为什么特斯拉NACS能统一北美?

特斯拉充电标准统一北美 谁赞成,谁反对?

最近,全球汽车公司和供应商不断宣布支持特斯拉的NACS充电标准,甚至欧洲的沃尔沃也在几天前公开宣布支持,特斯拉的充电标准似乎统一了世界。然而,事情并不像你看到的那么顺利,反对者得到了赞成。

谁赞成?

2022年,特斯拉决定开放充电接口专利技术,并表示希望成为美国的一般标准,得到SAE和能源和交通联合办公室的支持,预计将改善美国的基本充电设施。

第一家跟进的公司主要是供应链,如LG化学和美国充电网络运营商ChargePoint。令人惊讶的是,戴姆勒和大众也同时宣布支持,同一天有四家公司进入。之后,EVgo、Tritium、与充电站相关的公司,如Blink和ABB,也宣布加入。

不久前,沃尔沃、福特和通用宣布加入,这意味着北美最大的三家汽车公司将采用特斯拉的充电标准。特斯拉基本上统一了整个北美市场。随后,专注于电动皮卡的新兴力量宣布将在未来车辆上增加特斯拉标准充电接口。

在德克萨斯州之后,肯塔基州昨天晚些时候宣布,如果电动汽车充电公司想要获得联邦资金,他们必须支持特斯拉的充电标准。文件要求每个端口必须配备SAE CCS 1连接器还支持NACS充电端口。

谁反对?

有人说同龄人是敌人。电动汽车制造商Lucid不愿意使用特斯拉NACS标准接口。主要原因是他们一直使用的900V电池系统需要1000V高压直流充电桩来保证充电效率,而目前的NACS充电桩采用500V系统,达不到公司的预期。

另外,因为现代 Ioniq 5 或保时捷 Taycan的充电也是一个高压平台,所以这两家公司对特斯拉接口没有积极的反应。

事实上,NACS标准统一北美市场还有很多路要走。据路透社介绍,德克萨斯州激进要求充电公司同时使用特斯拉NACS和CCS技术,使用联邦资金实现高速公路电气化计划,遭到充电公司的反对。

包括chargePoint在内的多家公司表示,德克萨斯州的计划过于仓促,需要时间制定适当的标准,测试和认证特斯拉连接器的安全性和互操作性。

除了与特斯拉抱怨的Lucid和少数使用高压平台充电的汽车公司对该计划表示负面影响外,大多数公司都同意,但对推广时间表示怀疑。目前,还没有大型充电企业或汽车制造商站出来明确反对。

为什么特斯拉NACS能统一北美?

根据美国能源部上个月发布的数据,美国目前有5240个CCS 1.特斯拉有1803个充电站,但特斯拉有19463个充电桩的优势,而美国有CCS 只有10471个充电桩。除数量外,其尺寸、成本和效率均高于CCS 1更好,不受通信协议的限制。

这个数字非常惊人。如果NACS接口统一,非特斯拉用户也可以使用该公司的快速充电网络,大大提高新能源汽车的充电效率和用户体验。

目前,世界上主要有五个充电接口标准,北美采用CSS 1.CSSS用于欧洲。 2.日本采用CHAdemo标准,中国采用GB/T标准,特斯拉独立采用NACS标准。

特斯拉之前的充电接口被命名为TCC(Tesla Charging Connector),但去年更名为NACS(North American Charging Standard)翻译是北美的充电标准,雄心勃勃,充分证明了跑得最快的先锋有权改变局面。

欧洲和中国没有优势

去年,特斯拉宣布在欧洲有800多个充电站,也有1万多个充电桩。虽然数量很大,但对于整个欧洲来说,它过于集中在德国、头发、英国、挪威和其他地方,与欧洲11万多个充电桩基数相比不大。

特斯拉充电标准统一北美 谁赞成,谁反对?

特斯拉充电站分布在欧洲

中国也是如此。去年年底,特斯拉宣布在中国开设超过1500个超级充电站,拥有超过1万个充电桩。据官方消息,2022年中国基础充电桩数量达到520万台,当年增量达到65万台,建成了世界上数量最多、分布最广的充电基础设施网络。

特斯拉在中国建设充电桩相当积极,但必须面临较小的比例,竞争压力,当地新能源汽车品牌积极拓展充电业务,包括理想、小鹏、充电站建设速度快,以电力为主,在充电站业务也处于新力量的前沿。

最近,合资品牌也开始关注这一领域。大众刚刚宣布投资8亿元,主要用于在中国补充新能源汽车的能源。特斯拉仍然很难独自走向世界。

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