为什么福特不能在印度市场上发挥作用?

当大家以为“杀猪盘”只会出现在互联网上，没想到现在“韭菜”资本市场已经被割到这里。

前段时间，印度执法局指控小米分公司非法向国外转移资金。印度政府可能会正式没收小米冻结的48亿元资金。

消息传出后，市场一片哗然，因为小米在印度市场高峰期的年利润不到5亿元。如果罚款48亿元，相当于小米在印度辛苦工作了10年，一分钱也拿不走。

因此，网民们将印度比作印度“杀猪盘”，印度依托庞大的人口基数，曾经是许多中国手机制造商出海的必争之地。然而，当企业真正扎根于当地时，“噩梦”但是一个接一个。但即便如此，富士康、本田等品牌企业最近还是宣布将在印度投资建厂。他们不怕印度吗？“外资坟场”吗？

1

印度白干十年的小米

从去年5月开始，小米48亿元的资金被冻结。“非法汇款”在争议中，印度执法局指控小米以支付特许权使用费的名义向包括小米集团在内的三家海外实体汇款。此举涉嫌违反印度《外汇管理法》，并扣押了相关资金。正是小米10年来赚回的48亿巨额资金。

小米很快回应说，他一直遵守当地的法律法规，并将与政府密切合作，以澄清任何误解。

案件的区别在于，小米认为小米手机确实使用了一些特定的芯片和专利，并解释说，大部分资金用于支付高通公司的专利费。但印度政府并不这么认为。它认为小米印度和小米中国是两家分开的公司。小米印度只负责销售，专利费自然不需要小米印度公司承担。

我们暂时不谈谁在法律上更合理，但是一出手就罚没了巨额资金，没有讨论的余地，不符合做生意。“你来我往”的原则。

尽管印度政府允许小米继续上诉，但小米的多次上诉被驳回。6月9日，外国媒体报道称，印度执法局已正式向小米印度分行、一些高管、花旗、汇丰银行和德意志银行发布文件，指控他们“非法向外国实体转移资金”，小米的巨额罚款似乎更加无望。

然而，小米仍然说“正在研究这个问题，等待书面判决”，但很明显，只要小米和印度政府之间的矛盾和分歧在一天内得不到解决，就很难逆转罚款。

难怪网友也开玩笑说，明明想直接“抢钱”，但印度还是做出了判决，不怪网友这么调侃，因为印度政府不止一次向中资企业出手。

例如，早在去年1月，小米就被印度政府指控逃税，因此支付了高达5.6亿元的天价罚款。在此之前，oppo、vivo和许多其他中国公司都受到了警告和惩罚，如oppo和vivo都被指控逃税。

最近，一些印度媒体透露，印度政府已经对印度的中国智能手机制造商提出了一些新的要求，包括任命印度人担任首席执行官、首席运营官、首席财务官和首席技术官。

当然，在其他国家经营业务时，按要求纳税自然是企业的义务。如果有逃税，罚款也应该是。然而，印度政府已经将手伸向了企业的内部管理。这是真的吗？“越线”呢？

2

印度赚钱印度花

事实上，不仅是中国企业，许多外国企业也在印度市场遭受了损失。过去几年，通用、福特、日产等几家汽车巨头宣布关闭印度工厂，退出印度市场。

以福特汽车为例。20多年前，它雄心勃勃地投资印度市场。然而，据媒体报道，福特在过去10年中一直在亏损，投资了20亿美元，但这是空的。当它决定退出印度时，它在印度市场的份额不到2%。

据说印度是一个拥有14亿人口的大国。为什么福特不能在印度市场上发挥作用？这也从印度的特殊国情开始。

当福特第一次进入印度时，市场上的汽车普及率仍然很低，因为印度政府“用市场换技术”考虑到引进外国汽车公司可以推动国内汽车工业的发展；对于福特和其他汽车公司来说，印度市场自然受到重视“人均无车”到“人均有车”市场增量。

然而，市场并没有朝着福特预期的方向发展。首先，尽管印度人口众多，但低收入人群的比例很高。数据显示，在印度14亿人口中，中产阶级收入只有约8000万，印度的人均国民收入只有 2170 美元（约 14685 元）。

另一个更直观的对比是，去年印度的汽车销量约为400万辆，但平均价格仅为3.5万元，而去年同期中国的汽车销量超过2500万辆，平均价格约为16万元。难怪福特卖不出去。据估计，只有五菱红光能在印度市场畅销。

此外，印度政府还为进口汽车设定了很高的关税门槛。买得起进口汽车的都不是普通阶层，受众那么少，海外汽车公司的生存自然更加困难。去年，印度政府也公开表示欢迎特斯拉进入印度市场，但前提是中国制造的特斯拉必须进入印度。

不难看出，印度政府的政策偏好非常强烈，对国内企业和外国企业的高度保护。例如，小米的惩罚可能与它在印度市场多次达到顶峰，其表现远远超过印度手机品牌有关。难怪网民们说：印度赚钱，印度花，分别想带回家。

此外，印度还有一个种姓制度，有明确的阶级，这带来了更复杂的财团利益和政府和商业关系。如果外国公司想在印度市场生存，这些问题也必须处理。

难怪荣耀在去年7月宣布退出印度市场时，也注意到了一句有意义的话：（退出印度市场是）。

3

又爱又恨的印度市场

根据印度工商部的数据，从2014年到2021年，共有2783家跨国公司关闭了在印度的企业和业务，新注册的跨国公司数量已从2014年的216家下降到2021年的63家。

然而，尽管如此，一些企业已经离开，但仍有更多的企业前往印度市场。例如，富士康在年初被报道将在印度登陆一个新的电子生产基地，并将部分生产线转移到印度。最近，印度媒体透露，它将在印度建立一家电动汽车工厂。

此外，两年前在印度市场宣布削减产能40%的本田，最近宣布将在印度建厂，三年内将纯电动汽车投放印度，决心赢得印度市场。

为什么还有很多企业愿意直接去印度，比如小米？归根结底，印度市场仍有其不可忽视的魅力。

首先是不可忽视的消费增量。虽然正如上面所说，印度的消费能力并没有想象的那么高，但它无法抗拒印度消费者“爱消费，不爱存钱”，2021年，中国消费规模占GDP的54%，但印度占GDP的73%。

此外，与中国相比，印度新能源汽车和智能手机市场的饱和率仍然较低。以智能手机市场为例，中国4G的普及率已超过95%，5G的普及率预计将超过2025年的50%，但印度的4G普及率只有55%，超过一半的人还没有使用智能手机。

虽然印度人均消费较低，但潜在的增量规模较大。对于企业来说，只有有市场才有活水，没有市场。我们在哪里可以讲故事？

其次，在中国市场消费饱和、欧美市场钱包收缩的背景下，全球消费市场不容易做到，企业也不容易挑剔。印度有14人口，自然是一块肥肉。

以本田为例，日本汽车公司在制造新能源汽车方面落后了一步，导致其在中国无法赢得新的力量品牌，在美国更难与特斯拉竞争。因此，它专注于印度市场，希望能够赢得其未来的增长。

因此，即使被欺负成这样的小米，也没有人敢断言它将完全退出印度市场。因为无论在哪个市场，都会有自己的保护主义和不同国情的政策条款。如何处理它也是一门商业艺术。

从长远来看，所有决定去印度发展的企业都可能遇到同样的问题。企业出海前要综合考虑，有得有失。这取决于企业如何平衡收入和损失。