宁德时代电池新技术——凝聚态电池

7月19日，宁德时代与中国商飞成立了一家新公司。是的，中国商飞是制造国产大型飞机C919的。

根据工商登记信息，商飞时代(上海)航空有限公司成立，注册资本6亿元，经营范围包括民用航空器零部件设计生产、民用航空器(发动机、螺旋桨)生产等。

根据股权渗透，公司由宁德时代新能源科技有限公司、中国商用飞机有限公司、上海交通大学企业发展集团有限公司共同持有。

看来宁德时代除了市场份额和股价之外，这次真的要飞了。

宁德时代造飞机？当然没那么简单。宁德时代电池新技术——凝聚态电池。

早在去年6月阿维塔11日的新闻发布会上，宁德时代董事长曾玉群就意外透露：“除了全固态电池和半固态电池，包括我们从未听说过的凝聚态电池外，宁德时代也在这样做。”

当时关于凝聚态电池的公开信息不多，但无疑是这句话中最重要的技术。百度百科上的凝聚态定义是:“它由大量粒子组成，粒子之间有很强的相互作用系统。”

当时业内猜测，宁德时代的凝聚态电池可能类似于蜂巢能源发布的“果冻电池”，使用果冻电解质。

而且在今年4月的上海车展上，宁德时报正式发布了凝聚态电池技术。

宁德时代首席科学家吴凯表示，该产品的单体能量密度高达500Wh/kg，并且在年内具备量产能力。

参考目前磷酸铁锂和三元锂电池电池的能量密度，一般为200Wh/kg。也就是说，宁德时代凝聚电池的单体能量密度基本上是这种电池的2.5倍。

在电动汽车上使用时，同等体积下的凝聚态电池可获得2.5倍的续航能力。

然而，对于电动汽车来说，另一个重要的问题是成本。如果成本太高，那是不现实的。然而，与普通锂电池相比，冷凝电池的另一个很大的优点是安全。

新技术电池采用高动力仿生凝聚态电解质，与普通液体锂离子电池不同，这是一种半固态胶状态。

由于电解质在这种状态下的流动性较低，它也具有更高的安全性。在上海车展上，宁德时代宣布了与航空项目合作的重要发展方向。

众所周知，由于历史上的一些血液经验，航空领域禁止托运锂电池。此外，当人们乘飞机时，空乘人员应反复强调禁止在机舱内使用充电宝。

因为充电过程非常危险，你确认你的充电宝质量比三星Note好。 7更好？

因此，在飞机上使用电池也非常谨慎，而凝聚态电池在安全方面似乎令人放心。

宁德时代的凝聚电池似乎真的很有预料。显然，它不是那种只会出现在汽车制造新力量老板的新闻发布会PPT上，也不是微博口水战上的“新技术”。

不然中国商飞也不会和宁德时代成立新公司——商飞时代(上海)。

凝结电池仅用于航空领域？显然不止这些。

宁德时代在上海车展新闻发布会上宣布，凝聚态电池车规级版即将推出，年内实现量产。