博世作为世界上最大的汽车零部件制造商,面对新能源汽车的浪潮,转型速度也非常快。在2023年上海国际车展上,博世带来了多种电气化动力系统解决方案,一些关键技术已达到世界独特的水平。博世首次展示了190kW氢动力模块,并推出了同轴油冷却电机、多合一控制单元等核心产品。
氢燃料电池布局完善
氢能作为中国战略性新兴产业和未来产业的重点发展方向,2022年销量达到4782辆,同比增长155%,其中氢燃料卡车销量成功超过客车322辆,同比增长292%。对此,博世针对市场的积极投资和整个产业链的布局,形成了系列化、深度定位化。
左:134kW氢动力模块,右:190kW氢动力模块
本次车展期间,博世首次展出190kW氢动力模块,适用于49吨重型卡车,额定输出功率高达190kW,可满足中长途物流运输需求。配备产品的网络控制单元可以实现系统和部件的健康监测和预诊断功能,通过云计算、数字双胞胎和人工智能技术实时优化氢消耗。目前,为了进一步提高未来电动汽车的效率,降低运营成本,正在开发面向下一代重型卡车的250kW氢动力模块和高效紧凑的重型电动驱动桥。到目前为止,博世已经形成了75kW、134kW、氢动力模块系列190kW,可配套总质量8t、11t、18t、使用49t等车型。
氢动力总成解决方案
在市场应用方面,博世已与7家汽车公司合作,推出了22款公告车型,包括货车、冷链车、拖拉机、压缩垃圾车、道路清扫车等,共交付了500多个氢动力模块。销售车辆主要用于永辉超市配送、拼多多蔬菜配送、冬奥会蔬菜配送等场景。实际运行里程超过1.5万公里,产品性能稳定可靠。
博世燃料电池电堆和核心部件
博世动力总成始终坚持“根植本土,服务本土”目前,博世的电堆、电子空气压缩机、氢喷阀组件、多功能功率控制器和超热管理系统都是在当地开发并投放市场的。以电堆为例,博世正逐步实现从最早产品进口组装到膜电极、双极板等关键部件国产化生产的全面转型。世界上第一条高产量膜电极生产线于今年年初正式投入使用。与此同时,双极板生产线建设也在积极筹备中,预计将于2025年正式投产。
进入商用车电动化产品产业化
2023年2月,工业和信息化部等八个部门发布了《关于组织公共领域车辆综合电气化试点区试点工作的通知》,要求提高公共领域车辆电气化水平,加快绿色低碳交通系统建设。在商用车领域,博世面对商用车市场的大规模电气化趋势,为客户提供创新的电动驱动计划,支持客户建设新能源商用车,引领市场。
博世同轴油冷电机
在本次车展上,博世首次推出了同轴油冷却电机和多合一控制单元。同轴油冷却电机具有扭矩大、效率高、重量轻、可靠性高、离地间隙高等特点,轮边扭矩可达4500扭矩,可轻松满足皮卡、轻客、轻卡的动力需求。
博世多合一控制单元
博世创建的高度集成的多合一控制单元内部集成了MCU、DC/DC、DC/AC、PDU、BDU,具体配置可根据后续车型需要灵活调整,配备SIC芯片,逆变器峰值效率可达99.5%。去年,江铃E路达配备了博世扁线油冷电机和多合一控制单元,在新能源挑战赛中获胜“全能大满贯”。博世电动驱动系统预计将于今年6月在当地大规模生产。此外,博世中重型油冷扁线电机和控制器已成功应用于试点项目的电动驱动桥系统开发,预计今年下半年将实现大规模生产,以满足更多商用车型不同场景的需求。
商用车电动产品系列
目前,博世基于同轴油冷却电机、分体电机、集成电机三种高效扁线电机,形成了相应的电动驱动桥集成:同轴桥、平行轴偏置桥、分段电动驱动桥,可应用于皮卡车、轻型客车、轻型卡车、重型卡车等车型,满足不同商用车应用场景的需求。
增加替代燃料动力总成的选择
在未来的交通系统中,根据不同的出行需求和场景,各种汽车动力系统和汽车能源组合的共存将成为常态。博世作为行业领导者,始终引领传统内燃机的变革创新,积极探索清洁燃料动力总成的应用。博世天然气产品在大流量喷嘴、气轨、节气门等清洁替代燃料应用方面表现出色。今年,新升级的点火线圈和EGR混合测量模块也将在当地大规模生产。成熟的天然气系统解决方案也为甲醇系统等其他清洁燃料解决方案的发展奠定了基础。甲醇是世界公认的清洁燃料。博世用于甲醇的电控系统已进入路试阶段,预计今年年底大规模生产。此外,博世氢气内燃机项目也在本地开发中。博世预计,燃料动力总成解决方案将成为未来十年博世业务增长的主要驱动因素之一。在不同的应用场景下,技术中立的解决方案可以给卡车更多的动力选择。
中国区总裁王伟良
“对博世来说,中国是一个充满机遇和活力的市场。未来,博世将继续拥抱变革,推动新能源产业的发展。博世将全力加快中国燃料电池和商用车电气化产品的产业化进程,以绿色、低碳、可持续发展为突破口,引领传统汽车动力总成的创新转型,促进产业结构的优化升级,帮助中国汽车产业拥抱汽车新时代。”中国博世动力总成总裁王伟良说。
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