800V高压快速充电,从孤独到更公认的更换模式

在智能电动汽车的普及过程中，它总是面临着耐力和能源补充的折磨。如何跨越这一障碍，推动纯电动汽车的向前发展，已成为主要汽车公司需要回答的命题。800V高压快速充电，从孤独到更公认的更换模式，是目前最引人注目的两条竞争路线。

800V高压快速充电平台被广泛视为最有可能的技术路径。2019年，保时捷推出了世界上第一款800V高压平台车型Taycan；今天，BYD、小鹏、长城、吉利氪等原始设备制造商已经开始了相关的布局。在今年上半年宣布进入纯电力市场后，理想汽车的解决方案也是800V高压快速充电。

与目前市场上的400V平台相比，800V高压快速充电架构具有促进行业整体效率提高的巨大优势：充电速度更快、功率性能更好、耐久性更强。

威莱创始人兼董事长李斌在今年的上海车展上表示：“从长远来看，800V将是电池行业重塑的机会。”，“但没有一家公司能够将800V的成本降低到接近或略高于当前400V的水平。”

蔚来不仅是电力交换派的坚定代表——在过去的五年里，它继续投资于电力交换站的建设，并计划在今年年底前增加1000座电力交换站的布局，共计2300座电力交换站——它还将长期投资于电力交换线路。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，即使“千站计划”在年底前完成，蔚来也不会停止，而是继续以同样的速度完成。“换电是一项非常成熟的技术，一线和二线用户不应该有里程焦虑。”

蔚来又一次在这两条技术路径的岔口高举换电大旗。

7月20日，在Nio power day 秦力洪在2023年沟通会上宣布，Power 昨日，Journeys丝绸之路全线贯通。

“从公元前140年，张骞第一次骑骆驼走丝绸之路开始，我们终于可以用新的交通工具纯电动汽车重新开始这段旅程了。”

据报道，该路线从西安开始，经过张掖丹霞地质公园、莫高窟、天山天池、赛里木湖，最终到达霍尔果斯港，共3133公里，有33个充电和更换电站。

到目前为止，蔚来已经在全国开辟了60条路线。今年，Power Journeys还将陆续开通甘南线、中国东极线、黔东南线、锡林郭勒草原线等。到2025年，蔚来将完成9纵9横19大城市群高速换电网络布局。

今年年初提出“千站计划”后，蔚来增加了合肥换电站组装厂， “从项目批准到生产，沈飞的团队只花了大约两个月的时间”。目前，中国已有三家电站组装厂。威来汽车电源管理副总裁沈飞表示，新电站上线后，需要有一段攀爬期。随着整个攀爬困难的克服，本月新增的数量将超过100个。下周将有1600个电站。

面对年底前能否成功完成新增1000座换电站计划的问题，秦立红认为，他关心的是沈飞的团队能提前多久完成目标。他强调，即使魏来提前一个月完成了1000站的增加任务，魏来也不会停止，而是以同样的速度继续这样做。

随着换电站数量的增加，蔚来的“电区住房”覆盖率也增加到了73%。其中，北京、上海、深圳等12个城市的电区住房覆盖率超过80%。在蔚来所有用户中，大约56%的电力来自换电站。根据官方统计，车主平均每1.6秒更换一次电力。

电池服务的升级也与换电站的布局相匹配。蔚来正式开通“电池灵活升级日租服务”。标准续航电池组升级长续航电池组基准价为50元/天，31天封顶880元。如果使用60%的权益，单日租赁价格可以降至30元。电池支持异地返还。今年第四季度，蔚来还将推出连续换电功能。

然而，150度的大电池还需要再等一段时间。秦丽红说：“它的研发和最终论证确实比我们预期的要长一点。但我们的操作准备工作并没有停止。坦白说，我们的电池是灵活升级的，每天租用。这项政策主要是为了满足150度电池的到来，因为它非常昂贵。”秦丽红说，在推出150度电池组之前，这件事值得进行特别沟通。

