福特第一季度亏损31

自去年第一季度亏损31.19亿美元以来，福特第一季度的财务业绩尤为重要，导致其年净亏损20亿美元。

福特于当地时间5月3日发布了2023年第一季度财务报告。数据显示，福特第一季度收入同比增长20%，达到415亿美元；净利润为18亿美元，明显高于去年同期31亿美元；调整后，税前利润为34亿美元，同比增长45%。因此，福特预计，2023年调整后，税前利润仍将保持在90亿美元至110亿美元之间，调整后的自由现金流约为60亿美元。

吉姆，福特汽车公司总裁兼首席执行官·法利(Jim Farley)由于Ford，Ford表示 随着增长计划的有效实施，福特围绕不同的客户群体运营了三个独立的业务单位，使公司在第一季度取得了稳定的业绩。

增加销量带动利润增长增长

福特汽车于2021年发布了Ford 该计划表示，它将继续增长和创造价值，基于全时客户关系和电气化和智能网络服务的领先地位。具体来说，到2025年底，福特将投资300多亿美元的电气化业务，包括电池开发，并从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。福特预计到2030年，纯电动汽车将占其全球销量的40%。

为加快纯电动、数字化、智能网络汽车和服务的开发和交付，全面推进Ford 计划福特汽车在内部建立独立的汽车业务单元，包括电动汽车业务单元Ford Model e、燃油汽车和混合动力汽车业务单元Ford Blue，服务于商业客户的业务单位Ford Pro。

这些独立业务单位的建立有助于福特明确和分配业务运营的优先事项，使各单位充分发挥其现有优势。本季度，由于产品组合合理、净价格高、销量增加，福特的盈利能力也有所提高。

一方面，福特第一季度的市场份额达到了5.0％，与去年同期相比，4.8％，批发量达到105.6万辆，同比增长90.2个百分点％。

另一方面。Ford Blue和Ford Pro业务部门在其运营的各个地区都实现了盈利。其中，Ford Blue第一季度收入为251亿美元，税前利润翻了一番，达到26亿美元，利润率为10.4%。

帮助商业客户量身定制燃油车、混合动力车、电动车、高价值服务改造的Ford Pro，收入增长28%，达到132亿美元，息税前利润为14亿美元，几乎是2022年水平的三倍，息税前利润率为10.3%。

同时，Ford Pro还建立了由软件、服务和电动汽车充电方案组成的生态系统。今年第一季度，Ford Pro支付软件订阅量同比增长64%，高价值服务订阅收入也大幅增长。商业客户和在路上为他们提供相关服务的卡车移动维修订单数量也是去年前的两倍多。

预计电动业务将亏损30亿美元

在福特的三个独立业务单位中，只有电动汽车业务仍在亏损。财务报告数据显示，Model被称为Model e电动汽车业务，税前损失7.22亿美元。

亏损的主要原因是福特野马Mach-E和F-150 由于生产中断，Lightning这两款畅销电动汽车的出货量和销售收入受到限制。据知情人士透露，福特在周末暂时停止了三家工厂的生产，主要生产汽油版和电动版F-150皮卡。

但考虑到2023年底福特60万辆，2026年底电动汽车销量达到200多万辆，Ford Model e也在采取新措施降低第一代电动汽车的成本，从根本上加快福特下一代突破性电动汽车产品的研发。

具体来说，福特正在建设田纳西州西部的Blueoval City工厂计划每年生产多达50万辆负责福特下一代F系列电动皮卡的电动卡车。

与此同时，福特将投资13亿美元改造其在加拿大安大略省奥克维尔的工厂，并将于2024年第二季度开始建设，预计需要6个月才能完成，将用于生产电池和下一代电动汽车，福特还将在密歇根州马歇尔建造和运营LFP电池厂。

但基于对定价权和全球经济不确定性加剧的担忧，福特仍保持年度业绩指导不变，预计Ford Blue 2023年息税前利润约70亿美元，略高于去年；Ford Pro今年的税前利润接近60亿美元，是2022年收入的近两倍。福特Model E预计年损失约30亿美元，相当于前两年的总损失。

之所以有这样的判断，是因为福特第一季度的利润超出了预期，主要是因为汽车定价上涨，销量增加。现在，随着疫情的消失，电池成本的下降，电动汽车在整个行业的销量逐渐增加。“正常化”和“内卷化”，福特未来的定价预计将面临更大的压力。为此，福特最近宣布了一项新的财务计划，计划投资15至20亿美元，在未来几个月和几年内大规模重组业务，以帮助其电动汽车业务尽快盈利。