评估一周车股,查百态车市

评估一周车股，查百态车市。

正如上周股评所说“像变化剧烈的天气一样”，股市本周并不乐观。更多数据显示，2023年第二季度a股市场波动下跌，沪深300指数下跌5.15%，创业板指数下跌7.69%。香港市场也在下跌，恒生指数下跌7.27%，恒生中国企业指数下跌7.81%。

跌后再跌，似乎成了近期股市唯一不变的基调，痛苦和无聊也成了这一基调不变的表现。股评分析师表示，“2023年第二季度，市场极度震荡，许多热门赛道表现疲软。”

但尽管主体表现疲软，但新能源汽车在汽车行业的蓬勃发展仍给市场带来了一些希望。

最近发布了各类汽车公司的财务报告，其中比亚迪的表现尤为引人注目。7月14日晚，比亚迪在深圳证券交易所发布了业绩预测，作为“国产电动一哥”预计上半年比亚迪净利润将达到105亿元-117亿元，同比增长192%-225%。

目前，根据比亚迪2023年上半年111亿归母净利润中心的计算，2023年上半年归母净利润为8838元，同比增长57.6%。

其中，2023年第二季度自行车归属于母公司的净利润为9907元，同比增长26.1%，环比增长32.4%。公司销量持续上升，规模优势持续扩大。比亚迪今年第一季度净利润增长400%，但股价放缓。

投资者属于比亚迪“长线钓大鱼”观望态度，比亚迪的股价很难大幅上涨。但值得一提的是，巴菲特的伯克希尔·在过去的一年里，伯克希尔·哈撒韦累计减持超过1.26亿股，减持近60%，持股比例降至8.98%。不可避免地会引起一丝波动，但对普通投资者影响不大。

截至周五收盘，比亚迪A股回升，最高报价为264.80元，总市值 7695亿；港股也一路走高，最高267.8元，市值773亿元。

虽然比亚迪在股市表现一般，但比亚迪的销售数据已经成为一个“风景线”。

早在7月初，BYD披露销售数据显示，6月份公司新能源汽车总销量为25.3万辆，其中乘用车总销量为25.17万辆，同比增长88.2%，首次突破25万辆大关。据悉，2023年上半年，BYD总销量为125.56万辆，同比增长94.25%，几乎翻了一番。

年初，有网友爆料比亚迪今年销量400万辆，但根据比亚迪目前的销量比例，125.56万辆的销量仍远离400万辆大关，能否实现还不得而知。

然而，基于比亚迪目前在中国的销量遥遥领先，许多股票评论家对比亚迪的未来给予了相对稳定的输出，特别是在今年下半年，比亚迪也将抬头看U8、方程豹5，个性化品牌、驱逐舰07、腾势N7等新车型陆续上市，也为其在品牌层面带来了更多的关注。

本周以来，其他热门新能源汽车股大多上涨，如威来2.11%，小鹏4.54%，理想0.86%；但特斯拉下跌0.71%，法拉第未来下跌6.58%；芯片行业，大部分龙头股也下跌，阿斯麦跌幅超过5%，AMD和应用材料跌幅超过1%；然而，高通和美光都在上升，高通也在上升幅度超过1%，整体情况不明朗。

话说回来，其实大家都知道过去半年a股的表现，但是大洋彼岸的美股走得更好。

美国时间周三，主要股指继续全线上涨，道琼斯指数收于35061.21点，上涨109.28点，上涨0.31%；标准普尔500指数收于4565.72点，涨幅0.24%；纳斯达克指数收于14358.02点，涨幅0.03%。道指连续八个交易日上涨，三大股指均创2022年4月以来新高。

7月20日(周四)特斯拉还趁热发布了最新的企业财务报告，第二季度收入为249亿美元，市场预计为245.1亿美元。

此外，财务报告还指出，“第二季度调整后，每股收益为0.91美元，市场预期为0.81美元；第二季度自由现金流为10.1亿美元，市场预期为21.8亿美元；第二季度毛利率为18.2％，市场预期18.8％；汽车年产量仍预计为180万辆，市场预计为190万辆。”

值得注意的是，该公司专注于降低成本和研发新产品，并开始生产DOJO培训计算机。更多的汽车市场“吃惊”马斯克还表示，如果整体经济环境不稳定，特斯拉将继续降价。“我们预计第三季度的产量将略有下降，因为我们将在夏季停工，以升级工厂。”

基于人工智能（AI）、行业分析师对特斯拉更有信心，因为软件和车队利润加快。

据报道，特斯拉的股价自今年以来已经上涨了130%以上。马斯克最近在社交媒体推特上表示，特斯拉的股价预计将上涨每股300美元。截至周五收盘，特斯拉的股票动态波动非常激烈。

与特斯拉的第一匹马相比，隔岸日本汽车股的情况并不清楚。

拖累日本汽车股上涨的是中国业务的低迷。目前各公司销量增长缓慢，6月份日产新车销量同比下降28％，减少到6.9万辆，139辆。本田同比减少19.8％，丰田同比减少12.8％。

日本汽车公司与扩大EV销售的中国汽车公司的竞争也越来越激烈。根据咨询公司AlixPartners的预测，中国汽车公司今年首次占据50多个国内市场份额％，到2030年，EV将占中国汽车销量的一半以上。比亚迪、威来汽车、小鹏汽车等EV厂商崛起，5月底威来汽车股价上涨40%％，小鹏汽车的涨幅高达84％。

日本Nakanishi Research 中西孝树，Institute代表分析师，指出：“日本汽车提供的质量、燃烧效率等价值在用户中没有反应，导致结构性衰退”。”并警告称“在最终损益中，丰田20%以上，本田30%，日产40%以上依赖中国业务，而中国业务的支柱在下一个财年后有崩溃的风险。”

回到中国市场，2023年1月至6月，中国新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比增长42.4万辆％和44.1％，达到28.3的市场份额％；6月份，我国新能源汽车产销量分别达到78.4万辆和80.6万辆，同比增长32.8％和35.2％，市场份额达到30.77％。

中国汽车协会表示，经过第一季度促销政策切换和市场价格波动的影响，中国汽车市场在中央和地方促销消费政策、轻型汽车六实施公告、许多汽车营销活动、企业新车型上市的共同驱动下，叠加了汽车企业半年节点冲动和4、5月同期基数相对较低，市场需求逐步恢复，上半年累计增长较高。

华泰证券还在研究报告中指出，2023年上半年，中国汽车市场经历了第一季度“后疫情”以及一些地区和品牌“降价潮”在出现的影响下，景气陷入低点。

“自第二季度以来，随着行业终端价格的稳定，早期积压的消费者需求逐渐释放，行业繁荣迎来了改善。汽车企业上半年表现分化，下半年多品牌纯电动、混合动力新产品竞争力强，预计将推动需求改善。”

可以说，虽然上半年宏观、微观等因素扰动，但整体市场仍处于稳步上升的轨道。

展望下半年，宏观经济的温和复苏逐渐向汽车市场传递，新能源汽车和汽车出口良好的表现有效地推动了市场增长，随着政策效应的不断出现，汽车市场的消费潜力将进一步释放，这将有助于促进行业全年的稳定增长。