为了深入了解比亚迪的成功,我们需要从其最初的商业起源中寻找答

导语：为了深入了解比亚迪的成功，我们需要从其最初的商业起源中寻找答案。

刘学辉 | 作者 锐石商业评论 | 出品

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不久前，长城汽车公开实名举报比亚迪的消息引起了公众的关注。

这一消息引起了广泛关注，一方面是由于长城汽车和BYD两家知名企业的巨大社会影响；另一方面，大公司之间的报告是近年来中国商界罕见的行为。在此之前，竞争对手开展营销战、公关战或渠道战并不少见，但企业通过向政府监管机构报告朋友，希望利用行政力量压制竞争对手，这在一定程度上违反了商业道德，不被行业认可。

长城汽车报道比亚迪的一个重要原因是，比亚迪强劲的发展势头给长城汽车带来了巨大的竞争压力。仅仅两年前，长城汽车的销量就大大领先于比亚迪，但比亚迪已经实现了对长城汽车的大幅超越。

最新公布的 2023 根据2006年6月的销售数据，长城汽车10.5万辆的月销量不到比亚迪25.3万辆的一半。此外，长城汽车3.73%的同比增长率远低于比亚迪近翻倍的增长率。

热销产品也带来了比亚迪盈利能力的大幅增长。近日，比亚迪发布了2023年上半年的业绩预测。预测显示，比亚迪上市公司股东净利润为105亿元至117亿元，较去年同期35.95亿元增长192.05%至225.43%。

在这里，我们不讨论长城汽车报告比亚迪是否可取，而是讨论为什么比亚迪近年来能在中国汽车行业获得如此大的竞争优势？如果我们学习比亚迪，我们应该学习什么？

在分析BYD的成功时，公众往往将BYD的成功归因于其王朝系列、海洋系列、刀片电池、超级混合动力、CTB电池车身集成和云智能车身控制系统的核心技术绝对领先，归因于完善的线下经销商渠道系统，归因于产品与竞争产品的超高成本性能。但事实上，技术和产品本身也是领先的“果”，而非“因”。作者认为，要理解比亚迪的成功，我们必须回到原来的业务起源，回顾这些领先的技术和产品是如何诞生的。

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比亚迪成立于1995年，至今已有28年的发展历程。这28年大致可以分为四个发展阶段。

第一阶段是比亚迪专注于电池领域的创业阶段。

现阶段，凭借创始人王传福在电池领域的深厚技术背景，BYD从最基本的镍镉电池开始，然后进入镍氢电池和锂电池，逐渐发展成为世界上许多知名手机企业的电池供应商。

第二阶段是进入以手机为核心的消费电子OEM行业。

由于在电池业务方面与世界上许多顶级手机企业的合作，BYD一方面拥有最好的客户资源，另一方面在满足这些企业苛刻需求的培训下形成了世界领先的生产能力。

随着中国海外消费电子巨头需求的增加，比亚迪积累的这些资源和能力为其提供了进入移动铸造行业的机会。进入该领域后，比亚迪凭借其卓越的运营和管理能力，最终成为继富士康之后世界第二大移动铸造企业。

第三阶段是进入汽车行业。

由于手机涉及到许多精密部件，其生产是所有产品领域最复杂的类别之一。在移动OEM领域的能力积累给了BYD参与其他复杂产品领域的信心和信心。

自21世纪以来，汽车工业被公认为最大的工业机会之一。随着手机OEM领域的积累，王传福认为比亚迪制造汽车并不难。2003年，他最终通过收购西安秦川公司进入汽车业务。再加上比亚迪在电池技术领域的深厚基因，王传福在新能源汽车领域投入了大量的动力电池研发，并将纯电动汽车作为比亚迪在汽车领域的最终愿景。

然而，2003年，当时中国纯电动汽车市场还远未成熟，BYD采用了传统燃料、纯电动和混合动力三种平行产品路线。第一辆燃油车于2005年推出——福莱尔；第一辆混合动力汽车于2008年发布——F3DM；第一款纯电动汽车于2010年推出——e6。

在这个过程中，由于电动汽车的销量仍然很小，BYD一直坚持使用电池、手机OEM和燃料汽车的利润来反馈电动汽车的研发，并将BYD带到电动汽车不断迭代升级动车技术和产品领域，进而实现新能源汽车领域的全面领先。

第四阶段是关注新能源汽车的阶段。

特斯拉在新能源汽车领域的巨大成功吸引了大量传统汽车制造商和新汽车制造商的涌入，共同促进了全球汽车工业向新能源汽车时代的转型。

供应端新能源汽车产品质量的提高也带来了消费端用户需求的急剧上升，充分展示了比亚迪的技术和产品优势。自2020年以来，比亚迪的新能源汽车销量开始全面上升。

特别是在插电式混合动力领域，BYD凭借其销售规模优势和强大的综合供应链优势，逐渐实现了与传统燃料汽车同级产品相同的定价，促使其在2022年正式宣布完全退出燃料汽车，只关注新能源汽车领域。

