现代汽车加强与宁德时代合作 促进电池供应链多元化

电动悟空摘录 据《韩国先驱报》报道，6月4日，业内人士透露，随着美欧保护主义政策的加剧，现代汽车集团似乎正在进一步加强与宁德时代的合作，以促进电池供应的多样化。

图片来源：现代汽车

根据美国去年通过的通货膨胀减少法案（Inflation Reduction Act），现代汽车在其至关重要的美国市场上被剥夺了电动汽车补贴。根据该法案，如果电动汽车在美国或与美国签署自由贸易协定的合作伙伴国家制造，或从与美国或与美国签署自由贸易协定的合作伙伴国家购买材料，消费者有权获得高额税收抵免。

据《韩国先驱报》报道，现代汽车正在采取双轨战略，即加快美国电动汽车厂建设，加强与宁德时代在其他市场的合作，提高销量。

一位不愿透露姓名的业内人士告诉《韩国先驱报》，“现代汽车计划在主要销往韩国和中国的廉价车型上使用宁德时代电池，因为这两个市场对美国和欧洲的保护措施影响不大。”

上述知情人士表示，“与LG有关 新能源（LG Energy Solution）、三星SDI、SK On等韩国主要电池企业只提供不同的电池，宁德时代提供电池和管理系统，因此汽车企业控制产品质量的空间较小。”因此，“为了降低风险，宁德时代的电池将首先用于早期更小、更便宜的车型。”

促进电池供应链多元化

近年来，现代汽车从宁德时代购买的电池数量逐渐增加。2019年至2021年，现代汽车订购了价值25万亿韩元(合计186亿美元)的电池，据说宁德时代与其韩国竞争对手一起获得了相当大的一部分。

虽然具体数量尚不清楚，但据报道，几款现代汽车和起亚汽车将配备宁德时代的电池组，但大多数都是紧凑型车型，如现代Kona电动汽车和起亚Ray、Niro电动汽车。

去年，现代汽车从宁德时代购买了数千亿韩元的电池。有媒体报道称，现代汽车今年将从宁德时代购买价值10亿美元的电池。报告还称，现代汽车执行董事长郑义宣布（Chung Eui-sun）与宁德时代董事长曾玉群在3月和4月两次会面，很可能会讨论新的采购协议。韩国现代汽车办公室以敏感为由拒绝回应此事。

大林大学（Daelim University）汽车工程教授Kim Pil-Su还表示，“现代汽车正在通过电池供应商的多样化来加强风险管理。过度依赖韩国电池制造商可能会带来风险，比如供应困难。此外，美国和欧洲并不是现代汽车唯一的全球市场。他们目前很友好，但我们不知道国际事务会如何发展。”

中国制造电池有助于提供利润率

此外，行业观察家表示，现代汽车正在寻求扩大其在中国、印度和东南亚等新兴市场的影响力。檀国大学（Dankook University）能源工程教授Yang Min-“在中国、印度和东南亚联盟国家，现代汽车有更大的空间通过使用更便宜的中国电池来提高利润率。”

Yang Min-ho “对于电动汽车来说，降低电池成本是盈利能力中最决定性的因素。为了缩小与世界上最大的汽车制造商丰田的差距，现代汽车必须提高其在电动汽车领域的利润率，而丰田尚未在这一领域获得竞争优势。”

特别是印度市场，被认为是现代汽车的目标市场。印度是现代汽车的第三大市场，去年的销量约为80万辆，仅次于美国和韩国。现代汽车最近承诺在未来10年向印度蓬勃发展的电动汽车市场投资2000亿卢比(24亿美元)。今年3月，现代汽车宣布同意在印度收购通用汽车工厂，并将在印度拥有第二家工厂，以提高产能，并计划到2028年在印度推出6款电动汽车。