自主品牌矛盾升级高管骂战不止,新闻发布会对朋友和商人

近年来，中国新能源汽车产业的快速发展取得了举世瞩目的成就。2022年，中国新能源汽车销量创历史新高，达到惊人的688.7万辆。其中，中国自主品牌乘用车普及率达到49.9%，比2020年增长14%。在新能源汽车领域，中国自主品牌占据了80%以上的市场份额，成为绝对的主力军。

但是，在中国自主品牌快速发展的过程中，却出现了一些不和谐的混乱。

01

自主品牌矛盾升级高管骂战不止，新闻发布会对朋友和商人

随着行业竞争的加剧，独立品牌之间的竞争也越来越激烈。2022年7月，华为发布了一款新车，魏首席执行官李瑞峰随后在微博上开枪。”铁需要自己的硬，增程混合动力技术落后是行业共识”，“落后会被打败，泡沫总是会被打破”。

进入2023年后，自主品牌矛盾进一步升级，部分车企引发的“骂战”不止。

例如，在一次新闻发布会上，长城的高管们向理想开枪：“练习了7年的武术被称为入门，练习了32年的武术被称为大师。武术的深度是‘汽车制造商’和‘资本学校’之间最大的区别。”蓝山是“汽车制造商”对“资本学校”进行全面反击的先锋。”

“微博之王”理想汽车创始人李想也不甘示弱，在微博上发言“我们谁都不感兴趣，那点销量有什么可做的”、”我们的销售团队在做什么，还要考虑别人是否舒服，太他妈的巨婴了；我们没有抱怨你在做什么！”、“(魏牌)蓝山什么的随便做，我们根本不在乎。”。特别是最近直接开地图炮嘲讽，“很多朋友三瓜两枣的销量有什么可做的？”，“被迫害妄想症”，真的很难听。

回顾过去，不难发现长城的朋友并不少见:2018年吉利举报，2020年攻击长安，2022年新闻发布会“北有乔峰，南有慕容”拉踩比亚迪。在今年5月的新产品发布会上，长城对朋友们疯狂地喷洒，“亏损企业无权谈论企业经营”、新闻发布会PPT上出现了“一些企业赢了销售，输了底线，破坏了行业品牌，他们无法容忍”，甚至“电池故障、刹车故障、筷子悬架”。

值得注意的是，就在前两天，长城汽车在其新闻发布会上继续表示“Diss“到底，调侃朋友的新技术，再次将自主品牌之间的竞争推向舞台。

02

混乱的根源：汽车行业内卷加剧

今年以来，汽车行业竞争加剧，汽车行业“花式价格战”全面蔓延。在此背景下，汽车公司相继被淘汰， 正如广汽董事长曾庆洪所说：汽车行业正处于微增长和淘汰阶段。

淘汰赛的寒风吹在每一家新能源汽车公司的心里。在这样的氛围下，汽车公司的销售压力越来越大，所以一些汽车公司开始“找到新的方式”，高管个人在社交媒体上，新闻发布会骂，死现象越来越明显，氛围符合人性的需要，可以在短期内吸引大量的流量，为自己的品牌营销，同时打击竞争对手的商誉。这不是良性竞争，也不是行业健康发展的方向。

03

引战不会带来销量。汽车品牌需要走出内卷混乱

这种混乱在汽车行业并不是独一无二的。事实上，当智能手机行业的内部卷增加时，也出现了。“朋友”一词在当时得到了发扬光大的发展。在新闻发布会上“互相问候”是手机制造商的正常状态。回顾历史上的案例，公开骂战并没有给朋友和内涵朋友带来产品销量的提升。当消费者看到这些负面信息时，会导致企业形象下降，损害自己的品牌，损害他人。

各大汽车企业要树立正确的竞争观念，认识到只有不断提高自身的技术和产品质量，才能赢得市场的认可和消费者的青睐。自主品牌需要摆脱内部混乱。我们可以从以下几个方面入手：

加强行业自律：各汽车企业应共同遵守行业规范，抵制不正当竞争，维护行业公平秩序。例如，行业协会加强监管，规范行业行为，制定行业标准和道德标准，引导企业树立正确的商业道德观念。

倡导技术创新：汽车工业是一个技术密集型产业，企业应竞争研发实力，促进技术创新。通过不断提高产品质量和技术水平，提高企业的核心竞争力。

加强合作与交流：汽车行业涉及材料、零部件、设计、制造等多个领域。各汽车企业可以加强合作与交流，共享资源和技术，实现互补优势，共同促进行业发展。

中国新能源汽车的发展并不容易。我们希望独立品牌汽车企业倡导良性竞争，不断提高科技创新和产品质量，促进汽车行业的健康发展，成为全球领先的支柱产业，满足全国人民的期望。