自从全面聚焦新能源汽车领域以来，比亚迪的销量一直在飙升。2022年3月首次突破月销量10万台后，又是10台、11月和12月连续销量超过20万台，年累计销量为1863494辆，同比增长208.64%。

到2023年，除了主品牌比亚迪的稳定表现外，比亚迪还推出了三个定位更高端的品牌：腾势、仰望和方程豹。

其中，腾势品牌首战胜利。仅凭一款D9产品，月销量就超过1万元，打破了别克GL8常年占据中国大型MPV市场第一的行业格局。N7最近正式上市的中型纯电动SUV产品也引起了业界的广泛关注。毫不奇怪，它将是另一款月销售额超过1万元的热门产品。仰望品牌定位高于腾势品牌，其U8和U9产品尚未正式上市，已成为业内最受关注的超高端车型。方程豹是比亚迪最近推出的一个新的个性化品牌，也受到了业界的广泛期待。

“比亚迪 腾势 仰望 方程豹”品牌矩阵组合，让我们看到比亚迪对未来更大发展模式的规划，以及规划背后的信心和信心。

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在详细回顾了比亚迪上述四个发展阶段后，作者认为比亚迪给中国商界带来了四个最重要的启示。

首先，比亚迪在新能源汽车、手机OEM等更大领域取得成功的起源是基于其在电池领域的行业领先地位。这启发了其他企业必须首先关注自己擅长的领域。当他们在主营业务领域达到极致时，新的机会就会自动出现，而不是在主营业务还没有达到极致时到处攻击。

第二，比亚迪今天的巨大成功不是一蹴而就的，而是经过长期的探索和多次的战略迭代。这说明企业不仅要积极寻求变革，而且不要在战略上雄心勃勃，要做好战略进取与战略耐心的平衡。

第三，在所有业务的发展过程中，BYD敏锐地掌握了决定企业长期发展的两个最关键因素，一个是质量，另一个是成本，并围绕这两个关键因素实施了短期和长期相结合的战略。短期战略，即充分利用国内劳动力成本优势，构建“人工 夹具”半自动化模式的结合；长期战略也是最基本的，即通过核心技术的突破来实现“品质与成本”的领先。

BYD的实践对大多数中国企业都有非常重要的启示，即不希望通过外观、花哨功能等非关键因素的差异化实现快速胜利，而必须掌握决定企业长期结果的真正关键因素。要充分认识到这些关键要素的领先地位，必须依靠技术长期突破。技术投入越早，效果就越早。另一方面，行业内一些新的汽车制造力量主要集中在外观和花哨的功能上，但缺乏质量、成本和技术等核心关键因素的积累。

最后一点还是要回归的。“用人”这个原点。因为即使企业的战略和战略是正确的，如果没有一群忠诚、有能力的人才来实施，也没有用。过去，公众舆论过于关注比亚迪的技术突破和商业成果，但大大忽视了比亚迪“人才建设”事实上，比亚迪是一家非常重视人才建设的企业。

例如，比亚迪内部有一个非常有名的“拆车文化”。这意味着比亚迪在发展初期广泛从知名大学招募学生。为了培养这些学生的快速成功，他每年花费数千万购买各种品牌的汽车，让刚毕业的学生自己拆卸汽车进行研究。而且购买的产品都是一线品牌，王传福认为研究二线品牌毫无意义。在这种“拆车文化”接下来，比亚迪迅速培养了一大批优秀的工程师，这些工程师已经成为比亚迪未来技术蝴蝶变革的人才基础。

上述“拆车文化”它只是比亚迪人才培养的局部缩影，其在人才领域的战略可以概括为“人海战略”与“人心战略”两个关键词。“人海战略”，提前超配人才数量，提高人才密度；“人心战略”，就是打造“家文化”，从精神和物质的各个维度，为人才创造一个充分释放潜力的工作和生活环境，消除员工离开的想法。

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除了上述核心启示外，BYD在R&D、产品、供应链、品牌、营销和渠道等具体功能领域都有非常优秀的实践，值得其他企业系统学习。但这些实践在一定程度上是上述核心思想的结果。

因此，笔者建议，那些想要学习比亚迪成功经验的企业，不仅仅是一些“果”成功的“因”，而是从这些表面“果”背后，只有找到更深层次的进化逻辑和成功的根源，才能更准确地学习比亚迪的核心精髓。