梅赛德斯

转眼间，北京奔驰已经成立18年了。梅赛德斯-奔驰在即将到来的18岁成人礼上发布了2023年半年度报告数据。从这些数据中不难看出，即使在全球经济衰退的不利环境下，奔驰也在全球和中国给出了令人满意的答案。

“综合电动”是梅赛德斯-奔驰在当今环保减碳背景下的未来愿景，“油电”是其基于实际市场需求的运营战略，梅赛德斯-奔驰仍处于燃料时代豪华市场的领先地位，但随着电气转型时代的到来，梅赛德斯-奔驰EQ系列显示出疲软的状态，所以梅赛德斯-奔驰不仅应该考虑未来。

根据梅赛德斯-奔驰半年报数据，2023年1月至6月，梅赛德斯-奔驰全球销量为101.92万辆，同比增长5000辆％。其中，向中国客户交付37.72万多辆新车，同比增长6%。

不要低估这6%的增长率。你应该知道，作为梅赛德斯-奔驰的老对手宝马，2023年上半年，宝马和MINI汽车在中国交付了39.26万辆，仅比去年增长了3.7%，增长率仅为梅赛德斯-奔驰的一半左右。

位居传统豪华品牌领头位居传统豪华品牌领先地位

目前，梅赛德斯-奔驰的产品涵盖了燃料、纯电源和插电式混合动力的各种驱动模式。从价格范围来看，梅赛德斯-奔驰已经覆盖了从数十万到数百万的多元化产品矩阵。据其官员称，2023年上半年，梅赛德斯-迈巴赫品牌、G级越野车、梅赛德斯-AMG等超豪华产品继续滚动，实现了两位数的年增长。

值得注意的是，作为梅赛德斯-奔驰的畅销车型，长轴距C级车和E级车都实现了双位数增长；新的长轴距GLC 凭借强大的产品实力，SUV上市后销量飙升。此外，以梅赛德斯-奔驰a级车、GLB等车型为代表的新一代豪华产品矩阵性能也非常出色，同比增长36%以上。

梅赛德斯-奔驰新能源车型的全球销量增长率也非常引人注目。根据其官方数据，梅赛德斯上半年全球销量为10.2万辆，同比增长121%。其中，第二季度增长率达到123%。EQA、EQB、EQE汽车同比增长73%、83%、157%。

虽然全球销量大幅增长，但不可否认的是，奔驰纯电动汽车在中国市场的表现并不出色，销量甚至不到宝马纯电动汽车的一半。与独立品牌或特斯拉相比，奔驰电动汽车的销量只能说是可怕的。为了提高销量，奔驰EQE、EQS甚至出现了官方下降的尴尬场景，这对奔驰一贯的豪华定位产生了一定的负面影响。

在进口汽车方面，奔驰在BBA前三名中以15.7万辆的销量排名第一，同比增长28.4%，继续保持在中国市场的领先地位。同比之下，雷克萨斯、英菲尼迪、斯巴鲁等日本品牌遭遇滑铁卢，部分品牌出现了50%以上的悬崖式下跌。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军作为主流豪华品牌的首位中国高管，表示：“面对复杂多变的市场环境，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴密切合作，2023年上半年实现了高质量增长。其中，它继续以绝对优势领先豪华细分市场和豪华插电式混合动力市场再次证明了相关豪华细分市场客户对我们的绝对认可。”

“油电双行”帮助产品矩阵扩容

根据梅赛德斯-奔驰的官方介绍，全新的EQS纯电SUV在上半年陆续上市。、全新EQE纯电SUV、全新长轴距GLC SUV等车型后，下半年，梅赛德斯-奔驰将密切关注客户需求，推出包括新E级车在内的5款新车型；并进一步升级客户体验生态。梅赛德斯-奔驰应用程序将在不久的将来升级和推出，为用户和奔驰粉丝提供数字联系。

作为今年梅赛德斯-奔驰最重要的新燃料车型，新的E级智能驾驶舱将配备第三代MBUX智能人机交互系统，不仅配备了许多中国独家功能，还集成了梅赛德斯-奔驰自主研发的MB软件架构.虽然OS的前身设计还没有上市，但新的E级已经成为很多消费者期待的车型。

与奥迪新能源车型发布计划的推迟相比，梅赛德斯-奔驰可以说是足够的马力。奔驰作为一家积极布局豪华电动未来的汽车公司，一直致力于向新能源汽车公司转型。VISIONN发布了一个能效标杆，最高充电可行驶1202公里 EQXX概念车后，梅赛德斯-奔驰最近发布了全新的高性能概念跑车Vision One-Eleven概念车。受梅赛德斯-奔驰C11实验车的经典启发，揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能动力驱动系统。此外，梅赛德斯-奔驰100%控股子公司YASA开发的轴向磁通电机与先进的高性能电池相结合，将动力和能效推向了一个新的高峰。

居安思危要着眼未来

虽然梅赛德斯-奔驰为电气化转型付出了巨大努力，但在中国市场，独立品牌已经实现了“弯道超车”和品牌向上发展，如威莱、理想、高合等独立品牌进入豪华市场，侵蚀了合资品牌的份额，开始影响传统奢侈品牌。根据乘联会数据，上半年自主品牌累计份额已达50%，比去年增长4.2%。与此同时，今年6月，合资品牌销量同比下降19%，豪华品牌也相继下降3%。

目前，50万元以内的新能源市场已基本被自主品牌和特斯拉占据，其中特斯拉Model Y自行车的销量很容易扼杀BBA新能源汽车的总销量。理想的、威莱等独立的高端品牌也在努力工作。传统的奢侈品牌在这个范围内并不占便宜。

在此背景下，梅赛德斯-奔驰不得不继续在燃料汽车行业保持强大的韧性和主导竞争力。与此同时，梅赛德斯-奔驰在新能源市场找到了一种新的方式，通过专注于高端奢侈品，进一步开拓了50多万元的新能源汽车市场。

不幸的是，梅赛德斯-奔驰EQ系列的产品实力与其实际价格明显不一致，其销量根本无法支撑梅赛德斯-奔驰。在新能源领域，用户变得更加理性。显然，他们不可能继续用品牌价值赋予产品权力。梅赛德斯-奔驰要想在豪华新能源市场站稳脚跟，就需要从根本上改变自己的价值体系，了解用户对豪华车的真实需求。

从发布“2039愿景”到“综合电气”，再到发布可持续发展报告，发布降低碳排放的具体措施，梅赛德斯-奔驰对未来汽车发展的深入思考反映在每次公布战略布局的背后。为了真正实现电气化转型的目标，奔驰面临着巨大的挑战和压力。奔驰不仅要在和平时期思考危险，还要关注未来。