特斯拉可持续能源发展“宏图计划”的第三章(Master Pl

当地时间4月5日，一个多月后，特斯拉发布了其可持续能源发展“宏图计划”的第三章（Master Plan Part 3)完整的文件不仅重申了宏伟的能源目标，还披露了其最新的车型和配套的电池路线规划。

目标是“控制”全球能源

特斯拉的最终目标是成为世界领先的综合性可持续能源公司，实现从能源生成、储存到运输的整体服务。

自2006年以来，特斯拉制定了各个阶段的宏观计划，并付诸行动。到目前为止，它已经达到了第三章，并绘制了一个更宏伟的目标。至于每一章的计划是否已经实现，让我们回顾一下，看看新发布的第三章。

宏图计划3显示，实现可持续能源经济需要实现这些目标：电力和储能电池规模达到240TWh、可再生电力达到30TW、制造业投资10万亿美元，燃料经济能源需求的一半，占地面积小于0.21%、占2022年全球GDP的10%，无法克服的资源挑战为零。

 图片：特斯拉官网

为了实现上述目标，特斯拉认为化石能源需要消除，该计划包括六个部分：（1)使用可再生能源为现有电网供电；(2)车辆全面电气化；(3)向家庭、企业和工业推广热泵；(4)发展工业氢能；(5)航运和水运可持续能源；(6）制造可持续能源经济。

2006年，特斯拉发布了宏图计划的第一章，十年后，基本实现了设定路线。特斯拉发布超级跑车后，推出了Model X、Model S两款高端车型随后推出了经济型Model 3。

2016年，特斯拉发布了宏图计划的第二章，提出了制造高效、集成储能功能的太阳能电池板和储能系统的新计划；扩大经济型SUV等电动汽车产品线、卡车等。；开发比人工驾驶安全10倍的自动驾驶系统；在自动驾驶的帮助下，让汽车在闲置时产生好处。

现在已经七年了。一般来说，只有自动驾驶在第二章无法启动。然而，如果你仔细看，太阳能电池板和储能系统的普及率并不太高，模型产品线也不能上下。近年来，它一直围绕着Model X/S/3打转，Cybertruck、Semi等车型未能量产。

回顾第三章，新的宏图计划目标更大，能否实现，等待时间给出结果。

“7 规划浮出水面

虽然宏图计划2的车型计划没有如期推进，但特斯拉在宏图计划3中给出了更详细的车型路线划分和配套的电池技术，包括三款新车。

 图：Master Plan Part 3

具体来说，特斯拉将汽车市场分为7类，其中4类有相应的车型规划，其余3类是特斯拉规划的新产品。配套电池技术路线包括磷酸铁锂电池（LFP）和高镍电池（High Nickel）2种。

具体如下：

1、特斯拉计划配备53kWh磷酸铁锂电池，目标销量为4200万辆。

这是一款对应Model的新车型 三、Model Y配备的电池规格分析显示，该车型是特斯拉计划推出的低成本车型。根据之前的消息，特斯拉可能已经计划了400万辆汽车的年产能计划，其中一半将在北美生产，另一半将在德国和中国平分，价格可能进入比亚迪“10万-20万元”的价格范围。

2、中型车，特斯拉对应的规划车型已经有Model了 三、Model Y，配备75kWh磷酸铁锂电池，目标销量为2400万辆。

3、目前，特斯拉正在开发商用/乘用车，计划配备100kWh高镍电池，目标销量为1000万辆。

4、目前，特斯拉计划使用大型汽车、SUV和卡车 S/X，与Cybertruck三款车型，计划配备100kWh高镍电池，目标销量为900万辆。

5、特斯拉计划进入电动巴士领域，目标销量为100万辆，配备300kWh磷酸铁锂电池。

6、特斯拉将其车型命名为Semi Light，计划配备500kWh磷酸铁锂电池，目标销量100万辆；

7、特斯拉将其车型命名为Semi Heavy，计划分别配备800kWh高镍电池，目标销量200万辆。

总的来说，特斯拉计划在宏图计划3中销售8900万辆车型，其中将“挖掘”磷酸铁锂电池的价值，一方面继续探索低价车型，另一方面进入电动巴士领域；同时，还将推出新的商用/乘用车车型，并计划配备100kWh高镍电池。显然，目标是更高端的车型市场，低价高端的想法溢于言表。

值得一提的是，除了自己的车型和路线目标规划外，特斯拉还估计了7种车型的全面电气化。全球数据为140.3亿辆，全球电池容量为112TWh。

当地时间4月5日，一个多月后，特斯拉发布了其可持续能源发展“宏图计划”的第三章（Master Plan Part 3)完整的文件不仅重申了宏伟的能源目标，还披露了其最新的车型和配套的电池路线规划。

特斯拉牌“香饼”

作为全球电动汽车的头雁，特斯拉的每一条路线布局都会对整个产业链产生很大的影响。维科锂认为，有趣的是，特斯拉明确表示将在电动巴士领域进行布局，这是比亚迪最大的竞争对手之一。

在2021年7月财务报告发布会上，马斯克明确公布了电池技术路线，即未来三分之二的特斯拉汽车将使用磷酸铁锂，三分之一可能使用镍电池。

在磷酸铁锂电池路线方面，特斯拉的中型电动汽车正在加快转向磷酸铁锂的计划，新的紧凑型车型和公共汽车计划进一步证实了转向的决心。

由于特斯拉的决心，宁德时代直接成为特斯拉在中国和北美的磷酸铁锂电池供应商，推动另一家供应商LG能源解决方案，甚至其他韩国电池公司开发磷酸铁锂技术路线。

据报道，为了扩大市场，赶上宁德时代和比亚迪，LG能源解决方案正在开发和使用无钴阴极的软包磷酸铁锂电池，目标是能量密度超过宁德时代同类产品的20%，并向特斯拉供应。

此外，维科网锂电池还注意到，在2021年第二季度财务报告会议上，马斯克表示，未来特斯拉所有储能系统都可能使用磷酸铁锂电池。

在高镍电池路线方面，特斯拉选择或公布的方向之一是4680电池，它不仅在自主研发和制造，而且在与外部供应商合作。

今年3月，外国媒体报道称，两名消息人士透露，特斯拉的目标是利用LG能源解决方案和松下来增加4680电池的产量，这是确保其未来电动汽车产量的保险政策之一。LG和松下预计将为Cybertruck提供电池。

Cybertruck项目已经公布，即将量产上市，供应商应该在早期阶段基本确定。但新发布的商用/乘用车计划和短途重型卡车Semi Light，长续航重卡Semi Heavy，计划配备高镍电池，总目标销量高达1300万辆。对于特斯拉现有供应商甚至其他未进入供应链的产业链企业来说，这是一个巨大的机遇。

作为全球电动汽车的头雁，特斯拉的每一条路线布局都会对整个产业链产生很大的影响。此次公布的车型和电池路线规划可能会引领一波产业链布局。

维科锂电池认为，特斯拉明确布局电动巴士领域特别有趣，这是比亚迪最大的竞争对手之一。