充电价格的上涨会影响电动汽车的发展吗?

近年来，由于政策支持和汽车成本较低，我国新能源汽车产业发展迅速。截至今年7月，新能源汽车累计产量已超过2000万辆。现在，随着许多汽车公司的推出“油电同价”未来纯电动汽车的渗透率会越来越高，但随着电动汽车越来越多，电动汽车的充电价格也会上涨。

最近，上海的网民突然发现公共充电桩的电价上涨了。一些在线叫车司机说：与价格上涨前的充电成本相比，新电价几乎上涨了 50%。特别是中午(分时电费)涨幅最大，有的涨了六七毛钱。以前1元，现在涨到2元，差不多翻了一番。这电真的用不起。

如果按每年15万公里的里程计算，汽车成本将直接增加数千元，所以价格的翻倍也会让许多司机不知所措，有些人甚至不得不面临退货的选择。

为什么充电价格会上涨？

事实上，上海充电价格的上涨并不孤单。目前，浙江、重庆、湖南、四川、河南、山东等省份和地区的公共充电桩电价上涨。原因是中国实施了新的电价计划，并根据电力负荷灵活调整了电价。

根据国家发改委此前发布的《关于第三监管周期省级电网输配电价及相关事项的通知》，从今年6月1日起，新的电价计划在中国实施。新的电价计划逐步将用户用电价格分为三类：居民生活、农业生产和工商用电（居民生活和农业生产用电价格除外），从而增加三类用电价格。一般来说，新能源汽车充电使用的公共充电站属于工商用电，因此各地的充电成本必然会上升。

此外，夏季本身也是用电的高峰期。近年来，南方电网最高电力负荷达到2.26亿千瓦，创历史新高，比去年最高负荷增加300万千瓦。由于高温，去年夏天很多地区都采取了限电措施，调整了用电高峰期的价格，鼓励错峰充电是必然的。

但相比之下，我国的电价还是比较低的。根据2021年的公示数据，中国城市居民用电平均价格为每千瓦时0.596元。当工业用电价格为0.61元/千瓦时。同年，美国每度电平均为13.73美分，按平均汇率计算，每度电使用价为0.87元。日韩平均电价分别为1.74元和0.75元。根据2022年世界电价数据排名，中国在全球133个国家中仅排名93位。

另一方面，充电桩的运营商也是电价上涨的关键环节。目前，我国充电桩大多处于亏损状态，其中许多依靠国家补贴“维持生计”。以业内最著名的特来电为例，2019年至2022年归母净利润分别为-1.65亿元、-2.69亿元、-1.35亿元和-0.26亿元。虽然亏损在减少，但利润从未实现，充电桩的建设也难以推进。随着相关补贴的减少，成本上升并不难理解。

充电价格的上涨会影响电动汽车的发展吗？

近年来，随着新能源汽车技术的发展和充电基础设施的普及，消费者对新能源汽车的认知从根本上发生了变化。对于一辆续航500公里的电动汽车，在公共快速充电站充电纯电约需50度。按1元/度快速充电计算，每公里平均费用为10美分。对于普通家用车来说，500公里的价格大概是平均车辆的续航时间。按照92#号，需要350元左右，电动车每500公里的续航时间至少可以比油车节省300元，省钱就是赚钱。

除了带来极低的汽车成本外，随着充电服务越来越好，新能源技术也越来越强大。目前，新能源汽车正在加速取代燃料汽车，这已成为未来旅行的更好选择。然而，随着未来电价的上涨，电动汽车能否加速取代燃料汽车仍存在很大的不确定性。

业内人士表示，电动汽车充电价格的上涨是市场调整的结果。随着电动汽车市场的不断扩大和充电基础设施需求的不断增长，价格上涨似乎是不可避免的。在这种情况下，市场和政府应共同努力，寻找平衡点，以确保电动汽车行业的可持续发展。

汽车行业分析师张明表示，电动汽车的主要优势是无燃油、无污染和操作充电成本低只是体验好的卖点之一。加速替代传统燃油汽车的新能源汽车。预计龙头汽车公司的品牌效应将继续扩大。从智能的角度来看，小鹏、理想等头部新力量汽车公司将在下半年推出高级辅助驾驶功能。汽车软件定义是行业的长期发展趋势，智能化将成为下一阶段汽车企业成长的重要驱动力。然而，如果价格继续上涨高于油车，未来电动汽车的发展将受到极大抑制。

自新能源汽车兴起以来，新能源汽车享受了大量的政策红利，现在购买电动汽车非常划算，毕竟，利用这样的红利期，你也可以享受绿卡、免征购置税等优惠政策，但也实际上为消费者节省了一笔钱。

但随着新能源汽车越来越受欢迎，甚至真正普及，以前的优惠政策肯定会慢慢取消，充电成本上升可能只是一个开始，随着新能源汽车购置税政策，绿色政策取消，是真正考验纯电动汽车的真正时刻，没有低成本优势和各种福利政策纯电动汽车可以真正取代燃料汽车真的很难说。