余飞的离职可能是兰图转型的关键环节

是时候改变兰图了。

近日，有媒体报道称，兰图汽车销售总经理余飞离职，官方调整了一些营销领域的总监管理岗位。

值得一提的是，就在今年4月，兰图汽车销售副总经理刘也选择了离职。两位高管的离职也意味着兰图汽车去年7月建立的第二代营销管理结构在不到一年的时间里就崩溃了。

余飞去年7月加入兰图至今还不到一年。余飞在汽车领域有着丰富的经验。他不仅担任江铃汽车销售区经理、皮卡品牌经理等职务。此前，他曾担任欧拉的营销总经理。在任期间，欧拉还连续月销售额超过1万元。

但是，成也销售，失败也销售。

尽管余飞在欧拉的成就有多出色，但在兰图任职期间，兰图的销量一直表现不佳。

作为东风旗下的新能源汽车品牌，兰图进入市场还不算晚。2021年，兰图首款车型兰图FREE上市，刚上市时势头强劲，200天左右交货量突破1万元。这个结果在当时比较了理想的ONE 195天交货量突破万，蔚来ES8 225天交付量突破万，已经算不错了。

但兰图没有抓住机会，近年来的表现一直很普遍。以技术解决方案作为扩展的理想为例，人们已经成为新力量的兄弟，兰图的存在感越来越低。

去年，兰图3.1万辆的销售目标只完成了1.94万辆，而今年兰图则将年销售目标设定为7万辆，但就今年前四个月9021辆的销量而言，兰图很难实现7万辆的目标。

兰图的销量一直无法突破，这可能就是管理层频繁变化的原因。

话说回来，岚图的产品还不错。但在品牌定位和营销方面，岚图还是有点嫩。

相比起理想“奶爸车”蓝图似乎只停留在准确的定位上。“东风集团在智能电动时代向高端迈进”品牌定位。与其他新力量不同，兰图依托东风。作为东风的新能源品牌，它受到了很多限制。这样，当消费者不了解你的品牌定位时，他们就会选择其他品牌。

此外，岚图“碰瓷式”无法同意的营销方式。

今年4月，兰图正式发布了一条微博，分别是保时捷、威莱、奥迪和极氪。这些话也充满了挑衅。无一例外，这些都是高端品牌。

而之前，岚图CEO卢放也发表了疯狂的言论：“在新的赛道上，要挤出BBA，蓝图要抢占他们的市场份额。”

但是销量也证明了一点，兰图就是这样“高傲”市场上的营销方式非常不愉快。如果你仍然痴迷，不仅不利于品牌形象的建设，甚至消费者也不会看到你。

说实话，从去年到今年，很多车企都发生了人事变动，比如庄晶雄今年接任上汽通用总经理，丰田章男辞任总裁等等。

可见，车圈已进入人事变动高发期。

但无论如何，随着汽车工业的发展，改革只会越来越快，要跟上大军，组织结构优化和业务调整是不可避免的。

余飞的离职可能是兰图转型的关键环节。

对于岚图来说，试试SUV、MPV、在各种车道之后，我们应该正确认识自己。毕竟，兰图承载着东风新能源转型的希望。今年的兰图仍然面临着巨大的压力。兰图现在应该做的是找到突破并生存。