「特斯拉23-28年发展规划」马斯克表示现款卖得太好没必要上市低款

特斯拉投资者关系主管马丁最近·被邀请参加高盛举行的科技会议，向在场的投资者介绍特斯拉未来五年的发展计划。

马丁·首先，我们将讨论未来五年特斯拉和整个电动汽车行业的两个关键主题：电池供应和技术以及汽车制造成本。他说，汽车制造业将像电池行业一样快速增长，这将影响电池和电池组的制造，以及电池设计、锂、镍等原材料的开采和精炼。

（图片来自特斯拉官方）

此外，他还强调，由于更好的汽车设计和更新的工厂生产线，每辆电动汽车的制造成本将继续下降。近几个季度，整车生产成本已降至3.6万美元（约249170.4元）。很难说它是否会反馈到价格上。毕竟，这是投资者的会议。

当谈到特斯拉是否有可能生产更便宜的电动汽车时，马丁·维查表示，该公司最终希望生产出更实惠的电动汽车。他解释说，如果一家公司想要更大的产量，它将覆盖更多的消费者群体。另一方面，特斯拉需要在推出自出租车服务之前提供更便宜的汽车产品。

只是因为Model Y/3的市场需求远高于预期，特斯拉推出低成本车型的热情降低，最近没有相关计划。特斯拉在世界各地都有很大的需求。由于生产能力的限制，许多地区需要很长的交付日期，Model 3、Model Y两款车型的供应不能满足需求，短期内无法空生产线生产更低端、产量更大的车型。

(图片来自特斯拉官方)

但可以肯定的是，特斯拉计划使用更便宜的车型来型来发展自己的自动驾驶出租车业务，所以仍然会有一些入门级的特斯拉车型。毕竟，便宜的车型很容易测量。即使遇到事故、划痕等问题，损失也不会太高，只是不知道什么时候等。

小雷认为，即使特斯拉现在不担心卖车，预算不足的消费群体也很大。他们可能只能买得起超过10万辆车型，这对特斯拉有相当大的发展空间。当产能放松时，低成本的特斯拉车型应该被列入议程。

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