长城汽车18名高管“冲锋”入驻新浪微博

虽然晚了很久，但他们终究来了。6月13日，长城汽车宣布，公司18名高管“冲锋”入驻新浪微博，从现在开始在线运营。

传统的长城汽车，通过这种方式恶补“网感”，可以算是发起新能源反攻战的前兆？

18名高管冲进微博

长城汽车一直被称为军事化管理，并采取了军事行动。

6月13日，公司正式宣布18名高管“冲锋”进入新浪微博。从那时起，他们通过网络线直接面对用户。如果他们有任何疑问，他们可以直接询问、提出想法和建议。从现在开始，在线业务。

长城汽车高管入驻微博，由副董事长赵国庆、总裁穆峰领衔，CTO、CFO、CGO及其哈弗、魏牌、长城炮、欧拉沙龙等品牌负责人及营销口负责人同步跟进。

他们中的许多人以前已经开通了微博，但他们没有运营。只有少数人真正第一次注册并获得实名认证。

因此，他们不能算是集体入驻微博，只能说是重启微博运营。

例如，公司首席执行官李瑞峰于2022年2月开通了微博，并频繁发布文章，主要是为了推广公司的产品和营销活动。一年多来，积累了7.7万名粉丝。

2020年9月，总裁穆峰加入微博的时间较早，基本没有运营和发帖，只有不到4000名粉丝。

哈弗品牌技术副总经理杨艳青在微博潜水十多年，今年6月1日首次发帖。所以粉丝少得可怜，刚过百，不如普通路人。

这么大的动作，这么大的阵势，都没有得到热搜，自然也没有给这些长城汽车高管带来多少粉丝增量。看来他们要靠后面慢慢操作来增加粉丝。

头脑都来了，为什么没见到公司老板魏建军？

事实上，长城汽车董事长魏建军是微博的资深用户，并于2011年注册了该账户。然而，没有发送任何文章，只有一个头像和一个标题，吸引了超过25万粉丝，在长城汽车高管中，也是一个合适的大V。

在长城的社交媒体中，粉丝数量最多的是官方微博，拥有200多万粉丝。然而，这一粉丝数量也与其在汽车行业的市场地位和年销售额超过100万的数据非常不匹配。

进入新能源时代

企业的气质往往与创始人和老板的性格密切相关。

魏建军出生在一个军人家庭，性格坚强，提倡军事化管理。他为长城汽车制定了各种规章制度，有的极其严格，甚至不人道。

进入长城的新员工需要进行为期一个月的魔鬼军事训练。每天从早到晚练习，无论日晒雨淋，都要坚持下去，否则就不能进入公司。在此期间，新员工还必须阅读24页的员工手册。

据媒体报道，长城汽车总部门口有一个测步器，每个员工必须“5秒走7步”。如果他们走得慢，他们会被警告。

类似于上述铁腕管理，长城汽车在燃油车时代成为王者。

然而，在短短几年内，中国汽车市场发生了翻天覆地的变化。燃油汽车市场销量逐年下降，新能源汽车市场渗透率迅速上升。

智能不断支持新能源汽车。今天的汽车不再是用户的单一旅行工具，而是迅速融入生活的各个方面。

与此同时，汽车用户的年轻化趋势也越来越明显。他们善于接受，愿意尝试新品牌和新车型。燃油车时代的性能不再是购车的首选，用户的关注也变得多样化。

过去，长城汽车的市场风格在新能源汽车时代似乎已经失败了。如何向目标用户传达品牌和产品的亮点已成为公司需要重新考虑的问题。

直接与用户沟通，倾听他们的需求、想法和建议，可能是一个很好的突破。

目前，国内领先汽车制造新力量品牌的创始人几乎已成为各自品牌的形象发言人。在社交平台上，他们保持与品牌一致的个性化形象，真诚地与用户互动，直接解决用户提出的各种问题。

威来汽车李斌内向，小鹏汽车何小鹏平和，理想汽车李翔略显张扬..他们的个人微博粉丝数十万，李翔甚至超过200万。

慢了一步

今年5月，长城汽车最近在互联网上掀起了一场风暴。民营汽车同行比亚迪公开报道称，其多款车型涉嫌蒸发污染物排放不达标，因为它们使用常压油箱。

不久，比亚迪发起了舆论反击，瞬间将长城汽车翻起的浪头压下。

在这次公开报告中，没有结果。在这场舆论战中，没有明确的结论是谁输谁赢。至少，站在制高点的长城汽车并没有占据明显的上风。

作为燃油车时代的王者，长城汽车在新能源转型上落后一步，与比亚迪不再在同一重量级赛场。

曾经，长城汽车敢为人先。看市场趋势，果断放弃汽车，全力以赴SUV，迎来了十年的快速增长。

哈弗H6是当之无愧的中国神车。连续9年夺冠，月销总额101个月，唯一月销量超过8万的SUV…这些记录至今无人能破。

从燃油车到新能源的转型，王传福也有着与普通人不同的决心。自2022年3月起，比亚迪宣布全面停产燃油车，All in新能源。

今年，比亚迪宋将哈弗H6挤出了销售冠军的宝座，成为中国汽车工业的标志性事件。其王朝系列和海洋系列在新能源时代首先找到了自己的位置。

2022年，比亚迪全年销售180多万辆汽车，加冕新能源之王。同年，拿着哈弗，WEY、欧拉、坦克等多个品牌的长城汽车，销量不升反降，勉强维持了百万的销量。

今年，长城汽车与比亚迪的差距仍在进一步扩大。

前五个月，长城汽车累计销量为41.41万辆，同比下降0.78%。中新能源汽车销量为6.64万辆。同期，比亚迪销售乘用车近百万辆，同比增长97.56%，全部为新能源。

长城汽车也屏住呼吸，宣布今年是哈弗新能源反击的第一年。上个月推出的枭龙系列将承担起跑量的重任。

这一次，18位高管冲锋入驻微博，恶补“网感”，也算是长城汽车反击大战的重要组成部分。