恐怕只有特斯拉知道是苦是甜

导语

Introduction

恐怕只有特斯拉知道是苦是甜。

作者张之栋

崔力文负责编辑

金鹏辉编辑

上海车展如火如荼，四月天躁动不安。然而，当冰淇淋不再仅仅是解暑时，还会有另一种方式让汽车公司和市场“胆战心惊”。

这次上海车展也是三年来中国汽车行业最大的希望。但即使在这样的背景下，仍然有三个“名声在外”特斯拉、五菱、集度等汽车品牌未到场。

暂且不提五菱和集度。特斯拉怕再次重蹈覆辙吗？“刹车失灵”吗？

“特斯拉将在本周六的中国市场再次降价，Model 三、Model Y的起价将分别降至18.69万和21.59万。”

同样，在上海车展期间，特斯拉中国市场再次降价，甚至夸张。事实上，降价的消息并非毫无根据。在最近的外国市场上，美国、欧洲、以色列、新加坡、日本、澳大利亚和韩国都迎来了一波特斯拉降价浪潮。

按照这个逻辑，拥有特斯拉上海制造基地的中国市场将不可避免地迎来新一波降价浪潮。但今天，周六已经过去了，没有看到预期的降价，特斯拉官员否认了谣言。

到目前为止，特斯拉会降价吗？还是特斯拉还有其他原因？

也许，特斯拉自2023年以来一直在通过降价来刺激销售，这真的有点痛苦。特斯拉于4月20日发布了2023年第一季度的财务报告。

数据显示，特斯拉第一季度全球交付量快速增长，超过42.2万辆，同比增长36%，总收入增长24%，达到233.3亿美元。但在硬币的另一边，汽车卖得太多，净利润下降了24%，只有25.13亿美元。

收入不盈利或收入少盈利不仅是企业快速发展的标志，也是公司存在的不足。与特斯拉相比，净利润的减少可能会影响其股价。毕竟，资本市场仍然取决于“钱”。

必须承认的是，降价策略的实施不仅让竞争对手措手不及，而且进一步促进了特斯拉的市场份额。以中国市场为例，特斯拉不再吸引预算超过25万~30万的客户，甚至吸引了一些预算超过18万的客户。

正如威莱李斌曾经所说，特斯拉应该成为新能源汽车时代的大众汽车。不难发现，特斯拉确实渗透到中低端市场。

在今年3月初的投资者日活动中，特斯拉宣布技术改进后，组装成本可以降低50%；并不断提高生产效率，预计年均产量将持续增长50%，以实现2023年生产180万辆的目标。

此后，马斯克还公开表示，特斯拉推出低成本新车的计划没有改变。根据相关机构的计算，特斯拉新车的成本可以可达1.5万美元，人民币约10万元，预计上市价在15万元左右。

假如所有的推断都是真的，那么在国内市场上，除了比亚迪，似乎没有特斯拉的敌人。

此外，根据其财务报告，特斯拉的毛利率在2023年第一季度为19.3%，远低于2022年29.1%，但这一价值与中国相比“卖一个亏一个”与汽车品牌相比，它仍然是一座不可逾越的山。

好消息是，国内各汽车企业和一系列汽车制造新势力都在努力做出调整。

长安深蓝逐渐走出圈子，奇瑞icar开始努力，吉利银河紧随其后，一汽红旗专注于新能源，以及威莱、理想、小鹏、哪吒、零跑等汽车制造新力量，继续发布自己的最新产品，为每个细分市场而战。

的确，如果它想通过，就不必否认特斯拉的战斗力“价格战”方式，扰乱中国新能源汽车市场，早期很有可能看到结果，就像现在一样。

但另一方面，这种“自损800，伤敌1000”这种方式不会持续太久。在各方的压力和企业的共同努力下，中国新能源汽车产业链的韧性将变得更加坚韧和强大。

特斯拉会吞下它吗“价格战”的“苦果”没关系。重要的是国内汽车品牌能否迎难而上，抓住机遇，突破牢笼。上海车展结束后，市场发展趋势逐渐明朗。至于最终结果，我们拭目以待。