过高效补能换电模式，减少新能源补电瓶颈，进一步推动电动汽车普及，加快企业电气化转型，正在为其新能源品牌铺设覆盖全国的换电网络。首当其冲的是拥有上汽换电模式第一款R7落地车型的飞凡汽车。

8月14日，飞凡汽车在其中“飞凡能量日”在主题交流会议上，发布了飞凡三电技术体系，同时正式推出了北京第一站，以其优秀的三电技术和创新的电站布局，将核心技术和用户体验提升到至关重要的地位，通过为用户建立更舒适的新能源旅游生态，一点支持上汽的整体情况。

拉能源龙头助阵

事实上，与以威来、吉利为代表的汽车企业、以宁德时代、SK为代表的电池制造商、以国家电网、中国石化为代表的大型中央企业、以奥东新能源、杭州伯坦为代表的第三方服务提供商相比，上汽集团进入电力轨道并不早。

去年9月，上汽集团与中石化、中石油、宁德时代、上海国际汽车城联合投资成立上海捷能智能电力新能源技术有限公司(以下简称“捷能智电”），上汽集团是大股东，持股比例为37.5%。

虽然进入时间不早，但上汽在换电领域的胜算足以吸引众多能源龙头企业。

捷能智能电力以电力电池租赁业务为核心，开展电力交换技术研发推广、电池运营管理、大数据服务等业务。在电力交换网络方面，捷能智能电力依托中石化和中石油全国5万多个加油站网络，升级建设“可换电，可充电”综合能源服务站。

此外，上汽集团旗下的飞凡、荣威、MG、大同等品牌将陆续推出换电车型，覆盖SUV、所有类别，如汽车、MPV和商用车，以及宁德时代的加入，使捷能智能电能能够满足上汽车型和其他配备宁德时代电池的车型的更换需求。

依托捷能智能电力，上汽集团也在加快其主要新能源子品牌在全国电力交换补能网络的实施。

加快换电网络布局

在上海，中国石化安亭站、中国石油嘉松站等9个换电站已经上线运营，可以说是上汽集团最早铺设换电网的品牌。上汽之所以率先为飞凡铺设补能网络，是因为飞凡R7是上汽换电模式下的第一款落地车型，上市时推出了车电分离零售计划。

据报道，当消费者购买R7时，电池租赁的选择可以减少“一块电池的费用”，90度电池减少10万元，77度电池减少8.4万元，不仅可以降低消费者购车门槛，还可以让飞行员以更高的价格参与市场竞争。即使在汽车公司降价的浪潮中，他们也可以以更低的成本加入“价格战”中。

当然，对于车主来说，车电分离最明显的优势之一就是可以节省补能时间。飞凡换电站有连续换电、2分半快速换电、DRIVE THRU贯穿式换电体验、主动消防式换电站、单站电池容效更高五大特点。

简单地说，在换电过程中，汽车不会停电，汽车、机器和空调可以继续使用。此外，目前电动汽车快速充电至少需要30分钟，但飞凡换电站只需要2分半就可以完成换电。据报道，飞凡下一代换电站最多可实现40个储备电池，服务能力560次/天，换电时间可缩短至90秒。

但车电分离的支撑条件是市场上有足够的换电站。换句话说，只有铺设足够大的换电网络，才能反馈其销售增长，使车电分离的零售计划继续有效实施。

因此，随着北京首站的推出，飞凡将在今年年底前完成北京、上海、广州、成都、杭州、苏州、南京、郑州、武汉、长沙、海口等10多个城市，完成50多个换电站，满足更多用户的便捷换电需求。

构建换电生态系统

除了铺设换电网络外，还需要安全的电池技术。飞凡的车型依托上汽集团强大的技术基础和优势资源，为用户带来了具有最高安全性和超性能的三元锂系统。

飞凡三电技术体系分为直瀑式油冷技术，“双层躺式”电池布局和领先的换电体验三个部分。其中，行业首个CTP双层躺式电池布局不仅提高了电池的安全性，而且实现了12年100万公里的使用寿命。

通过提高产品实力，准确推出满足市场需求的产品，逐步推进电力交换行业布局，建立合理均匀的电力交换网络，最终建立全面、高效、方便的电力交换生态系统。

据悉，飞凡还与捷能智能电联合推出了换电权益，包括符合换电条件的用户，最高可享受1500度的送电额度；新城换电站，所有上线换电站都可以在30天内免费换电。

此外，飞凡还与捷能智能电力联合推出了该行业第一个电池在线展示和零售平台——电池商城为购车时选择车电分离服务的用户提供灵活的购车渠道，满足用户希望降低用车成本的需求。

行业领先的三电技术体系、快速扩张的换电布局、灵活无忧的车电分离服务，将更好地满足用户在用车过程中的舒适需求，反馈飞凡销量的快速增长。飞凡在三电技术和换电技术方面的创新将进一步提高用户的便利性，使安全、高效、舒适的汽车体验成为飞凡乃至上汽集团电气化转型的有力支点。