被拆解的比亚迪海豹仅一本书就能卖出6

几天前，我听到一个消息：一家日本公司拆除了比亚迪的全新纯电动汽车——卖了4.5万元的海豹。

我以为是谁在黑比亚迪，或者日本市场对纯电动汽车漠不关心，但事实却如此逆转。

日本最大的出版社日经BP喜欢拆卸主流电动汽车。特斯拉和大众ID被拆除后，比亚迪海豹被发现并出版了一本书。

根据不同的内容，价格是88 4.5万日元相当于人民币 1000元或132万日元相当于6.74元 万元不等。

以丰田和本田为首的日本汽车公司是中国汽车市场的重要参与者，也是自主汽车公司长期以来的榜样。

如今，以比亚迪为首的中国新能源汽车已成为日本媒体的研究对象。

日本汽车作为全球主流汽车市场之一，专注于油电混合动力技术和氢燃料电池技术，对纯电动汽车处于观望状态，车型数量和销量均处于全球底部。

另一方面，中国汽车工业正在加快电气化转型。从威小理到比亚迪，全球用户都可以看到中国电动汽车，尤其是电池、电机和电子控制“三电”比亚迪系统和半导体自主研发和制造。

海豹作为比亚迪e平台3.0的首款纯电动汽车，代表了比亚迪纯电动汽车的新发展高度，如CTB 全新技术，如电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术等，也是中国纯电动汽车的代表作。

要了解我国新能源汽车的发展现状，拆除海豹已成为一种选择。它是动力电池、车身结构和电子电气结构的基准。

丰田与特斯拉合作发展汽车电气化，本田与通用实现了纯电动汽车的合作。

在日本汽车公司看来，纯电动汽车长期以来一直是配角，是现有汽车行业的替代品和边缘角色。难怪日本汽车公司在纯电动汽车市场上没有取得多少成就。

当然，近年来中国新能源汽车的崛起才发生，比亚迪已经成为世界上第一家停产纯燃油汽车的汽车公司。

这不仅是汽车设计和制造的竞争，也是全球各地区和汽车公司对汽车未来发展的判断和选择。

在中国实现技术迭代和规模增长后，以比亚迪为首的中国新能源汽车也在加快向全球市场出口中国品牌的电动智能汽车，让全球用户体验中国汽车带来的巨大变化。

丰田、大众、通用等跨国汽车公司曾经面临着熟悉的传统竞争对手。现在，特斯拉和比亚迪等新兴的全球汽车公司正在使用快速迭代的产品和增长的销售，让他们深深感受到面临的巨大压力。

比亚迪海豹是第一辆被日本媒体公开拆解的中国新能源汽车。我们相信这不会是最后一辆。

在应对技术和用户需求的变化之间，我国新能源汽车初步实现了集群效应，形成了新能源汽车发展的高地。

这只被拆解的比亚迪海豹仅一本书就能卖出6.74万元。它将成为中国新能源汽车在世界各地行走的新起点，为全球用户带来中国新制造的新起点。