广汽丰田在自主品牌向上、合资品牌向下的背景下,以百万辆车的产销量成为合资新龙头汽车企业,这背后是产品实力的提升和混合动力技术的帮助。
丰田在中国市场最新发布了第五代智能电混双引擎技术,真的没有我,人有我!
混合动力汽车从来都只有丰田双引擎等,现在混合动力技术已经全面开花,广汽丰田一口气引进了两款新车型与第五代混合动力技术——雷凌智能电混双引擎和锋兰达智能电混双引擎继续引领混合动力市场。
无论是雷凌的1.8L第五代混合动力技术,还是锋兰达的TNGA 2.0L第五代混合动力技术,广汽丰田是中国市场的首发,这个发布时间恰好是独立传统汽车公司开启全面混合动力的关键时机。
在市场上罕见的大排量自然吸气发动机的基础上,第五代混合动力系统引入了更强的电动驱动技术,“三电系统”全面升级,该技术来源于丰田插混技术的下放。
独立汽车公司的电动汽车注重更大容量的动力电池和更智能的多模式动力切换模式,而丰田则试图制造小型电池,使整个动力系统更加紧凑和简单。
第五代混合动力采用容量较小的三元锂电池,比上一代车型体积小34%,重量低44%,达到了行业最高的安全水平,但可以带来更大的放电功率。结合体积小、输出功率大的电机,它带来了更强的电动驱动性能和更低的排放。
雷凌1.8L双引擎最大输出功率为101kW,增加12%,综合油耗为4.07L/100km;峰兰达2.0L双引擎最大输出功率为144kW,增加6%,综合油耗为4.58L/100km。
丰田第五代混合动力系统已经完成了电动驱动技术的全面升级,但它仍然是PSD行星齿轮的全速域单模动力模式。简单地说,它越简单,它就越可靠和耐用。
26年,全球超过2200万辆电池保持安全“0事故,0爆炸,0漏电”这是丰田口中比插电式混合动力车更好的记录“自来电”混动汽车。
当独立汽车公司刚刚发布的全新电动技术声称领先世界时,我们惊讶地发现,丰田的混合动力系统已经领先了不止一代。
当然,丰田混合动力汽车似乎仍然落后于中国市场的需求,因为它不能享受新能源汽车的优惠政策或低成本电能。然而,从汽车的整个生命周期来看,情况并非如此。
从电动汽车的概念来看,丰田仍然远远领先于所有其他对手,安全、简单、稳定和皮肤都刻在丰田的骨头里,永远不会改变。
独立插电式混合动力汽车可以使用石油和电力。纯电动、增程、混合动力和纯油。多档多模驱动是不可避免的宣传卖点。同时,大电池带来了更长的纯电动里程。现在100公里的纯电动里程已经成为一种新的主流。
对于丰田来说,THS的行星齿轮只有一种模式,使用了26年,这是该行业唯一的全速域“双擎”结构使丰田混合动力具有良好的质量稳定性和耐久性,不用担心炎热寒冷的天气,适应性更强。
当动力电池容量越来越大,带来更长的纯电动范围时,电气控制系统在充电速度、安全性和耐久性方面承受着越来越大的压力。自燃是最严重的电气控制失衡之一。
丰田第五代混合动力系统使用的电池比上一代容量小,可以塞到后座下面,可以说是整车最安全的地方。
因为电池足够小,最关键的冷却只能靠一个风扇来解决,世界上只有丰田这么大胆。
广汽丰田仍提供第五代混合动力系统将动力电池从镍氢电池升级为体积小、功率小、放电功率高的三元锂电池“不限年限,不限里程”无忧无虑的保障。
这就是广汽丰田对产品设计和制造的信心。
以雷凌新双引擎和丰兰达新双引擎为起点,广汽丰田将在今年内完成TNGA车型的综合混合动力。预计未来两年,所有车型将配备第五代智能电动混合动力双引擎技术,正式进入电动和智能双模时代。
我们很快就会发现,丰田的混合动力仍然是世界上最稳定、最可靠的混合动力系统,而广汽丰田则有点不同。它对中国市场的独特看法和紧凑而不恐慌的发展节奏最终将形成广汽丰田和其他丰田。
与时间交朋友,简单而无聊的驾驶体验,这是丰田的广汽丰田,而广汽丰田的丰田是丰田罕见的电动和智能。
广汽丰田以品牌向上、技术领先、制造可靠、服务第一为标志,将成为丰田在全球市场的独特存在和值得信赖的新时代中国汽车企业。
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