2022年,中国纯电动汽车将在全球市场上乘风破浪

【蓝色科技观察】2022年，中国纯电动汽车将在全球市场上乘风破浪：去年，中国销售了540万辆纯电动汽车，占全球电动汽车销量的三分之二；全球76%的新能源汽车电池容量来自中国。

据毕马威经济学家介绍，到2025年，中国电动汽车将占欧洲市场的15%，出口将继续飞跃。

同样渴望新能源汽车的韩国、日本、欧洲和美国显然不想错过这样的机会。然而，如果我们独自战斗，似乎很难阻碍中国的新能源汽车行业。因此，集团或他们的最佳方式之一。

7月27日，韩国媒体报道称，韩国现代汽车和起亚传出通用汽车，Stellantis、本田、宝马和梅赛德斯-奔驰七家大型汽车公司联合成立了一家名为“联合充电”的合资企业，并计划在美国建立电动汽车充电网络。

充电网络是新能源汽车的关键环节

除了促进电动汽车基础设施建设外，“剑指”是马斯克的特斯拉超级充电网络。他们将像加油站一样建立一个充电网络，包括浴室、餐饮服务和零售业务，以支持其电动汽车的更快推广。

为此，据《华尔街日报》报道，七家公司将投资至少10亿美元建设电动汽车充电网络，他们还设定了在主要高速公路和城市建立3万个快速充电桩，同时保持行业“威慑”，也为其他公司加入汽车充电网络“联盟”提供了便利的准入条件。

当然，联合充电的竞争对手不仅仅是特斯拉，还有大众旗下的VWAGY、Electrify America、ChargePoint CHPT和EVGo也包括以中国新能源汽车为代表的企业。

考虑到现代、起亚、通用、本田、宝马、奔驰等汽车公司的全球影响力，联合充电的出现将给竞争日益激烈的新能源汽车市场带来更多的变量。

巧合的是，就在今年早些时候，特斯拉宣布同意向竞争对手品牌的电动汽车开放自己的充电网络，以获得75亿美元的联邦补贴。随着联合充电的进入，主要汽车公司围绕充电网络的竞争将进入一个新的阶段。

中国新能源汽车话语权增加

近年来，全球新能源汽车产业发展迅速，中国在新能源汽车产业中的话语权也急剧增强。

从汽车制造到动力电池，再到新能源汽车上下游产业链的各个方面，中国品牌和中国企业不断探索商业影响力，相关市场增量空间不断扩大。

与此同时，由于国际汽车制造巨头和特斯拉等电动汽车“新王”也在抢占新能源汽车市场的机遇，全球竞争不可避免地开始了。这也是欧洲、美国、韩国和日本“集团”建设充电网络的根本原因。

在这场盛宴中，没有人想错过这个机会。

众所周知，电动汽车充电网络是新能源行业的长期机遇点。由于能源补充焦虑仍然是许多电动汽车用户的痛点，充电网络布局仍有巨大的市场增量空间。掌握充电网络的优势有利于在市场上采取主动。

“集团”充电网络布局旨在削弱中国新能源汽车企业？

随着现代、起亚、通用、本田、宝马、梅赛德斯-奔驰等汽车公司的开放，全球新能源汽车产业的模式已经显而易见。

例如，在充电网络建设中，如果联合充电成为未来的“极”，那么大众和特斯拉将是另一个极，最后一个极是中国的新能源汽车企业。在未来，这些力量将决定新能源汽车市场的模式。

可以看出，以日本和韩国汽车公司、欧洲汽车公司和美国汽车公司为代表的行业巨头在成立联盟时并没有把中国汽车公司拉到自己的一边。在这种竞争的背景下，中国新能源汽车行业很可能面临竞争产品的集团围剿，这必须得到预防。

目前，中国新能源汽车企业的优势在于价格实惠，电动汽车种类繁多，能够满足世界各地不同消费者的需求。随着比亚迪、蔚来、理想汽车等企业越来越受到欧洲消费者的欢迎，以及更多中国汽车企业的全球扩张，中国正在主导全球新能源汽车产业的发展。

这种趋势显然不是欧洲、美国、日本和韩国想要看到的。在燃油汽车时代，欧洲、美国、日本和韩国占据主导地位，而在新能源汽车领域，中国可以迅速崛起，在制造所有这些电池的原材料供应链的各个方面占据主导地位，这为中国新能源汽车企业提供了战略优势，能够以极低的价格生产电动汽车。

随着中国新能源汽车行业实现全面领先优势，这种全球发展速度将不可避免地引起韩国、日本和欧美企业的恐慌。联合充电的布局是从另一个维度“截胡”中国电动汽车。

“中国制造汽车销售，欧洲、美国、日本和韩国销售充电网络。”这种竞争是电动汽车生态端不同的战略布局，但未来可能会产生重大影响。

长期以来，韩国、日本、美国和欧洲市场一直对中国电动汽车的崛起持爱与恨的态度。虽然他们无助于中国电动汽车市场份额的上升，但他们不断采取措施遏制中国企业的扩张。在这种情况下，中国的新能源汽车行业必然会与世界竞争对手竞争，充电网络的布局就是其中的一部分。

需要指出的是，充电网络对新能源汽车消费者的影响是“水壶底部的工资”类型。因为一旦竞争对手获得了基础设施优势，他们就会控制新能源汽车的主动性。到那时，无论汽车卖得有多好，它都将受到充电网络的限制。只要不能实现方便的充电体验，市场销售就可能在一夜之间被迂回狙击。

无论是有意还是无意，海外竞争对手与“截胡”中国新能源汽车企业合作都是不争的事实。