汽车经销商第一股退市!中泰汽车威胁要实现豪车梦

6月21日，*ST庞大终止上市，并将于6月30日退市。

庞大汽车曾被称为“4S商店之王”。2019年破产重组，被黄继宏接管后“续命”。然而，三年过去了，庞大的汽车终于退市了。(易建财经曾写过“行业变天，汽车经销商第一股退市！实际控制人很神秘”)

有趣的是，被称为“a股拾荒者”的黄继宏也参与了另一家上市公司中泰汽车的重组。两家公司的实际控制人都是黄继宏。中泰汽车的情况也很难说。

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“被吹牛皮”无动于衷

近日，众泰汽车涉及“电池技术比宁德时代先进”的消息再次引起关注，相关媒体被立案。

事情必须从2022年11月开始。当时，中泰汽车刚刚走出破产重组危机一年多，实现了恢复生产和脱帽，股价连续两个交易日涨停。

11月3日，媒体报道称，中泰汽车内部人士表示，“将从海外公司引进先进的动力电池技术，并成立合资企业，双方正在进一步谈判…但可以肯定的是，我们的电池技术比宁德时代更先进。”

宁德一哥被公认为电池一哥。消息一出，市场情绪就迅速点燃。11月4日，中泰汽车再次涨停。

这也引起了深圳证券交易所的关注，并致函中泰汽车：对于媒体报道，请核实相关信息是否真实，采访活动是否符合规定。

但出乎意料的是，11月8日，中泰汽车发布了澄清公告，称消息不真实，相关负责人没有接受采访。

一些业内人士表示，虽然中泰汽车随后驳斥了谣言，但行动非常缓慢，文章仍在广泛传播，与他们公司接触的人也听到了类似的声明，这是相当夸张的。

此外，根据浙江省证券监督管理局向中泰汽车发出的警告信，在文章发布当晚，中泰汽车秘书杨海峰和品牌部负责人向董事长黄继宏和总经理报告。

第二天，中泰汽车已核实受访者不是公司员工，相关内容不真实。但直到5天后才向媒体提出更正或撤回要求，也未及时发布公告澄清。

最后，中国证监会认为，公司三名高管对未及时披露澄清公告负有主要责任，杨海峰对未准确答复公司重组进展负有主要责任。

由此可见，众泰汽车知道是假消息，还是没有立即阻止，让它发酵。

中泰的“慢处理”效益明显，股价反应最快。

自11月3日起，中泰汽车在7个交易日内收获6个涨停，其中11月8日涨幅也达到6.67%。在此期间，其股价涨幅超过70%，总市值涨幅超过100亿元。

来源：雪球

由于涉嫌传播虚假信息，发表相关文章的媒体目前已被中国证监会立案。

值得一提的是，宁德时代连续六年稳居全球最大动力电池企业宝座，技术在业内毋庸置疑。

去年，中泰汽车销量超过5000辆，在业内就像一个“透明人”。如果要签约超越宁德时代技术的电池，光产能门槛不会低，更不用说综合实力要求了。中泰汽车迟早会想蹭热度，炒新闻。

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威胁要实现豪车梦

其实中泰汽车还是很懂如何捧高自己的产品的，比如10多万辆车，敢于定位保时捷般的享受。

有一则著名的广告叫“听说你们喜欢保时捷，所以我来实现你们豪车的梦想！”。

但是众泰汽车的基因并非豪门贵族。

创始人应建仁原从事五金制品和汽车零部件的加工，恰逢民营汽车品牌的崛起。中泰汽车于2003年成立。该公司最初生产汽车零部件。2004年，它购买了一条丰田特瑞车型的生产线，然后开始转型。

2006年。复制特瑞的“中泰2008”上市，销量超过1万元，超过原版。第二年，中泰汽车收购了江南汽车，并推出了中泰江南奥拓TT，售价1.88万元，被称为“最便宜的汽车”。

此后，中泰汽车大力投资营销，购买央视广告、赞助节目等。

是“中泰T600”让中泰汽车走出了圈子。这款车看起来像奥迪Q5，上市后不久就卖出了3天2万辆。中泰汽车也成为国内汽车市场的“黑马”。

还有一款中泰SR9，售价10万元，触摸瓷器保时捷Macan，甚至模仿了7个标志。高仿程度让网友称中泰为“皮尺”。这辆车有豪华车的外观，但质量令人担忧。

来源：网络

自2010年至2016年以来，众泰汽车的销量一直在上升，从10万辆到30万辆。

2017年，其“后门”登陆a股，成为上市汽车公司，市值一度达到386亿元。同年，他想改头换面，摘下“山寨标签”。不幸的是，现实是非常瘦的。

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口碑崩溃，走向危机

2018年，汽车市场的变化悄然到来，中国乘用车销量下降。受声誉和缺乏技术支持的影响，中泰汽车在市场上的竞争力逐渐减弱。

同年，中泰汽车销量同比下降20%，跌至23万辆。

2019年，众泰汽车资金链断裂，叠加供应商产能短缺等因素，走到悬崖边。中泰汽车品牌销量只有15万，营业收入跌出百亿阵营，归母净利润扭盈为亏。

来源：WIND

而且，由于其2019年年报出具了“无法表达意见”的审计报告，股票披星戴帽。

除亏损外，中泰汽车还负债累累，因逾期债务被申请重组。截至2021年6月，中泰汽车总资产90.64亿元，总负债142.34亿元，资不抵债。

直到2021年底，黄继宏空降救场，向众泰汽车投资20亿元重组投资资金，才有了新的活力。

然而，中泰汽车很难恢复活力。

中泰汽车表示，由于缺乏营运资金，2020年和2021年的汽车制造业务几乎停滞不前。自去年10月恢复工作和生产以来，截至今年3月15日，中泰T300半年只交付了811辆车。

现在，公司的收入来自汽车零部件和门业，归母净利润仍处于亏损状态。

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结语

在汽车领域，中泰汽车已经落后，面对狼群环绕的现状，其生存机会渺茫。

如今，“好兄弟”庞大的汽车已经退市。如果中泰汽车不脚踏实地地制造汽车，并关注好消息，它将不可避免地重复同样的错误。在失去消费者信任后，你还会失去投资者吗？