加速美国市场电气化 福特“差异化竞争”入场

在资本市场活动日，福特预计2023年全年调整后，税前利润将达到90亿美元至110亿美元，调整后自由现金流将达到约60亿美元。

福特中国在市场上继续低迷，但出口却翻了一番？

与此同时，福特如何通过Ford Blue、Ford Model e、Ford 开启福特“差异化竞争”时代的Pro三大计划？

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退休？中国的战略调整

在中国调整福特战略

福特正在调整中国的计划，试图扭转在中国五年销售低迷的财务损失。福特在中国的新战略将专注于商业产品和出口到其他国家的汽车，并加强纯电动汽车的必要供应链。

2022年，福特在中国的业务亏损5.72亿美元。虽然长安福特一直在尝试并引进专门为中国客户设计的新车型，但2022年中国轻型乘用车总销量仅占1%，2016年占4%。

行业数据显示，自2016年以来，福特在中国的销量一直在下降，但自2022年以来，中国的出口销量几乎翻了一番。

福特高管表示，中国市场对福特仍然非常重要，但它将把业务转向投资回报率较高的行业。目前，直接销售并不是重点。中国的潜在客户群体是巨大的。与此同时，中国正在积极推进电气化进程，电池生产基本上占据了全球市场。

福特首席执行官吉姆・法利表示，在中国的投资将是一项更低、更简洁、更专注的业务。他在接受《金融时报》采访时说：“如果你只是在中国再次投资电动汽车，没有数据表明外国汽车公司可以赢得中国当地的电动汽车制造商。”法利补充说：“事实上，中国电动汽车的赢家主要是比亚迪、特斯拉、长城、上汽和长安。”

国内林肯Nautilus出口北美

中国生产的新2024林肯Nautilus跨界车将于明年年初在美国上市。作为一个多世纪的美国豪华车品牌，这是林肯首次在北美以外进口到美国市场。

过去，北美市场的Nautilus一直在安大略生产，福特正在重组安大略的奥克维尔工厂生产电动汽车。

尽管Nautilus去年在美国的销量下降了16%，但它仍然是林肯的热门车型，因为林肯近年来专注于多功能越野车型而不是汽车，这巩固了Nautilus家族车型的地位。林肯高管表示，林肯的中型多功能汽车占豪华车销量的43%。

2023年第一季度，Nautilus在美国的销量增长了8.2%。高管们希望新的Nautilus能以外观、内饰和新技术吸引年轻消费者。

2024林肯Nautilus将是“安静私人驾驶舱”概念的新演变。仪表板全宽显示屏由两个24英寸屏幕组成，是一个亮点。在内饰的其他方面，设计师在钢琴键换挡器、仪表板开关和音频旋钮上添加了“水晶灵感的细节”，这是对林肯L100概念车显示功能的致敬。

扩大商用车出口业务

福特汽车公司与江铃汽车有限公司（JMC）在南昌签署框架协议，进一步扩大江铃汽车的出口业务。该合作框架旨在将江铃强大的工业化能力与福特完善的全球分销网络相结合，计划出口经济实用的EV和ICE商用车。

福特中国总裁兼首席执行官吴胜波说：“中国市场对福特仍具有重要的战略意义。充分利用我们的优势和合作伙伴的能力是我们为客户和股东创造价值的关键。江铃拥有卓越的工业化能力。我们相信，它将是福特在中国的关键项目和制造中心，通过向全球市场出口世界级的汽车产品，帮助福特实现战略增长计划。

1995年，福特通过对江铃汽车的战略投资成为江铃汽车的主要股东。江铃汽车成功生产了多种福特车型和中国市场的各种汽车零部件。2022年，江铃向中东、东盟和南美国家出口了6万多辆汽车，包括福特领域的中型SUV、福特赤道运动SUV和全顺货车。

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进攻？加速美国市场电气化？

福特“差异化竞争”入场

在福特资本市场活动日，福特的许多高管向投资者传达了一个重要的信息，“福特 以客户为中心的新业务部门团队正在重新定义客户价值，降低周期性，提高资本效率，实现盈利增长和充足的自由现金流。高管们透露了福特的发展战略，包括三个全球业务领域的关键绩效指标和财务目标。

福特首席执行官法利说：“福特正在发生巨大的变化。我们将开发和交付互联网和数字产品，以扩大丰富的收入池，并实现意想不到的增长。”福特致力于“差异化竞争”，三个以客户为中心的业务领域将是公司发展的重点。

