FF91终于迎来第一批“交付”,但贾跃亭的汽车制造梦想会一帆

5月31日，“FF 91 & Faraday Future 在2.0终极发布的现场，贾跃亭宣布FF 91 2.0 Futurist Allliance开始了行业专家交付的第一阶段，限量300辆，只接受用户全额支付30.9万美元。

　　FF91终于迎来了第一批“交付”，但贾跃亭的汽车制造梦想会一帆风顺吗？首先，根据FaradayFuture的官方微博，5月31日只是公司第三阶段交付计划的第一阶段。与此同时，在过去的九年里，行业模式已经“翻天覆地”。此外，产品本身的高定价是否会成为FF91发展的枷锁也需要市场测试。

贾跃亭离实现“造车梦”又近了一步。

北京时间5月31日，“FF 91 & Faraday Future 在2.0终极发布的现场，贾跃亭宣布FF 91 2.0 Futurist Allliance开始了行业专家交付的第一阶段，限量300辆，只接受用户全额支付30.9万美元。

从2014年的梦想，到产品的难产，乐视的崩溃，甚至“梦想创造者”贾跃亭本人，仍然“难以回家”…9年中，每当人们即将忘记FF，它就会及时出现，到处融资，在纳斯达克上市，产品不时展示和试生产，直到交付开始..从而一次又一次地保持品牌知名度，这似乎反映了贾跃亭的汽车制造热情。

九年后，FF91终于迎来了第一批“交付”，但贾跃亭的造车梦会一帆风顺吗？首先，根据FaradayFuture的官方微博，5月31日只是公司三阶段交付计划的第一阶段。微博称，第一批行业专家FPO将在第一阶段全额支付FF 为预订车辆并接受车辆使用培训，91车辆费用。这些行业专家FPO将在第二阶段开始时预订FF 91。因此，“全额付款，接受培训”仍难以放心。

与此同时，九年来，行业格局早已“翻天覆地”。9年前，贾跃亭和他的FF91被认为是破冰者，但现在，国内外汽车制造的新力量已经洗牌了好几轮。在中国，羽翼逐渐丰富的理想、蔚来、小鹏甚至开始了第二代产品的全面更新。截至4月，理想已连续两个月交付超过2万辆，与“九年磨剑”、FF91首批交付300辆，对比鲜明，更不用说2022年新车交付超过131万辆的特斯拉了。威来和小鹏的销量低于1万辆大关，甚至被质疑生存问题，这凸显了新车制造力量发展的艰辛，也值得FF警惕。

此外，FF91发展的束缚还需要市场来检验产品本身的高定价是否会成为。在美国市场，30.9万美元的价格已经远远落后于BBA，即使迈巴赫也无法达到；甚至超过了法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等超级跑车和超级豪华品牌的入门级车型。然而，众所周知，汽车是一个典型的大型行业。依靠金字塔顶级车型，必然难以独立可持续发展。FF能否及时跟进和推出更主流的车型，或者是生存的关键。(中国经济网记者 郭跃）