8000万欧元将资助高性能大型海上燃料电池厂

编者按：

2023年3月，欧盟氢能银行的概念公布，并将于2023年秋季启动首批8亿欧元资金，重点资助氢能在交通领域的项目。结合德国目前在交通领域的一系列行动，大力扩大氢能运输重型卡车的生产，增加运输部门对氢电解厂的投资，招募全欧洲运输网络节点上的氢加油站，重点关注氢加油站的建设，氢能在海运领域的研发和应用，以及时间节点的设置和后续框架规划。由此可见，2023年德国和欧盟在交通领域的勇气和决心。

2023年3月，欧盟委员会在推出净零产业法案的同时，提出了欧洲氢能银行的计划。通过氢能银行，欧盟委员会希望进一步支持在欧盟引进绿色氢能和从国际进口。

欧盟委员会描述了氢能银行的任务：

·可再生氢与化石燃料之间的成本差距得到了覆盖和减少，以促进与欧盟和国家现有金融工具的混合。

·降低氢项目风险，充分发挥私人资本的杠杆作用，增强投资者、融资机构和行业的信心。

·提高氢流、交易和价格的透明度，收集需求和供应信息，提供透明的价格信息，并制定价格基准。

·支持基础设施规划，提供氢基础设施需求的可见性。

·支持与第三国协调合作贸易，发展欧洲团队倡议。

·加强欧盟与第三国可再生氢交易和谈判的透明度和协调。

欧盟氢能银行将在秋季发放首批资金，并开始试点项目

欧盟氢能银行将为成员国分配首批8亿欧元生产绿色氢气。其目的是快速增加可持续能源载体的数量，包括为船舶、飞机、卡车和火车提供动力。第一批可再生氢气生产试点项目招标也将于2023年秋季举行。这将在当前建立的创新基金框架内进行。被选中的项目将以每公斤氢气生产的固定溢价获得补贴，最长运行期为10年。为了增强欧洲工业的全球竞争力，氢能银行计划是欧盟委员会提出的立法计划的一部分，也是对美国通货膨胀减少法案的回应。

稍后出台进口规则

欧盟委员会仍在研究如何设计欧洲氢能银行的国际规定，以激励进口可再生氢能。最初，氢能银行将资助欧盟内部的生产。欧盟委员会希望进一步考虑促进绿色氢气的进口。自2030年以来，欧盟设定了每年提供2000万吨绿色氢气的目标，其中1000万吨将进口。氢能银行的所有元素都应在今年年底前投入使用。

交通领域

氢能重卡

2023年3月，德国国家氢能战略H2.0发布，德国氢能与燃料电池协会专家委员会Hy Mobility提出了德国交通转型的要点。建议到2030年，必须有20万辆12吨级卡车使用绿色氢气，描述了德国如何使用氢气作为能源载体，使卡车运输更经济，达到无排放的目的。

在重型货物运输中，有必要以中立的技术方式推广零排放和氢动力卡车：2030年前引进以直接影响气候为导向的推广。重型运输的气候目标只有在德国至少有24万辆卡车不排放的情况下才能实现。由于这些车辆的使用要求，无论天气如何，货物的安全供应都必须保证在任何时候。在可再生氢气和燃料电池卡车(FC卡车)的基础上，可以实现大量能量的储存能力和能量快速转移到车辆中。为了实现这一目标，24万辆无排放车辆中至少有20万辆必须是燃料电池卡车。为了在2030年之前实现目标，必须建立一个基于每年实际行驶里程的补贴计划。自2024年起，合法车辆招标将在7年内进行。每年的招标数量将根据两组数据叠加组成，一是车辆升级后的数量，再根据2030年至少20万辆的目标制定招标数量。与项目资金相比，这种形式的产品资金确保了气候友好效应的真正上路。每年需要200万吨绿氢来运行20万辆FC卡车，相当于66 TWH需求或25 GW的电解能力。

8000万欧元将资助运输部门制氢的电解厂

国家氢燃料电池技术创新计划（NIP II）联邦数字事务和交通部的一部分（BMDV）运输部门生产氢气的电解厂正在用高达8000万欧元的资金推广。有资格获得资金的是建设最小电力输出为1兆瓦的电解厂。

该基金呼吁是国家氢能和燃料电池技术创新计划第二阶段（2016-2026）的一部分，并在市场激活基金指南的框架内进行。到目前为止，道路运输中的燃料电池车辆，如公共汽车、垃圾收集车、轻型商用车和车队乘用车，以及这些车辆所需的氢基础设施和氢气制造商。

资助基金将于2023年4月底终止申请。为了实现氢能重型卡车长途运输零排放的目标，德国不仅在政策法规层面规范市场，而且大力支持联邦数字事务和交通运输部。

1560万欧元资助高性能大型海上燃料电池厂

联邦数字事务和交通部（BMDV）为海上运输开发高性能大型燃料电池系统，总金额约1560万欧元。这种创新和气候友好型技术将在游轮上进行实际操作测试。目的是在2050年之前使航运业实现气候中立。

在 在本研发项目中，研发的目标是进一步开发一种新型PEM（聚合物电解质膜）燃料电池系统，该系统具有桥接燃料液化天然气或可再生气体的集成重组技术，即所谓的合成天然气（SNG）。在开发活动的基础上，将在兆瓦级范围内建立并首次测试大型燃料电池系统。该项目由德国数字事务和交通部BMDV资助，是国家氢燃料电池技术创新计划（NIP）的一部分。

为公共加氢站筹集资金和资助加氢站的申请已经开始

基于2022年8月11日，公路运输公共加氢站征集资金。 “国家氢能和燃料电池技术创新计划第二阶段（注重可持续交通）市场激活措施资助指南”。为了及时在德国建立重型商用车加氢站的初始网络，该网络在欧洲层面是相互关联的，需要考虑当地的需求和当地的工业。因此，IPCEI氢气框架内提交的基础设施项目将获得资助机会。

本次招标资助的加氢站应以重型车辆为重点，考虑到包括城市节点在内的全欧洲运输网络的扩展（城市节点基本上拥有10多万居民的城市），该网站将有助于建立全国加氢站网络。

德国联邦数字事务和交通运输部BMDV继续支持扩大道路运输中替代驱动系统的基础设施。该计划进一步呼吁资金，以促进商用车公共加氢站的建设。