10月汽车产销数据发布会合并在2022中国汽车论坛举行

11月10日，中国汽车工业协会(以下简称中国汽车工业协会)10月汽车产销数据发布会合并在2022中国汽车论坛举行。从10月份的产销数据来看，整体状态仍然是金九银十:10月份，汽车产销分别完成259.9万辆和250.5万辆，环比下降2.7%和4%，同比增长11.1%和6.9%。

虽然同比仍呈增长趋势，但中国汽车协会也提到:受疫情多发散发的影响，终端市场面临压力，生产供应略低于9月份。

从累计数据来看，1-10月，汽车产销分别完成224.2万辆和2197.5万辆，同比增长7.9%和4.6%。与1-9月相比，增速分别扩大了0.5和0.3个百分点。中国汽车协会副秘书长陈世华在数据发布时表示：预计11月和12月也将迎来一波消费高峰。虽然去年同期基数也很高，但比较数据可能会下降，但年汽车产销量超过2700万辆并不是什么大问题。”

乘用车仍然是主力军

与乘用车和商用车相比，乘用车仍然是增长的主要力量。根据中国汽车协会的数据，乘用车市场自6月以来一直保持着快速增长，受购置税减半等政策推动，新能源汽车保持快速增长，汽车出口势头良好。

10月份，共售出223.1万辆乘用车，环比下降4.3%，同比增长10.7%。与上个月相比，乘用车的主要品种均有不同程度的下降，其中多功能乘用车（MPV）降幅更明显；与去年同期相比，基本乘用车(轿车)和运动型多用途乘用车（SUV）呈快速增长，其余两类呈两位数下降。

从累计数据来看，乘用车1921.8万辆，同比增长13.7%。与乘用车相比，10月份商用车产销分别完成26.5万辆和27.3万辆，产量环比增长0.8%，销量环比下降1.8%，产销同比下降22.7%和16.2%。在主要商用车品种中，与上月相比，卡车产量略有增长，销量略有下降，客车产销均有所下降；与去年同期相比，客车产量略有增长，销量略有下降，卡车产销均有明显下降。

1-10月，商用车产销分别完成269.1万辆和275.7万辆，同比下降31.7%和32.8%，较1-9月下降0.9%和1.4%。陈士华还提到:我们还是希望加大对基础设施等行业的推动力度，推动商用车市场的稳定复苏。

大多数新能源A级车

不仅数据发布会首次合并于2022中国汽车论坛，中国汽车协同还增加了新能源汽车细分市场的细节，目前一直保持增长。宏观数据显示，10月份新能源汽车月销量再创新高，分别达到76.2万辆和71.4万辆，同比增长87.6%和81.7%，市场份额达到28.5%。

累计数据显示，1-10月，新能源汽车产销分别达到548.5万辆和528万辆，同比增长1.1倍，市场份额达到24%。

中国汽车协会公布了传统燃油汽车和新能源汽车细分车型的销售分布数据，与传统燃油汽车非常相似。A水平汽车也是主流消费，增长速度最明显，但虽然传统燃料和新能源市场呈纺锤结构，但从价格分布来看，新能源汽车消费30万至35万元以上20万至25万元，40万元以上的车型销量相对较低。

受整体销售增长的影响，新能源汽车各细分市场也呈现出不同程度的增长，传统燃油汽车从A00到A级车销量下降。

从数据来看，目前新能源汽车的生产和销售增长并没有直接带来总量的增长，这实际上转移了传统燃料汽车的市场。因此，从市场前景来看，燃料汽车和新能源汽车仍需要宏观推广。

出口再创新高

10月，汽车企业出口再创新高，达到33.7万辆，环比增长12.3%，同比增长46%。在整车出口方面，乘用车也是主力:10月份乘用车出口27.9万辆，环比增长11.6%，同比增长40.7%。商用车出口5.9万辆，环比增长15.5%，同比增长77.5%。新能源汽车出口10.9万辆，环比增长1.2倍，同比增长81.2%。

根据累计数据，1-10月，汽车企业出口245.6万辆，同比增长54.1%。其中，乘用车出口197.5万辆，同比增长57.1%，商用车出口48万辆，新能源出口49.9万辆，同比增长96.7%。

中国汽车协同列出了十大汽车出口企业，其中上汽在10月份和累计数据方面排名第一。10月，江汽出口增长最为显著，出口量达到1万辆，同比增长1.5倍。

中国品牌份额创历史新高

在国家汽车系统数据中，最引人注目的是中国品牌。10月，中国品牌乘用车销量达到118.7万辆，同比增长23.5%，市场份额增长5.5个百分点达到53.2%-创历史新高。陈世华说：显然，中国品牌从设计到质量的全面提升，竞争力水平不亚于国际品牌。下一步，中国品牌要做的就是向上发展品牌和市场。“

从累计数据来看，中国品牌1-10月累计销量达到935万辆，同比增长26.1%，市场份额上升4.8个百分点，达到48.7%。

当然，在整体增长势头下，汽车企业面临的压力也在进一步增加。除了上面提到的疫情，陈士华说:论坛上，很多车企高层也告诉我们，目前压力很大。与此同时，包括新能源汽车在内的锂电池原材料价格也在大幅上涨，除了市场消费力还需要提升。根据中国汽车协会的数据，10月份，国内碳酸锂价格屡创历史高点，9月13日电池级碳酸锂华东市场主流价格为50万元/吨，截至10月31日均价涨至56.8万元/吨，涨幅达到13.6%。

受多方压力影响，虽然1-9月汽车制造业增加值同比增长6.9%，比1-8月增长2.4个百分点，高于同期制造业3.7个百分点，但汽车制造业引领全国工业复苏，营业收入66085.1亿元，同比增长6.7%，高于同期制造业0.4个百分点，但利润值仍在下降-实现利润3706.8亿元。同比下降1.9%，比1-8月下降5.4个百分点(中汽协援引国家统计局数据)。

陈士华说：原材料价格上涨的影响很大，汽车公司的研发投资也在增加，导致利润下降。

综上所述，中国汽车协会认为，10月份汽车生产销售继续保持增长趋势，累计同比增长率继续保持稳定发展趋势。购置税优惠等促进消费的政策继续努力，乘用车生产销售同比保持两位数增长。商用车仍处于低位。

目前，我国经济复苏发展的基础需要进一步稳定。虽然汽车行业生产批发终端势头良好，但国内终端市场增长略有疲软，终端库存水平有所提高。目前尚不清楚传统的燃料汽车购置税优惠政策明年是否会继续，新能源汽车汽车补贴即将推出，叠加动力电池原材料价格大幅上涨。因此，企业对市场预期的不确定性增加了明年制定生产经营计划的难度，急需宏观指导。

作者：刘俊刚