前三名形成BAT格局:比亚迪月销量19

目前，中国新能源汽车市场“内卷”严重。

长期以来，中国新能源汽车主要市场一直被认为是“蔚小理”以汽车制造为代表的新势力所占据，但汽车市场格局瞬息万变，汽车销量也在不断变化。

由比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）新能源汽车的组成“BAT”风头越来越高，现在逐渐成为新能源汽车圈的新三巨头，“BAT”早前也在不断替换“蔚小理”，成为新能源汽车的代表。

从历史发展的角度来看，广大车主对 “蔚小理”这三家汽车公司相对熟悉。作为第一批进入新能源汽车市场的汽车公司之一，三家公司从产品、市场、经验等方面定义了最初的中国新能源汽车品牌，并一度处于销售领先地位。然而，这种模式很快被国内传统汽车制造商和国外新能源汽车品牌所打破。

在过去的两年里，汽车市场的内部卷无疑在加速。从价格到技术营销，各大汽车企业都下了很大功夫，但仍面临盈利风险。2022年，威小理、零跑、极氪、赛力斯分别亏损144.37亿元、91.39亿元、20.32亿元、51.09亿元、20.4亿元、38.32亿元。当然，也有利润。最具代表性的是新能源汽车工业“BAT”三大巨头！

2023年被业内人士普遍认为是汽车行业加速淘汰、龙头企业加速集中的一年！ 根据乘联发布的数据，今年4月，蔚来和小鹏跌出新能源销售榜前十，前三名形成“BAT”格局:比亚迪月销量19.4万辆，断层排名第一。广汽埃安以4.1万辆的成绩险胜特斯拉，排名第二，特斯拉略落后4.0万辆，排名第三。　

在品牌众多、竞争激烈的背景下，各大汽车企业纷纷努力。在国家政策补贴的支持下，纯电动、插入式混合动力和扩展产品竞相涌现，新老势力之间的竞争是不可避免的。