特斯拉在美国增长放缓,市场份额下降根据新车注册数据

今年1月至2月，特斯拉在美国的市场份额从去年的72%下降到58%。随着利率的上升和电动汽车竞争的日益激烈，马斯克希望通过降价策略增加特斯拉的销量。这个策略能成功吗？其他电动汽车品牌的表现如何？

01

特斯拉在美国的增长放缓，市场份额下降

根据新车注册数据，特斯拉去年未能在美国市场继续强劲增长，今年1月和2月销售增长率放缓。尽管拜登政府对美国国产汽车推出了新一轮联邦税收优惠政策，但特斯拉也推出了降价策略，但其市场份额从72%下降到58%。

1月中旬，特斯拉降价最大。

根据Experian提供的数据，特斯拉今年前两个月在美国注册了95829辆新车，同比增长了35%。然而，与去年11月和12月的92414辆相比，只增加了3.7%。

2022年1月至2月，特斯拉的销售增长率达到惊人的74%。四款车型中有三款在美国排名前三，一款在前十。但在接下来的12个月里，市场竞争加剧，Model S车型也跌出了前十名。

iSeeCars.com执行分析师卡尔-布劳尔（Karl Brauer）“不可否认的是，在过去的12个月里，围绕特斯拉的市场格局发生了变化，而且大部分变化并不乐观。长期以来，特斯拉一直被认为是唯一的高端电动汽车，但公众的认知发生了变化，特斯拉逐渐成为许多电动汽车的选择之一，每个月都有更多的电动汽车进入展厅。”

由于特斯拉没有从全球数字中列出其在美国的销量，注册量可以作为有效的参考。Experian跟踪了2023年第一季度特斯拉的全球销量，交付量为422875辆，比上季度增长了4.3%。

02

传统厂商努力争夺强烈的火药味？

到目前为止，特斯拉仍然是电动汽车的领导者，但竞争格局正在发生变化。

注册数据显示，特斯拉的美国电动汽车市场份额从一年前的72%下降到现在的58%，而其他品牌的新电动汽车注册量增加了151%。

由于雪佛兰Bolt、大众ID4等价格更优惠的汽车产量的增加，雪佛兰和大众的电动汽车市场份额增加。今年前两个月，排名第二的电动汽车品牌雪佛兰贡献了8.5%的新车注册，而排名第三的福特新车注册占6.4%。

特斯拉CEO埃隆-马斯克(Elon Musk)在需求放缓的情况下，决定通过降价策略实现今年全球销量的50%增长。马斯克主要将销售增长率的下降归咎于利率的上升，但他还表示，特斯拉需要提供更优惠的价格来吸引新买家。

布劳尔表示，由于传统品牌和初创企业的竞争，特斯拉对高端电动汽车市场的控制正在减弱。竞争对手正在追赶特斯拉的驾驶辅助技术，并在设计上创新。特斯拉一直在开发其电动皮卡cybertruck，其竞争对手目前正在销售三款电动皮卡。

布劳尔说，尽管特斯拉的利润率处于行业领先水平，但它有能力降价。但这可能只是一个暂时的解决方案。他说：“从来没有汽车制造商降价来解决这个问题。从长远来看，这种策略也会损害一个品牌。”

03

降价的预期效果

特斯拉的降价策略和税收优惠正在某些车型取得成效。

根据Experian的数据，1月份Model降价20% Y跨界车，1月和2月注册量跃升至57583辆，比去年同期增长71%。Model Y是美国最畅销的电动汽车，以悬崖式领先。

特斯拉的Model 汽车降价幅度较小，在此期间注册量为32411辆，增长15%。Model X跨界车注册量为4、332辆，增长62%。

与此同时，Model S的注册量下降了78%，为1503辆。由于联邦优惠政策对价格的要求，只有Model Y和Model 3有资格享受税率优惠。

04

华尔街观点

大多数华尔街分析师都很欣赏特斯拉的降价。他们认为特斯拉有能力抑制那些不愿意或不能牺牲利润率来换取销售的竞争对手。截至4月10日，特斯拉今年的股价上涨了约70%。投资公司本周重申了他对特斯拉的看涨立场。

Baird在一份研究报告中指出，特斯拉仍然相信特斯拉将能够保持行业领先的运营利润率，并在汽车同行中处于抵御经济逆风的最佳地位。

根据新车注册数据，特斯拉1-2月有23家电动汽车竞争对手，但这些汽车制造商的市场份额没有超过50%。

今年，雪佛兰凭借其Bolt电动汽车和Boltt EUV的销量激增。这两款车的销量增长得益于产量增长，起价低于3万美元，新的联邦税收优惠政策。根据Experian的数据，两款Bolt车型在1-2月份注册了13919辆。此前，由于召回问题，雪佛兰去年同期销量不足100辆。

福特新电动汽车的注册量是1月和2月的两倍多，达到10610辆。福特的F-150闪电在两个月内注册了4617辆，超过了里维安(Rivian) 2.744辆R1T皮卡。

大众汽车是第四大电动汽车品牌，新注册的ID4跨界汽车有7151辆，比去年同期增长250%。

1-2月注册的现代汽车为5、105辆，排名第五。loniq 5跨境车注册量为3783辆，比去年同期增长1.5%。因为loniq 5是从韩国进口的，根据必须在北美组装的新规定，现代公司从去年夏天开始就失去了获得联邦电动汽车税收优惠的机会。

电动汽车初创公司里维安（Rivian)新注册量为4、295，其中1、551是R1S跨界车，去年1月至2月注册量为零。Rivian是亚马逊制造商的货车数据，不包括在Experian数据中。

起亚今年两个月的电动汽车注册量为4238辆，下降了8.3%。EV6跨界车以2586辆的新注册量领先，增长了17%，而Niro EV有1652辆，下降了31%。起亚也失去了获得税收优惠的机会，因为该车型是从韩国进口的。

宝马以4092辆的注册量排名第八，比去年1月至2月的116辆增加。Experian表示，i4车2835辆，ix跨界车1061辆，i7车196辆。

梅赛德斯-奔驰注册4004辆，排名第九。日产注册2822辆，排名第十。日产新Ariya跨界车新注册1141辆。奥迪8款电动车注册2727款，极星213款。

Lucid汽车公司于2021年推出Air汽车，两个月内注册1063辆。丰田有983辆bZ4X，斯巴鲁有929辆soltera。

雷克萨斯新推出的RZ跨界车有三款新注册车，这是其生产的第一辆电动车。越南汽车制造商VinFast有一辆VF 8跨境车辆注册。

结束语

特斯拉采用降价策略来应对市场份额减少和竞争对手增加的困境，业内人士对此褒贬不一 。特斯拉如何在竞争品牌日益增长的市场环境中保持领先地位？我们能仅仅通过降价获胜吗？如今，当主要汽车制造商的电动汽车车型相继上市时，特斯拉将面临严峻的考验。