霍尼韦尔升级辅助动力装置，降低燃料消耗和二氧化碳排放

升级后的131-9B辅助动力装置将助力波音737飞机运营商降本增效

美国亚利桑那州凤凰城2023年6月19日 /美通社/ — 霍尼韦尔（纳斯达克代码：HON）发布面向波音737飞机推出的131-9B辅助动力装置（APU）的高效模式（HEM）升级方案。高效模式由创新高效的扩压器，以及相对应的自动调理压气机空气流量的软件来配合实现。高效模式可以节省燃料和进步效率，有望削减1%-2%的二氧化碳排放（预计每台辅助动力装置每小时将削减0.5-0.6加仑燃料)，并让辅助动力装置在翼飞翔时间最多可延长高达1500小时，下降燃料和维护本钱。

霍尼韦尔131-9B辅助动力装置（APU）

辅助动力装置是飞机上极为关键的组成部分，可在飞机处于地面时提供电力和空调气源以确保乘客舒适度，并在飞翔员预备启动主发动机时为其提供气源。131-9B辅助动力装置以其可靠性和整个生命周期内较低的维护本钱而著称。

"中国航空业正在为削减碳足迹而不懈尽力，霍尼韦尔致力于在这一进程中做出应有的进献。此次推出的高效模式升级方案将通过技术创新提升燃油效率，助力合作伙伴加速低碳转型。"霍尼韦尔航空航天团体中国首席技术官马莹暗示，"以波音737机队范围达50架的航空公司为例，每年可节省燃油费多达45万美元，并削减高达1100吨的二氧化碳排放量（具体取决于运营条件）。按照某一大型航空公司的实际运营成果证实，131-9A辅助动力装置帮助节省了2.46％的燃油。此外，在翼飞翔时间的增加意味着维修次数的削减，从而下降维护本钱，均匀每削减一次维修服务可节省31.5万美元。"

本次升级适用于所有装配131-9B辅助动力装置的飞机，包括波音737-600、737-700、737-800、737-900和737 MAX机型。从今年下半年起头，装配131-9B辅助动力装置的机队运营商将陆续享受到高效模式带来的收益。在任何定期维护中都可以进行高效模式的升级，而且较新型号（49系列及以上）的131-9B辅助动力装置不需要额外的停机时间来安装新扩压器，可以实现在翼升级。

高效模式升级方案于2020年面向空中客车A320系列飞机推出，今朝已有跨越700台131-9A辅助动力装置完成升级。

霍尼韦尔的第一台辅助动力装置于1950年首次投入使用。截至今朝，霍尼韦尔已生产100,000多台辅助动力装置。当前，36,000多台在役辅助动力装置别离安装在支线、公务和商用等范畴的150多种固定翼和旋翼机型上。