新能源汽车渗透率首次超过40%?合资汽车只剩下出海了吗?

近年来，中国汽车市场竞争异常激烈。各种新能源汽车企业如雨后春笋般涌现，引发市场热议。近日，据报道，国内新能源汽车零售渗透率首次突破40%。面对新能源的强劲崛起，合资汽车只剩下出海了吗？

一、新能源汽车渗透率首次超过40%？

据界面新闻报道，乘用车联合会11月发布的全国乘用车市场分析报告显示，当月整体零售额同比增长26%至208万辆，与上月预期一致。其中，新能源汽车零售额同比增长近40%，国内渗透率已超过40%。

当月，汽车市场的零售业也略有强劲，主要由新能源汽车的增长势能和小批量燃料汽车国家6A车型的清算驱动。与多年年底的稳定和收缩相比，今年11月汽车市场的促销活动继续增加，汽车购买消费者的需求已经释放。

新能源进一步推动了自主品牌与合资品牌的差异化。狭义上说，乘用车零售销量前十的品牌在购买促销的作用下普遍保持着同比强劲的趋势。奇瑞以74.0%的增长率成为同比增长最快的品牌，只有广汽丰田下降了2个百分点。以广汽丰田为代表的日本品牌电气化转型不利，在中国的零售份额缓慢下降。曾经备受关注的三菱汽车今年也退出了中国市场。

据《人才杂志》报道，数据显示。10月份主流合资品牌零售销量为68万辆，同比下降2%，同比增长1%。在主流合资品牌中，德国和日本品牌10月份零售市场份额大幅下降，市场份额分别为18.1%和17.7%，均同比下降1.2个百分点。美国品牌10月份市场份额为6.1%，较去年同期下降0.8个百分点。

在中国市场对燃油汽车需求下降的背景下，合资品牌将注意力转向海外市场，试图以中国完整的产业链为出口基地，消化多余的燃油汽车产能。

福特中国发布文件称，该公司今年出口了10多万辆汽车，达到了从中国出口到海外市场的历史新高。福特中国的主要出口车型是以江铃福特为代表的燃料汽车，面向中东、东南亚、美洲等新兴市场。

中国完整成熟的汽车产业供应链也是跨国汽车公司选择以中国合资工厂为出口基地的原因。起亚中国首席运营官杨洪海曾公开表示，中国的制造成本相对较低，效率高，可以保证产品质量。随着燃料汽车市场份额的急剧萎缩，合资品牌燃料汽车的免费生产能力已成为一个亟待解决的问题。落后的燃料汽车生产线难以改造升级，为新能源车型服务。

二、合资车在重压下只剩下出海了吗？

新能源汽车渗透率首次突破40%是新能源汽车产业发展的重要里程碑，但合资汽车面对市场变化应该怎么看？

首先，新能源汽车已成为市场的大势所趋。新能源汽车的兴起和日益增长的渗透率确实揭示了这类汽车的发展势头。新能源汽车的普及和接受度的提高在很大程度上归功于技术的日益成熟。在初始阶段，电动汽车和混合动力汽车面临的主要问题包括里程短、充电时间长和车辆成本高。然而，随着技术的进步，这些问题正在逐步得到解决。例如，电池技术的发展大大提高了电动汽车的范围，快速充电技术的出现也大大缩短了充电时间。同时，大规模生产的效益和技术迭代逐渐降低了新能源汽车的成本，使更多的消费者能够接触和购买新能源汽车。

新能源汽车的兴起也符合全球对可持续性和环境保护的追求。传统燃料汽车排放的废气是全球气候变化的主要罪魁祸首之一，而新能源汽车可以有效地减少这种排放，从而减轻对环境的压力。越来越多的政府和组织开始意识到这一点，并出台各种政策和措施来鼓励新能源汽车的发展和使用，这进一步促进了新能源汽车的普及和市场的扩张。

在这种背景下，低成本的新能源开始被市场认可，成为当前市场发展的主要方向。

其次，合资车的问题已经开始出现。新能源汽车的崛起给合资汽车品牌带来了挑战。过去，合资汽车品牌主要依靠生产燃油汽车获利，并在燃油汽车领域投入了大量资金和资源。目前，新能源汽车已成为市场的主流发展方向，合资汽车品牌需要进行全面的改造和转型，以满足新能源汽车的发展需求。这将给合资汽车带来巨大压力。

具体来说，对于大多数合资汽车品牌来说，有两个巨大的压力，一方面，沉没成本太高，为了生产燃料汽车，合资汽车企业投资了大量的生产线，现在新能源汽车需要全面改造甚至重塑生产线，这无疑是合资汽车企业的巨大负担。另一方面，新能源汽车市场竞争日益激烈，特斯拉等新能源汽车品牌的快速崛起对合资汽车企业构成了巨大挑战。如何在新能源汽车市场保持竞争力，已成为合资汽车企业亟待解决的问题。

第三，出口正成为合资汽车品牌最好的短期解决方案。短期内，合资企业利用闲置生产线生产出口汽车确实是一个值得考虑的选择。该策略不仅可以最大化资产价值，还可以利用中国制造业的优势来提高市场竞争力。

一是利用闲置生产线生产出口车辆，合资企业可以大量投资生产，有机会收回部分成本。该策略有助于减轻企业的经济压力，并为进一步的技术升级和生产线改造提供财政支持。

第二，中国制造业具有明显的优势，特别是在产业链集聚和供应链方面。中国拥有世界上最大的制造基础、成熟的供应链系统和高效的物流网络。这意味着合资企业可以利用中国的制造生态系统，以更具竞争力的成本生产高质量的出口汽车。合资企业可以通过降低成本，提高产品的成本性能，进而提高其在国际市场上的竞争力。

第三，中国的劳动力市场丰富多样，拥有大量的技术工人和工程师。这为合资企业提供了广泛的人力资源选择，有助于满足生产出口汽车所需的技术和技能要求。

第四，从长远来看，虽然合资汽车可以在短时间内通过出口获得竞争力，但必须注重创新发展，特别是新能源转型的发展，才能实现持续的成功和市场领先地位。创新是汽车工业可持续发展的关键驱动力。随着科学技术的不断进步和消费者需求的不断变化，汽车行业面临着巨大的变革压力。为了推出更具创新性、高效性和可持续性的汽车产品，合资汽车企业需要紧跟技术趋势，加大研发创新投入。

在新能源转型中，合资汽车企业可以充分发挥其在技术研发、制造和营销方面的优势，与合作伙伴共同开展研发项目，分享风险和成本。合资汽车企业通过合作创新，可以加快技术的进步和应用，提高新能源汽车的安全性、可靠性和性价比。此外，合资汽车企业还应注重智能化、网络化等新技术趋势的发展，并将其应用于产品中。例如，通过引入人工智能、自动驾驶等技术，提高汽车的安全性和便利性；通过汽车互联网技术，实现汽车与智能城市、智能交通等领域的互联，为用户提供更智能的旅游体验。

总之，新能源汽车的崛起不仅是合资汽车品牌的挑战，也是机遇。合资汽车品牌只有通过创新发展，才能在新能源汽车市场占有一席之地。