传统燃油车全新更换,传统制造商应该考虑自己的出路

过去，一款车型的全新换代，总会引起很多消费者的关注。

因为新一代往往代表着整体性能的显著提高。

但现在，传统燃油车的全新更换似乎没有以前那么受到重视。

5月15日，新一代别克君越正式上市。

然而，B级汽车市场似乎没有受到任何影响。在新能源车型的冲击下，传统制造商应该考虑自己的出路。

01

换了，好像没换？

全新一代君越换代，采用最新的家族风格，颜值更年轻；动力略有提升，并配备了48V轻混系统。

更令人惊讶的是，起价从21.98万元降至17.99万元。

然而，合资汽车很常见“低配高价”由于倒车影像和无钥匙进入这种配置在入门车型上仍然缺席，因此问题仍然没有得到解决。

有这种感觉吗？

到目前为止，这种替代其实就是这样，替代，但并没有完全改变。

事实上，给人这种感觉的不仅仅是新一代君越。

即将于5月20日上市的全新一代雅阁，最大的变化就是换了一个更年轻的正面。

此外，它还将首次提供插入式混合动力车型，但本田以前从未取得过成功的插入式混合动力车型。

这款车的实际性能还是个问题。

然而，它的插混版手提箱却深深地印在许多人的脑海里。

新一代日产逍客在上海车展期间亮相，8月份上市，也存在这种现象:价值高，换了新的1.3T发动机。

然后，没有别的了。

这可以说是传统燃油汽车的一个常见问题。他们的替代车型变化和改进的地方越来越小。几年前，替代车型给人一种明亮的感觉。

02

为什么不香？

客观地说，这些燃油车没有做错什么。

但问题是，时代变了，现在不再是燃油车的世界了。

第一个问题是燃油车本身。

经过100多年的发展，燃油发动机的性能改进空间非常有限。

至于空间等其他方面？

如定位限制、平台限制等有限制……

例如，配置？

他们本来就是“低配高价”，升级后，最多达到国产车的平均水平……

例如，智能化？

它们只相当于主流新能源汽车的入门级。

其次，新能源车型带来了全新的汽车体验，对传统车型造成了降维打击。

据说有些燃油车很省油，但是和不烧油的电车相比呢？

与动力相比，超过20万辆电动汽车可以跑出燃油汽车跑车的加速。

电动汽车只要有电，就可以躺在车里开空调睡觉，户外车可以给各种设施充电，燃油车可以吗？

电动汽车，绝对不仅仅是低成本的汽车，未来没有政策优惠，他们的经验仍然比燃油汽车好。

事实上，燃油车的更换是对油车的改进，是为了延续油车的生命。

而新能源汽车是为了结束油车的生命，这是两种完全不同的底层逻辑。

结束语

要么“痛改前非”，完全转向电动汽车，或者只能等待被淘汰。

这条路很清楚，但是有多少燃油车制造商有这样的勇气呢？