2023年上半年国内乘用车召回数据发布

　　根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心的数据，6月份，国内乘用车召回量从5月份的118万多辆急剧下降到9.34万辆，同比下降59.73%，环比下降92.09%。

　　到目前为止，2023年上半年国内乘用车召回数据也已发布。总体而言，今年上半年，共有29个品牌召回了247448辆乘用车，同比略有下降2.76%，召回规模自2015年以来再次创下新低。

　　从月度趋势来看，2月至5月，国内乘用车召回规模逐月上升，均超过同期数据，5月份急剧上升至118万辆以上，是去年5月的近5倍，成为上半年召回高峰，1月至5月累计召回数量超过同期。然而，6月份，召回量迅速下降至10万辆以下，成为上半年的最低点，最终使2023年上半年累计召回量同比小幅下降。

数据来源：国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心

　　上半年，美国共有6个品牌召回1.2万辆乘用车，占召回总量的48.50%，数量最多；德国5个品牌召回668490辆，占27.02%，次之，但德国品牌召回18次，频率居首；日本6个品牌召回39256辆，占16.14%；召回125148辆中国3品牌，占比5.06%；韩国3品牌召回61696辆，占2.49%。其余，英国、瑞典、意大利品牌召回量不足1万辆，占不到1%。

　　以特定品牌为重点，今年上半年有一个品牌召回案例，规模超过100万辆。今年5月，特斯拉发布了1104622辆国内进口车型的召回。召回的原因是“多因素叠加可能会增加长时间踩下加速踏板的可能性”。大规模召回不仅是5月份召回高峰的最大原因，也大大提高了上半年的累计召回规模，占上半年召回总量的44.64%。

　　近几年来，特斯拉在全球范围内频繁召回。在中国市场，2022年，特斯拉分六批召回791502辆乘用车，是全年召回最多的品牌，也是第一个登顶年度召回榜的电动车品牌；2021年，它还分六批召回了543811辆乘用车。今年2月，特斯拉召回了362758辆特斯拉Model 3、Model X、Model Y和Model S，召回的原因是其自动驾驶Beta系统存在隐患。

　　此外，今年上半年还有四起品牌召回案件，规模超过10万辆。4月，本田和梅赛德斯-奔驰发布了20多万辆乘用车的召回，其中本田召回了255496辆汽油雅阁和INSPIRE。这两款姐妹车型的召回原因是“EDR记录报告不完整”。值得注意的是，雅阁的召回数量已接近其2022年的年销售总额。

　　梅赛德斯-奔驰单次召回了243579辆进口GLE，包括211049辆“后备箱密封不严格，可能进水，导致发动机功率损失” SUV、ML，以及32530辆扩大召回的进口GLE SUV、GLS SUV。近年来，梅赛德斯-奔驰频繁高频、大规模召回。2023年，梅赛德斯-奔驰的召回频率仍然很高。今年上半年只有1月份没有召回，其余月份也有召回，累计召回频率已达8次。

　　1月，宝马和北汽神宝召回了10多万辆。其中，宝马召回了171828辆国产5系，因为“车辆软件问题可能导致组合仪表黑屏”。北汽神宝召回了107511辆神宝D50，因为“前挡风玻璃雨槽的排水孔可能被异物堵塞或导致全气囊控制器内部腐蚀”。

　　此外，上半年铃木、雪佛兰、保时捷、雷克萨斯、起亚、现代、大众、奇瑞、丰田等9个品牌的召回量在1万-10万辆之间。吉普、沃尔沃、林肯、捷豹路虎、依维柯、宾利、别克、日产、奥迪、福特、捷尼赛思和三菱的召回量不到10000辆。蔚来、法拉利和极星的召回量不到1000辆。

　　从召回模式的分布来看，新能源模式已经成为召回的主流。今年上半年，不仅特斯拉、蔚来、极星等纯电动品牌上榜，梅赛德斯-奔驰、宝马、丰田、沃尔沃、捷尼赛斯等品牌也发布了纯电动车型的召回。此外，Jeep、在传统认知中，路虎等象征越野、奢华的品牌也发布了其混合动力车型的召回。