电动智能汽车真的变得如此不同了吗?就像汽车的更换被指控是日本

如今，电动智能汽车是当前流量之王，已经成为用户购买汽车时不可避免的选择。

对于特斯拉、威小理等汽车制造新力量来说，他们谈论的是与传统汽车的区别，如自动驾驶技术、舒适空间和终极用户服务。

对于一辆电动汽车来说，如果非要讲底盘调整和性能，那就有点不合适了，但是不讲智能功能就不做生意。

汽车真的变得如此不同了吗？

就像汽车的更换被指控是日本汽车的营销伎俩一样，像魏小理这样的汽车制造新力量是否只是在愚弄用户？

新时代的汽车产品，从外观到内饰，从真皮座椅到高清中控屏，一切似乎都那么美好。

然而，用户不一定需要皮革座椅、大型中央控制屏幕，甚至不需要自动驾驶系统，而是一辆足够安全、稳定、不需要过度宏大的中央控制屏幕的汽车。

目前，电动智能汽车、大型中央控制屏幕、自动驾驶系统和在线和离线用户活动是主要汽车公司宣传的重点，已成为用户购买汽车的主要刺激点。

相反，没有这些功能的汽车似乎太落后了，而是一种古董风格的选择。

这就是特斯拉和蔚小理创造的错觉。‍‍‍‍‍‍‍‍

每个人的用车场景和需求都大不相同。

一个大屏幕和自动驾驶辅助系统真的有必要在最频繁的日常汽车场景中通勤吗？或者在周末的郊区，你必须在车里玩游戏和看电影吗？

工作已经够内卷了，现在连闲暇生活都活不下去了。

蔚小理创造的电动智能汽车新生活，会不会只是美丽的空中楼阁，或者只是少数用户的具体需求？

在日常生活中，平淡如水，让驾驶员专注于路况是汽车应有的角色吗？‍

曾经的汽车是玩物，加速性能和控制是汽车最初乐趣的来源。在汽车加速普及的过程中，汽车更多地成为移动旅行的工具之一。

因此，最重要的是恢复一辆安全稳定的汽车，顺利到达目的地，这也是以大众和丰田为代表的百年汽车工业的最终目标。

如今，在魏小理看来，汽车不再仅仅是玩物和工具，而是工作和家庭之外的第三个空间，一个可以承载工作和生活的移动空间。

因此，我们将客厅和办公功能转移到汽车内部，使汽车与历史形象分离。

对大多数人来说，一辆简单的汽车仍然是最可靠的选择，所以丰田和大众汽车仍然占据着全球市场的主流销售。

对于新一代用户来说，以智能系统和自动驾驶系统为代表的汽车可玩特性已经成为他们新的汽车生活玩伴。同时，它也成为主要平台的视频主角，成为流量的最大来源，仿佛它已经成为汽车的主流。

我们在主要的在线平台和社区之间穿梭，汽车生活的美好让人感觉置身于灯火通明之间。

然而，除了疲惫和无暇照顾自己的8个小时外，一个与世隔绝的空间可能比眼前明亮的高清大屏幕和实时在线更轻松舒适。

就像我们在视频和商店里看到的那辆干净如新的汽车一样，看看我们已经很长时间没有清洁和清洁的汽车，谁是更真实的汽车需求和生活。

无论是特斯拉自己对抗所有燃油汽车公司，还是魏小理找到了一种新的方式来实现弯道超车，电动智能汽车都成为了一种选择。

与其说他们打败了传统的汽车公司，不如说他们找到了一个新的市场。

有些人喜欢沉浸在机械风的独家空间中进行面对面的交流，而另一些人则喜欢呆在全屏智能移动空间中进行跨时空在线对话。

以汽车为产品，找到用户的痛点，用合适的产品满足用户的需求，确实是一件非常市场化和正常的事情。

世界上有成千上万种汽车。只有适合自己的才是正确的选择。它不仅是动力、性能、智能和服务，也是用户生活的延伸。

这与是非无关，是用户的选择，也是每个汽车公司对市场和用户需求的解释。