广汽丰田五家工厂生产能力足以满足市场需求

广汽丰田已成为新合资龙头汽车企业，生产销售规模超过100万辆。最近，由于1000人的大规模“裁员”和巨额补偿，备受关注。

据悉，此次调整的1000多名人员属于劳务公司派遣的劳务工，而不是广汽丰田的正式员工。因此，没有“裁员”的依据。正确地说，应该是减少员工，提高效率。

从目前的消息来看，广汽丰田五家工厂的生产能力足以满足市场需求，其中第五家工厂从7月17日起从两班调整为单班生产。

事实上，今年广汽丰田部分生产线4休3是正常的。直接优化人员数量可以提高五家工厂的运营效率，降低运营成本，提高产品竞争力。

在当前就业紧张的环境下，这1000名员工在南沙似乎很难找到广汽丰田等待遇和工作环境相同的职位。

2023年上半年广汽丰田产量461、241辆，销量452、800辆，年产能100万辆，去年同期第五厂尚未正式投产。

退一万步，连广汽丰田都是这样，销量暴跌的日产和本田都不知道该裁掉多少人。

与减产造成的裁员相比，更可怕的是汽车厂对劳动力的需求越来越少。这次减员的1000人可能再也回不到广汽丰田了。

随着工厂生产自动化率的提高和新工艺的采用，注重人字旁自化的广汽丰田对普通现场操作人员的需求越来越小。

广汽丰田试图在保持原有人员规模的基础上投产新工厂。

自2007年以来，我们一直在广汽丰田搬砖。看着广汽丰田生产线自动化率的逐步提高，如人工焊接、喷涂、检测等车站，逐渐被机器人自动操作所取代。

在机器人应用广泛的背景下，工厂智能信息系统可以大大优化生产效率，视觉检测、自动检测等新技术、新设备的应用进一步压缩了人工需求。

在丰田新的电动汽车规划中，前后车身铸造工艺成为亮点之一，这意味着未来将取消多个焊接工艺，减少设备和人员，降低成本，提高效率。

就像一句时髦的话，不是你做错了什么，而是你不需要。

我记得在五年前的一次自动化展览中，作为一名展览讲解员，我被一位老人质疑不应该推广机器人，因为这会导致一些人失业。

然而，作为大规模工业生产的代表，汽车厂的自动化是不可避免的。从生产效率、生产时效性、产品一致性和质量稳定性来看，是汽车企业赢得市场竞争的关键。

汽车公司之间的竞争，表面上是销售竞争，汽车产品竞争，背后是效率和成本的最终竞争。

丰田是全球销量领先的汽车公司，销量第一的称号往往受到大众甚至新车公司联盟的挑战。

但是，丰田的盈利能力长期以来是无与伦比的，这也是我们对丰田未来在中国市场发展持乐观态度的原因之一。

一家以盈利为目的的汽车公司不值得高调宣传，但一家不想赚钱的汽车公司要么骗钱，要么耍流氓。

广汽丰田作为最像丰田的丰田，在成本控制和管理体系方面都是业界的代表。

广汽丰田拥有数百万辆销售规模，以及凯美瑞、汉兰达、赛纳等利润收获神器。广汽丰田拥有领先行业的盈利能力。广汽丰田从不害怕打价格战。

在经营这么多年的工厂里，广汽丰田最及时结算付款，付款一点也不含糊。许多公司尽最大努力成为广汽丰田的供应商。

2022年，广汽丰田继续挑战100万辆车的产销规模，这足以展示广汽丰田系统的实力。

广汽丰田将于2024年迎来密集的新产品投放期，以新一代凯美瑞为起点，产销规模有望再上一步。

然而，未来的规模扩大将主要集中在新工艺设备和自动化率的提高上，消失的1000人只是一个开始。