（1）“Ford Blue“标志性的燃油动力和混合动力车型家族，包括F-150、Ranger皮卡和烈马SUV，并致力于实现所有车型的高性能指标。

（2）“Ford Model e“这是福特的一家初创公司。该公司正在迅速开发可升级的下一代电动汽车，并正在开发突破性的数字平台和软件，如最受好评的高级驾驶辅助技术，将用于公司的所有车型-BlueCruise。预计到2026年底，“Ford Model e“电动汽车的产能运行率将超过200万辆。

（3）“Ford Pro被称为福特的“秘密武器”- 通过行业领先的专业燃料、混合动力和电动汽车产品线，提高生产力服务（如预测和远程信息处理）的附加率，帮助商业客户降低汽车总成本，帮助企业转型。

展望福特EBIT

据福特首席财务官劳勒介绍，到2026年，公司调整后的税前利润（EBIT）利润率目标将达到10%，这是提高后续盈利能力的“航点”。他透露“Ford Blue”和“Ford Pro“2026年息税前利润率分别为低两位数和10%以上。”Ford Model e2026年息税前利润率目标为8%。

劳勒说，严格的资本配置是“福特” 该计划的基础得益于改善运营、自由现金流的产生和强大资产负债表的巨大灵活性。福特的愿景是在计划期内获得约20%的调整后资本回报，并通过股息和反稀释股回购将调整后的40%至50%的自由现金流分配给股东。

在过去的几年里，福特的资本用途逐渐从全球业务重组转向增长长期提供资金支持，包括以下投资：

·“Ford Blue“令人兴奋的新衍生车型。

·“Ford Model e加强电池厂与原材料的垂直整合，以及新的分销模式。

· “Ford Pro全新的、行业领先的超重型卡车和全顺电动汽车，以及帮助客户提高生产力的软件和服务功能。

福特再次强调，预计2023年全年调整后，税前利润将达到90亿美元至110亿美元，调整后自由现金流将达到约60亿美元。“福特预计”Ford Blue“税前利润约70亿美元，略高于2022年；”Ford Pro“税前利润接近60亿美元，几乎是去年的两倍；初创公司“Ford Model e全年亏损约30亿美元。

福特表示，投资56亿美元的项目预计将于2025年推出，年产量将达到50万辆电动汽车。由于福特首次同时设计工厂及其产品，蓝椭圆城工厂占地面积将比其他产能相似的工厂小30%。

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进击 1.如何重振欧洲市场？

如何转型欧洲市场？

据福特官方网站报道，福特表示，它正在促进欧洲市场业务的进一步转型，以适应快速变化的市场环境，越来越多的电动汽车竞争对手进入市场。

福特总结了重振欧洲业务的措施，并利用新的标志性乘用车车型使福特在竞争中获利，并进一步巩固“Ford Pro“作为最畅销的商用车品牌。

福特欧洲 Model e 总经理马丁・桑德说：“我们正在全面重塑福特的欧洲品牌。美国优秀的设计和互联网服务使福特脱颖而出，赢得了欧洲消费者的青睐。我们准备在欧洲市场竞争中取得巨大胜利。”

为了扩大电动汽车产品线，福特欧洲的研发部门和行政部门正在收缩和简化。福特计划在欧洲减少3800个工作岗位，为福特在欧洲创造更精益、更具竞争力的成本结构。福特已经与许多欧洲社会合作伙伴协商，旨在通过自愿辞职计划简化人员。

欧洲电气化措施

为了扩大纯电动汽车产品，福特在默西塞德郡的哈雷伍德工厂进一步投资了1.25亿英镑，以增加70%的产量。同时，投资2400万英镑支持设立电动驱动单元总成产品研发中心。总投资3.8亿美元将帮助哈雷伍德工厂转型为电动零部件工厂。

福特欧洲工业运营副总裁基兰・卡希尔说：“福特在欧洲的发展目标是通过扩大商用车的领先地位和车型产品的电气化来建立蓬勃发展的业务。哈雷伍德是福特在欧洲的第一次投资，在电动汽车零部件的生产中发挥着关键作用。”

哈雷伍德工厂生产电气零部件的转型是福特建立盈利业务蓬勃发展的重要组成部分。福特的愿景是到2035年，欧洲工厂、物流和供应商将实现所有乘用车和卡车的电气化和零排放。 

结束语

福特的全球战略转移迫使福特转向出口车型的生产，美国市场的豪华车林肯Nautilus即将在中国制造。

新电动汽车及零部件厂、电池厂等一系列措施标志着福特北美和欧洲电气化进程的超车道，这对百年品牌福特的转型尤为重要。

进退？保守还是改变？面对全球剧变的市场，百年福特已经准备好在路上转型。