新能源购置税减免会延期吗?

几天前，笔者写了一篇文章，讨论了新能源购置税减免是否会延期，以及延期后具体政策的猜测。21日，这件事终于尘埃落定。首先，这与作者在上一篇文章中的猜测是一样的。购置税的确认和延期，不同之处在于，当时作者猜测购置税可能是分级收取的，但事实对作者来说是一记耳光，所有新能源车辆仍然可以享受购置税政策。

简单解释一下这个政策，就是今年购买新能源汽车不受任何影响，2024-2025年底购买的新能源汽车最高可以免征3万元的购置税。在具体车型中，价格低于33.9万元的新能源汽车可以继续免征购置税，超过33.9万元的车型可以缴纳购置税。比如买理想的L9，其购置税为4.06万元，减免后，最终只需缴纳1.06万元的购置税；

二是2026年1月1日至2027年12月31日购买的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中每辆车减少不超过1.5万元，也很容易理解，含税价格低于16.95万元的汽车继续免征购置税。

购置税政策的延期无疑是中国新能源市场的又一剂强心针，尤其是混合动力车型。最好的消息是没有区别对待，甚至“微博整活高手”理想的首席执行官李翔非常直接地说“非常好”，这一政策对整个市场的意义足以看出。

为什么政策要一次又一次地继续推动新能源的发展？主要原因是中国作为世界上最大的新能源市场，现有的先发优势不能丧失，现阶段消费者愿意购买新能源汽车的主要原因之一，与燃料汽车相比，新能源汽车在许可证和税收方面都有相应的政策支持，一旦政策“急转弯”，对现有新能源市场的打击是巨大的，因此，我们现在需要保持对它的支持，稳定市场，继续扩大当前的优势。

除了稳定整体市场外，政策延期对新能源汽车企业来说也是难得的好消息。根据相关调查，传统汽车企业每辆新能源自行车的损失为1－3万元，而新势力汽车企业每台亏损4-12万元。

众所周知，现阶段大部分新势力还没有形成规模优势，普遍处于亏损状态。典型的例子是，直到现在，只有一个理想的新势力实现了盈利，其他的还在亏损。一旦购置税减免政策全面下降，消费者增加的购买成本必然会对销量产生影响。如果你想保持销量，汽车公司只能降价，陷入持续亏损的恶性循环。因此，对于新能源汽车企业来说，继续保持购置税的减免是一种方式“续命符”，让新势力继续发展，形成规模优势。

当然，从2026年1月1日至2027年12月31日的购置税减半政策，以及随后的官方解释，我们可以清楚地看到，政策对新能源的支持并不是无限的。这种政策调整表明，中国新能源汽车发展的新阶段是一个更依赖市场力量来促进产业发展的阶段，而不是过度依赖政策的指导。

根据乘客协会的数据，预计2023年新能源汽车的市场渗透率将达到36%，作者有理由相信，当2026年新政策正式实施时，这一数字可能会超过50%。届时，新能源市场将有足够的规模与燃油汽车展开真正的竞争，促进新能源汽车产业的可持续发展。

在这样的环境下，中国的新能源汽车市场即将进入一个前所未有的机遇和挑战时期。随着政策支持的逐步转型，未来的新能源市场将更加依赖于企业的自主创新和市场竞争力。在政策指导和市场机制的共同作用下，新能源汽车产业需要持续发展，形成规模优势，促进整个产业向更高水平发展。

写在最后

总的来说，对于整个新能源市场来说，虽然前路充满挑战，但对于消费者来说，未来几年新能源车型的竞争仍将非常激烈，无论是价格还是配置，汽车公司都会努力推出更具成本效益的产品来赢得市场份额，所以如果最近没有汽车购买需求，或者等待，毕竟，等待党永远不会输。