比亚迪在巴西“第一部分”圆满结束

6月30日，据比亚迪官方微博报道，巴西总统卢拉会见了比亚迪集团执行副总裁李柯。此外，比亚迪巴西分公司总经理李铁也出现在照片中。 

这一幕被解释为巴西政府对比亚迪的关注。你知道，海豹刚刚在巴西举行了上市新闻发布会，比亚迪在当地建厂的计划终于出现了。接下来，可能是一系列的投资新闻。

到目前为止，比亚迪在巴西的“第一部分”已经圆满结束。

图片来源:比亚迪@微博

再过三个月，比亚迪进入巴西市场已经九年了。

2014年10月，李铁带着BYD团队来到巴西开拓市场。在这片致力于可持续交通转型的土地上，BYD团队看到了自己产品的优势，并计划从电动巴士开始，为BYD开辟一条全球化的新路线。

然而，这个故事并不总是一帆风顺的。中国公司的标签和海外工厂的潜在不确定性使比亚迪在业务发展方面遭遇了挫折。

此后，尽管比亚迪通过电动物流汽车打破了僵局，但距离预期目标还有很长的路要走。2017年，中央电视台“中国世界”节目采访了李铁，指出为了与当地巴士公司合作，它直接从中国运送了十几辆巴士到圣保罗。

就这样，比亚迪以“试用”打破了潜在合作伙伴的疑虑，正式开始了巴西的交付之旅。据报道，当时的年销量可以达到200辆。

当然，在这个非常重视绿色环保的国家，比亚迪的目标不仅仅是电动公交车。2021，比亚迪在圣保罗举办了“比亚迪VIP”活动 DAY该活动展示了唐EV车型。第二年，该车型在巴西开始交付。

随后是汉EV销售的消息。李可说，巴西是比亚迪在美国市场的一个非常重要的销售市场。同时李铁指出，与欧美等高端车型相比，比亚迪完全有能力实现“弯道超车”，在高端电动车和混合动力汽车市场占有一席之地。

图片来源：比亚迪

2022年11月，比亚迪宣布将在巴西推出宋PLUS。 DM-i和元PLUS两款车型。到目前为止，比亚迪已经在巴西推出了唐EV、汉EV、以及宋PLUS DM-I、元PLUS等车型。

当时，比亚迪董事长王传福表示，未来，比亚迪将继续扩大美国的战略布局，开始巴西的本地化生产，并将比亚迪全矩阵新能源乘用车带到墨西哥、智利、哥伦比亚等17个国家。 

据了解，比亚迪在巴西的经销商网络建设也很平静。

早些时候，比亚迪和巴西最大的经销商集团Saga在首都巴西利亚开设了第一家商店——BYD Saga Brasília。目前，比亚迪已经在巴西开设了10多家线下经销商门店。预计到今年年底，其业务布局将扩大到45个城市，到2023年底将建设100家门店。 

但要说的是，仅凭以上几点，巴西总统卢拉就不能告诉比亚迪管理层。根据巴西《环球报》报道，的报道，已确认李铁，比亚迪将在巴西建设一座新工厂，实行车辆本地化生产。 

这样，售后服务就可以得到更多的保证，如及时供应车辆的备件和备件，这也有利于比亚迪在当地销售产品。比亚迪正在与巴西联邦政府和巴伊亚州政府就此事进行谈判。

图片来源:巴西环球报:

事实上，去年有报道称，比亚迪打算在巴西建造一家汽车工厂。目前，比亚迪主要负责生产电动巴士底盘、太阳能光伏模块、磷酸铁锂电池等产品。

新工厂预计将生产电动汽车，同时加工电池原材料。据李铁介绍，该厂年产能约为15万辆。据报道，比亚迪计划收购位于巴伊亚州的福特工厂2021年停产，年产能约30万辆。但据报道，比亚迪与福特的谈判尚未完全结束，因此不排除失败的可能性。

这样，巴伊亚州可能需要提供另一个替代工厂的地址。总的来说，这笔交易将是比亚迪和巴伊亚州的双赢合作。比亚迪在巴西的销量继续增长，巴伊亚州政府为比亚迪建厂提供税收优惠，比亚迪为该州提供就业机会。

从长远来看，比亚迪可能提供经济产值、新能源汽车产业建设和配套供应链的规模优势。至于它能在巴西市场取得什么成就，还需要时间来观察。