为什么奇瑞新能源失速?产品实力不足,价格虚高

众所周知，近两年也是国内新能源快速崛起的阶段。除了比亚迪，今年以来，国内很多龙头汽车公司的新能源板块逐渐走上正轨，如长安、吉利、长城等。，这几个月都在品牌销量榜和车型销量榜上名列前茅。然而，作为国内汽车龙头企业，奇瑞今年的整体销售业绩虽然值得称赞，但在新能源行业似乎有些不尽如人意。

事实上，奇瑞集团自2022年25年最佳销售业绩123万辆以来，今年也表现良好。4月份，汽车销量达到126713辆，同比增长128%；1-4月累计销量计划达到457048辆，同比增长60.4%，涨势喜人。

虽然奇瑞集团销量大幅增长，但奇瑞新能源却背道而驰，甚至拖后腿。今年第一季度，奇瑞新能源累计销量仅为1.6万辆，同比下降67.8%，大幅下降近70%。要知道，奇瑞新能源在3月11日0:00-3月31日24:00进行了最高1.1万元的降价促销。同时，3月27日，该品牌正式宣布降价最高9000元，但降价未能换取销售增长，反而越来越少。今年4月，奇瑞新能源在厂商排行榜和车型排行榜上都消失了。当谈到销售时，奇瑞集团本身也对奇瑞新能源的表现保持沉默。我们找到了乘联会的零售数据。4月份，奇瑞新能源车型销量较差:QQ冰淇淋4253辆，奇瑞小蚂蚁2439辆，无界Pro 奇瑞大蚂蚁只有5辆，136辆。

那为什么奇瑞新能源失速呢？

产品实力不足，价格虚高

目前，QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁、无界Pro等奇瑞新能源销售支柱基本上是入门级产品。一旦这部分产品的销量下降，整个奇瑞新能源将完全失败。众所周知，除了宏光MINIEV，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等产品市场竞争激烈。、 长安Lumin、除了吉利熊猫mini等同级产品的竞争外，五菱宾果、比亚迪海鸥等更具竞争力、配置更充足的产品在前两个月相继出现在市场上，进一步压缩了奇瑞新能源的生存空间。此外，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋等产品本身也没有突出的亮点。如果不降价，不提升产品实力，销量下滑是必然的。

此外，无界Pro自上市以来就被批评价格过高。事实上，奇瑞希望在10万元以内的市场上实现错位竞争是可以理解的。然而，无界Pro毕竟是一款轴距为2160mm的微型车，但价格已达到8.49万-11.09万元。在智能化方面，它不如同价位的海豚等车型。当然，很少有人付钱。

产品单一，高端缺失

与其他国内品牌相比，奇瑞目前在新能源市场上的产品相对单一，基本集中在入门级，缺乏中高端产品。另一方面，吉利有几何、银河、极氪等其他国产品牌，长安有深蓝色，长城有欧拉、沙龙、广汽有埃安等。奇瑞虽然布局较早，但现在只能算是“赶了个晚集”。由于缺乏核心高端产品，奇瑞新能源只能徘徊在低端市场。即使在今年4月，奇瑞推出了新的新能源品牌iCAR和星图星时代，它们主要面向中高端市场。然而，到目前为止，我们还没有看到大规模生产的真正汽车。在已经慢了一步的情况下，奇瑞能否凭借iCAR抢走其份额？还是未知数。

写在最后

对于目前的奇瑞新能源来说，绝对跟不上奇瑞集团“领头羊”脚步。如果奇瑞的新能源行业想要持续发展，一方面要提高其低端产品的产品竞争力，同时要有合理的定价策略，稳定低端市场的市场。另一方面，奇瑞还需要在iCAR和星途星时代的帮助下打破局面。不仅如此，奇瑞集团还需要扭转奇瑞的新能源“低端”品牌形象，只有多方努力，奇瑞新能源才有可能扭转衰退，晋升头部阵营，否则将成为奇瑞集团发展的绊脚石。