在秦力洪看来，换电有三个独特的优势。一是补能更方便。用户可以像加油一样方便地换电。随着换电站的密集铺设，用户不必担心换电需求。今年第四季度，蔚来还将推出连续换电功能， 进一步优化换电过程中人们在车内的体验；二是买车充电更经济。威来提供购车租电池方案，可降低购车门槛， 享受购置税。三是充分发挥电池能源属性，参与电网调峰调频，为能源和生态环境贡献价值。

在这个方向上，蔚来也发布了20kW V2G充电桩。V2G充电桩不仅具有快速充电功能，而且增加了放电功能，使电动汽车在电网负荷低时吸收电能，在电网负荷高时释放电能，更好地使汽车与电网互动。威莱还将与祁连山国家公园一起建立世界上第一个V2G光伏自循环能源补充系统，并将于8月正式投入使用。

这三个优点可分为九个要点：换电速度和加油速度一样快；消除里程焦虑，去任何地方都方便；无需下车，整个过程自动化，比充电更舒适；灵活升级，城市小电池长途大电池；车电分离，买车不用买电池；换电是体检，电池更安全；优化充电电流，电池寿命比超快充电长；电池灵活拆卸，便于电池回收利用；车网互动，帮助削峰填谷，减少能源浪费。

秦丽洪将蔚来的换电建设比作愚公移山和精卫填海。也就是说，对蔚来来来来说，投资换电系统是一件不可动摇的事情。然而，尽管蔚来仍坚持五年前的路线，但蔚来对市场和其他参与者的态度与以往明显不同。

谈到市场上经常提到的超快充桩，秦立红认为，“行业内有很多关于超快充的期货。每个人都在谈论各种各样的事情。我们回到最基本的标准，那就是你在市场上可以使用多少根桩。”。今年4月，蔚来也开始推出500kw超快充桩，在近500天内取得近500项建设成果。“500是一个很小的数字，但说干就干，再说可能是我们的风格。”

秦丽红说，500kw的最大电流可以达到660A，最大电压可以达到1000V，这是我们实际操作中的真实数据。现在，在这个行业中，480W的最大电流可以称为5C。我能叫6.6吗？C，四舍五入是7C。这可能会误导用户，因为不是每秒都能达到最大电流；

谈到换电站的使用时间，秦丽红说，换电站的速度是关于所有的时间，而不仅仅是下螺栓的时间。我们应该客观地谈论所有的时间，就像电力消耗不仅可以谈论驱动电力消耗一样，这将误导消费者；

当被问及其他汽车公司参与电力交换服务时，秦立红回应说，威来电力交换的最大优势是真正提供电力交换服务。其他企业的后期发展将具有技术优势。”我很高兴每个人都能成为一个电力交换站。根据目前的技术条件和局限性，电力交换无疑是最好的解决方案。”

这些观点都与该行业正在发生的事件有关。威莱改变了以往优雅、佛教、谦虚的态度，不仅强调了他选择的更换路线，而且对焦点问题表现出了强烈而直接的反击。

7月17日，沈飞在微博上表示：“永远不要用你的兴趣或业余时间来挑战别人的专业。”他说：“职业球员靠自己的专业谋生，因为他们的职业，他们会对自己的专业领域保持敬畏。”

在上海车展上，沈斐也对800V高压平台表达了自己的看法。他认为，800V高压平台仍然存在技术问题。“没有人加上每根桩的超快充电率来申请电网容量，效率太差了。因此，只要用户多一点，功率就会平均分配，而不能达到理论的声称值。这种情况会导致什么？只要用户多一点，功率就会平均分配。如果我们得不到你声称的功率，我们很容易被制造商的数字所迷惑。”

经过连续两个月的销量下滑，蔚来终于在6月份恢复了10000辆汽车的交付量，新车的交付量同比增长了74%。7月1日至7月16日，蔚来汽车销量强劲上升至0.8万辆，在新势力品牌销量排行榜上排名第二。

正如李斌所说，没有销售无法解决的问题。走出低谷的蔚来越来越明显地表达了“换电信心”。

无论是换电系统还是800V高压平台，最终都是参与纯电力市场、解决里程焦虑的途径。在日益激烈的市场竞争中，用户将为高质量的服务买单，企业必须提高效率才能获胜。