威马汽车“像动物一样生活”还有机会翻身吗?

作者 ｜ 金不换

出品 ｜ 电动公会

2023年初，走在生死边缘的威马汽车传来了即将在港股上市、融资总额超过20亿元的好消息，让各方振作起来。

然而，春节刚过，风向突然变化：全体员工停薪留职，离职无赔偿，市场部不在家工作，APP停止，车主微信群突然解散．．．．．．

近日，有媒体报道称，威马温州、黄冈目前处于停摆状态。有一段时间，威马危险的言论再次猖獗起来。

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处处“停摆”

威马在中国有两个生产基地：温州和湖北黄冈。两家工厂的总产能约为25万辆。根据威马2022年汽车销量不足3万辆的估计，产能利用率仅为1200辆％。

然而，最近参观两个生产基地的媒体发现，两家工厂空无一人，处于停摆状态。

2月18日，据《豹变》报道，威马湖北黄冈工厂曾有600多名员工，但现在连外包保安工资都发不出去。除了门口偶尔有一两名值班人员外，整个工厂都没有任何活动迹象。

目前，威马温州工厂几乎没有人。根据工厂前台考勤表，自2022年11月以来，工厂一直处于半停工状态，特别是12月上半月，员工只打卡了5天，每次一人，停留时间约为半小时。在工厂南门停车场，数百个停车位只停放了数十辆未上市的威马汽车和SUV。有些车辆显然是库存车辆。

就在一天前的2月17日晚，威马汽车首席执行官沈辉在微博上表示：

“在过去的一年里，由于疫情和市场环境的客观影响，威马确实遇到了一些困难。我们正在通过一系列降低成本和提高效率的措施进行调整，以确保复工复产和终端用户体验。只有从痛苦中学习，我们才能重新开始！谢谢你的关心。请不要相信谣言或散布谣言，等待我们的好消息。”

这条微博在一定程度上反映了威马目前的困境。威马汽车“像动物一样生活”还有机会翻身吗？

事实上，自去年下半年以来，威马汽车一直暴露在工厂停产、商店关闭、售后停滞、在线程序无法打开等情况下。虽然这一消息从未得到官方证实，但结合威马销量的逐渐下降，公司的经营受到外界的批评是合理的。

公开数据显示，2022年威马汽车销量为2022年．95万辆，比2021年少1万辆左右，与新能源汽车整体增长趋势不符。

2022年11月21日，沈辉发布了一封内部电子邮件，其核心本质是降薪。他的话充满了真诚和困难。他希望被降薪的学生能理解，度过寒冷的冬天，迎接春天。

到11月底，据透露，上海总部已开始裁员，外包公司人员大规模离开，上海多家门店已经关闭，从20家左右急剧减少到12家左右。

此外，威马还面临着许多诉讼。根据天眼查信息，2022年12月，威马新能源汽车销售（上海）有限公司增加了多项诉前财产保全裁定，涉及冻结资金1余元．3亿元。

IPO将成为威马汽车唯一的救命稻草。

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救命稻草

危机四伏的威马，今年一开始就踏上了自救和求救的道路，动作不算少。

1月16日，威马汽车宣布将从1月1日起针对W6、EX5－Z、E．5.综合补贴后，多款车型价格调整将上涨1．5万元－2．5万元不等。

威马表示，为了打破“越卖越亏”的怪象，2022年下半年开始战略性收缩新车交付量，多次实施产品价格调整，改善公司盈利结构，更好地支持产品研发和用户服务。

愿景不错，但是在这种负面纠缠的情况下，有多少消费者会买单呢？

相比之下，上市的消息更为乐观。

APOLLO旅游(阿波罗)于1月12日发布公告，计划20日发布．23亿美元（近158．53亿港元） 100％根据特别授权，收购威马汽车子公司每股0股．55港元配发，2888．结算24亿股的代价。

事实上，威马汽车在交易前持有APOLO智能旅行23．67％收购完成后，威马汽车将持有311亿股Apollo出行股份，占68%．26％，借壳上市意图明显。

对于等待IPO补血的威马来说，这显然是一个很大的好处。有趣的是，创始人沈晖在个人微博上表达了自己的心情:“像动物一样生活”。

根据APOLLO目前披露的信息，它将向不少于6名独立承配人配售71．23亿股，每股配售价不低于0．55港元，配售收入总额约为39．18亿港元的净融资估计约为35亿港元．26亿港元。

除此再融资外，还披露了包括香港和澳门某知名商业银行在内的三项融资．雅居乐集团旗下巨国投资5亿港元、正威国际5亿港元、15亿港元。

公开信息显示，上述香港和澳门知名商业银行是威马现有银团的参与银行之一；雅居乐是一家上市房地产企业，是威马D轮最大的投资者，也是威马除管理层外的最大股东；正威国际是王文银的企业，被称为“世界铜王”。

上述融资将为威马补充近60亿港元，为极度贫血的威马提供帮助。据乐观估计，威马很有可能在今年第二季度完成上市。到那时，威马可能真的会转危为安。

然而，海滩新能源汽车是一场快速的战争。中国新能源汽车市场竞争激烈，电动汽车需求可能周期性波动。无论是崛起的新力量还是跨境汽车制造的科技公司，他们都急于赢得这个万亿级市场。

显然，威马上市的时间不多了。

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