2023年中国汽车市场进入Q2后也开始了回归理性

经历了上海车展的喧嚣，以及“价格战”洗礼后，2023年中国汽车市场进入Q2后也开始了“回归理性”由于早期抑郁需求的逐渐释放，以及“五一”小长假汽车需求的增长也进一步激发了用户在4月份购买汽车的热情。

根据中国汽车工业协会公布的最新数据，今年4月，国内汽车产销分别达到213.3万辆和215.9万辆，环比下降17.5%和11.9%，同比增长76.8%和82.7%。今年1月至4月，国内汽车产销共完成835.5万辆和823.5万辆，同比增长8.6%和7.1%。

但随着汽车市场进入Q2后开始“回暖”，与去年相比，乘用车市场格局发生了显著变化。一方面，新能源车型的渗透率进一步扩大，与传统燃油车相比，其领先优势难以动摇。另一方面，在龙头汽车企业的领导下，中国品牌加快了合资品牌的市场份额。

新能源车型“攻陷”榜单

今年4月，新能源汽车继续表现良好，市场份额稳步上升。当月产销分别达到64万辆和63.6万辆，环比下降5%和2.5%，同比增长1.1倍，市场份额达到29.5%。

在新能源汽车的主要品种中，纯电动汽车的生产和销售略有下降，插电式混合动力汽车的生产和销售略有下降，燃料电池汽车的生产和销售略有下降；与去年同期相比，三类汽车的生产和销售增长迅速。

今年1月至4月，国内新能源汽车产销共完成229.1万辆和22.2万辆，均同比增长42.8%，市场份额达到27%。与去年同期相比，新能源汽车的主要品种中，三大类汽车的产销都有不同程度的增长。

随着新能源车型生产和销售的普及，它自然在销售列表中占据了绝对的主导地位。新能源车型在乘联公布的月度零售销量排名中占据了汽车市场前十名中的四个席位。以19569辆的性能，埃安S实现了同比393.2%的高增长。而此前一直“霸榜”五菱宏光MINI 尽管EV同比下降27.4%，但仍以18086辆的销量排名第九。

在SUV市场上，新能源车型的优势更加明显，销量排行榜前四名被新能源车型占据。除了比亚迪宋的持续领先地位外，埃安Y还使用了21065辆的销量，超过了许多燃油车型，实现了242%的同比增长。

国六B“大限”以前有降价的可能

5月8日，生态环境部、工业和信息化部、商务部、海关总署、国家市场监督管理局联合发布了《关于实施汽车国家六项排放标准的公告》。明确指出，自今年7月1日起，国家六项排放标准6B阶段将全面实施，禁止生产、进口和销售不符合国家六项排放标准6B阶段的汽车。

但公告还提到，一些实际行驶污染物排放试验(即RDE试验)的报告结果是“仅监测”在2023年12月31日，等轻型汽车国六b车型将获得半年的销售过渡期。

面对“史上最严”一些媒体报道称，一些经销商仍有大量国家6B非RDE车型需要清仓，由于第一季度终端销售低于预期，今年6月底完成清仓困难，因此呼吁推迟国家6B排放标准的实施时间，以消化现有不符合国家6B排放标准的库存新车。

据拒绝完全统计，目前已有400多款在售车型符合国家六b排放标准，但市场上仍有大量未达标车型出售。中国汽车流通协会副秘书长郎学红在接受媒体采访时指出，经销商的库存周期通常保持在40-50天左右。因此，经销商和制造商最迟需要在5月中旬开始清理国家6B非RDE车型的库存，集中清理库存可能会导致市场剧烈波动。

那么，市场是否会因为国六b而再次引发降价潮呢？“汽扯扒谈”它还与一些经销商沟通。例如，从北京的一家大众经销商那里了解到，商店里仍然有少量的国家六B非RDE商用车，因为折扣范围很大，应该能够赶上“大限”售出。

针对国六b“大限”旅游协会秘书长崔东树认为，排放标准的实施时间确定后，不仅稳定了企业和经销商的心态，而且稳定了消费者的价格预期，汽车市场也将稳步发展。“截至目前，国六b非RDE车型库存已不足100万辆，相信近几个月就能有效解决。”

结合今年前四个月的销售业绩，各大汽车企业仍将面临“价格战”影响和市场压力，但这些都不会改变今年汽车市场全年增长的基本面。随着更严格的排放标准即将实施，新的市场机遇和模式将在竞争激烈的汽车市场中形成。同时，或加快新能源车型的渗透，促进燃料汽车的替代。