长城汽车不会盲目追求销售增长,而是尽可能寻求“稳定发展”

长城汽车不会盲目追求销售增长，而是尽可能寻求“稳定发展”。

“长城汽车长城汽车的发展原则是不故意做销售来迎合外部世界，长城汽车不紧急，不恐慌，也不会在原则问题上退缩。”在长城汽车首席增长官李瑞峰看来，长城汽车不会盲目追求销售增长，而是尽可能寻求“稳定发展”。

事实上，长城汽车确实这样做了。最近，价格战的炮火四处蔓延，打乱了许多人的进攻节奏。然而，长城汽车从一开始就清楚地意识到，为了短期销售而陷入价格战的泥潭是非常不合理的。

因此，我们可以看到，长城汽车将更多的精力和资源集中在组织、产品和渠道的变化上，从重新梳理品牌关系到构建新的产品矩阵，从打造技术品牌认知到优化渠道服务能力，通过自身的创新和优化，“以自变应万变”，对抗市场的“暴风雨”。

从目前的市场反应来看，效果已经开始逐渐显现。7月份，长城汽车销售新车109091辆，同比增长7.03%，市场终端业绩持续上升，连续7个月保持稳定增长。

关键原因是，一方面，长城汽车受到传统燃料汽车市场的影响逐渐稳定；另一方面，长城汽车主要品牌的新能源产品进行了密集攻击，实现了新能源销售的快速增长。

数据显示，7月份，长城汽车新能源车型销量达到28920辆，同比增长163%，销量占26.51%。具体来说，哈佛品牌7月份销量62967辆，其中哈佛新能源销量10105辆，连续两个月销量超过1万辆。

由此可见，在比亚迪、银河系和深蓝色的包围下，枭龙序列并没有坐以待毙，而是凭借HI4架构本身强大的技术能力突出了包围，在主流新能源市场占有一席之地。此外，随着第二代大狗等轻越野新能源品类的不断努力，哈弗品牌可以改变之前在新能源市场的被动局面，逐渐回归正轨。

值得注意的是，新哈弗H5和哈弗猛龙正准备出发。前者通过越级车身尺寸进入大型全用途硬SUV细分市场；后者是“1.5”T Hi4 后桥差速锁的差异化产品力将哈弗新能源龙序列的生存地图扩展到新能源越野SUV领域。

随着两款新车的推出，哈弗将孵化传统燃料和新能源两个领域的“明星产品”潜力，不仅可以进一步加强产品矩阵，增强产品之间的协同效应，还可以在市场竞争中建立技术品牌意识，然后加强哈弗和长城的新能源品牌形象。

得益于魏牌蓝山的持续热销，魏牌新能源7月份整体销售6652辆， 蓝山销量5566辆，连续3月保持环比增长，上市至今累计销量达到17258辆。

连续三个月良好的市场表现表明，魏品牌蓝山在与理想L8的竞争中找到了市场的战略支点，稳定了自身的市场声誉和声誉，初步完成了新一代魏品牌新能源产品矩阵的价值转换。

可以看出，魏品牌的产品布局和更新节奏相当快，新摩卡和高山紧随其后，这是魏品牌故意放慢节奏的结果。这样做不仅是为了给经销商留下调整的空间，也是为了给自己留下时间来巩固市场。现在，魏品牌的首要任务是利用蓝山的产品势能推动新摩卡和高山的市场进攻。

7月份欧拉品牌销售10,116辆，同比增长14.58%。

在品牌之夜和上海车展上，欧拉向世界宣布了品牌2.0时代的到来。如果说1.0时代的欧拉打破了传统的偏见和刻板印象，从完全不同的产品和用户的角度为困难时期的汽车行业开辟了潜在的新细分市场。

那么在品牌2.0时代，欧拉不再满足于市场定位的引领，而是深入到技术引领和价值引领的范畴，从研发制造到服务营销，全面构建成熟的战斗体系能力。

几天前，欧拉为8月份开启了新一轮优惠活动，其中好猫和好猫GT优惠2.2万元，闪电猫优惠3万元。

目的很明确，欧拉好猫和闪电猫不仅要用独特的产品定位和新的产品质量来证明自己的实力，还要用务实的定价策略来诠释“爱到底”的品牌口号

7月份，坦克品牌销售13490辆，同比增长8.15%。令人惊讶的是，刚刚上市的坦克500辆 Hi4-T销售2023辆，总订单量已超过8000辆。

打开坦克品牌的历史，你会发现它的成功，一个是充分利用第一个优势，创造热门产品，抓住市场空白，另一个是充分布局细分市场，使用完美的产品矩阵进行大规模的市场辐射，从而形成强大的品牌影响力。

越野SUV市场可以清楚地发现，汽车行业的核心竞争力不仅是规模下的“成本控制”，而且是准确定位、营销服务体系和品牌运营能力。

此时此刻，越来越多的市场参与者正盯着长城，希望分享越野SUV市场的份额。长城的先发优势是在大多数品牌面前的“自然差距”，即使在新能源时代也不例外。

比亚迪、东风、捷图、奇瑞一拥而上。你猜谁压力最大？如何通过定位、配置、价格等因素找到不同的生活方式，摆脱长城与比亚迪的阴影，可能会成为每个品牌都必须回答的问题。